Alustatietoutta

Tuolta loytyy alustahintavertailu:
slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=705

Kaytannossa hintahaarukka on ~60-110 euroa, riippuen alustan hienouksista ja lisaharpakkeista (kuulalaakerit, jousitust etc.).

Sakatsun ns. standard-alusta lahtee liikkeelle 56 eurolla, lisaksi siihen tarvitaan tayskumirenkaat taakse (mukana tulee vain solukumirenkaat). Alustanahan tuo ei ole kovin kummoinen (verrattuna kalliimpiin), mutta ajaa varmaan asiansa.

Seuraavassa hintaluokassa taitaa sitten olla Schoeler, hintaa tulee FSC-kelpoisena 60-90 euroa riippuen taas alustamallista (esim. jousitus tai ei, valmiiksi koottu tai ei) seka luxusvarusteista. Schoeler on sellainen perushyva alusta, hieman Motor Modernia koyhemman oloinen ulkoasultaan mutta ajoltaan ei varmaan paljoa havia jos ollenkaan.

Motor Modern taas liikkuu tuolla 80-100 euron huittella... kuluu selvasti ns. parempaan luokkaan alustoissa. Kaitsu voinee kommentoida lisaa MoMon hyvista puolista.

Sakatsua en suosittele. Sitä ei ainakaan kukaan käytä IMCAn kisoissa mikä kertonee jotain sen kilpailukyvystä.

Schoeler on varmasti ihan hyvä perusalusta joka tuskin paljonkaan häviää kalliimmille jousitetuille alustoille.

MoMo (ja Plafit) ovat kalliimpia. Niiden runko koostuu useammasta osasta. Rungon etu- ja takaosa pääsevät vääntymään toisiinsa nähden kierrejousien varassa. Kuinka paljon tuosta on sitten etua? En osaa sanoa. IMCA-kisat kyllä järjestään voitetaan Plafitilla ja MoMolla.

Valmiiksi rakennetusta alustasta ei kannata mun mielestäni maksaa lisähintaa (ellei kyseessä ole joku huippumiehen rakentama kisayksilö). Alusta on erittäin yksinkertainen ja täältä foorumista voi tarvittaessa kysellä neuvoja.

-kaitsu

Vilkaisin äsken jotain saksalaista sivustoa, siellä oli alustoja monenlaista, mistä ihmeestä ummikko osaa valita oikeanlaisen? Kokemusta kun löytyy ainoastaan noista 132kotirata-autoista... :oops:
Ja lisäksi kun ei ymmärrä tuota "Berliinin murretta" tavuakaan...

Ajattelin, että jos alustan saa hankittua niin käytän korina Fujimin Porsche 911 Carreraa. Mikä alusta olisi hyvä kyseiselle korille, hintaluokassa alle 100 eskoa?
Löysin kerran kirppikseltä myös niitä Fujimin kuljettaja figuureita, niitä voi varmaan käyttää kuskeina?..

Harmi toisaalta tuo vuosimallien rajaus seiskaneloseen, olis hieno -82 Camaro Iroc-Z muovimalli rakentamattomana.
No, siitä vois tehdä muuten vaan toimivan auton.
Käviskö se Nokian Historicissa ajettavaan Open 1/24 luokkaan?

Ostin yhden Carreran 1/24 auton ja sen ajotuntuma on niin hauska, että on suorastaan pakko rakentaa ainakin yksi HYVÄ ison skaalan auto.

Itse aion rakentaa Fujimin '74 Porsche 911 Carrera RS 3.0:n Motor Modern (MoMo) Classic 2 alustalle... sama alusta pitaisi sopia myos muillekin Fujimin 911 Porscheille. Hinnan pitaisi jaada kaikkine herkkuineen alle tuon maagisen 100 euroa eika jaa menestys ainakaan huonosta alustasta kiinni. Laitetaanko samaan tilaukseen?

EDIT:
tuolla ainakin on kaytetty nimenomaan Classic-alustaa 911:lle (tosin ei ole Fujimin, mutta about samankokoinen kuitenkin):
www.werkshomepage.de/Bilder/Auto ... ransAm.htm

Tuollaiset kun nappaa kaupasta, niin johan pitäisi muovikopan kulkea:

1) MoMo Classic 2 alusta:
www.scaleracing-shop.de/index.ht ... t_209.html

2) Jens Technik Kit 2:
www.scaleracing-shop.de/index.ht ... t_189.html

(vastaavia kittejä löytyy muistakin kaupoista)

Lisäksi ehkä vielä pienempi pinioni (9 tai 10 hampainen), 12:40 välitys on todennäköisesti liian pitkä ainakin Nokwoodissa.

Eturenkaat joutuu pyöristämään ja sorvaamaan sopiviksi (pienemmiksi).
Takarenkaille myös sorvaus sekä mahdollisesti kavennus jolleivät mahdu lokasuojien sisään.

Vanteiden insertit saadaan alkuperäisestä muovirakennussarjasta, jollei halua investoida erikseen ostettuihin.

Auton sisustana voi käyttää muovirakennussarjan omaa tai sitten jotain sopivaa lexankaukaloa, esim. Fujimin Porsche 911:een löytyy suoraan sopiva kitti lexan"laseineen":
www.scaleracing-shop.de/index.ht ... t_215.html

Sisälle sitten sopiva kuski ja kilpailunumerot kylkiin.

Muuta ei sitten tarvitakaan kuin hieman kokoamista ja sovittelua...

Tästä tulikin näemmä tällainen malliauton rakennuksen pikaopas, unohtuikohan jotain olennaista?

Onko kokemusta miten Sakatsun alusta eroaa ajotuntumaltaan esim Shöleriin?

Tilasin sellaisen Sakatsun "Nascar"alustan mun Plymouth Superbird projektiin. Koppa on jo maalattu, odottaa siirtokuvia ja lakkaa.. ja lisää lakkaa..

Ei kyllä mitään hajua minkälainen ajotuntuma Sakatsun Nascarilla on.

Hieman kuitenkin epäilen alustan kilpailukykyä verrattuna näihin momoihin ja plafitteihin seuraavin perustein:

Sakatsu Nascar on IMCAn luokittelema alusta. Kuitenkaan alustaa ei käytä kukaan IMCAn kisoissa. Kertonee jotain.

Saksassa ajetaan sellaista "halppisluokkaa" jossa alustana on Sakatsu Nascar varsustettuna Nascar-korilla. Luokka on suunnattu jonkinlaiseksi sisääntuloluokaksi malliautoilun maailmaan (halpa tekniikka + kohtuullisen helposti tehtävä kori). Saksalaisilta malliautoilijoilta löytynee näin ollen runsaasti kokemusta tuosta Sakatsun alustasta.

-kaitsu

Itselläni on Sakatsun ns. Standard-alusta -67 Corvette 427 "Slotster":ssa. Ei se nyt mikään huippualusta ole, mutta ajaa asiansa halpana hupiauton alustana. Varmasti kuitenkin parempi kuin joku kevyt muovialusta. Kyllä sillä varmaan hyvät taistelut saa aikaan. Lauantaina Nokwoodissa voidaan tehdä konkreettisia vertailuja, molempia alustoja on tulossa viivalle täältä. Sanoisin että nuo jousitetut alustat ovat jonkin verran "pehmeämmän" tuntuisia kun taas Sakatsu on varsin jäykkä (lievästi U-muotoinen pohjalevy) konstruktio. Toisaalta takarenkaina Sakatsun paketissa on pehmeät solukumirenkaat jotka tuntuvat purevan Nokwoodissa aika hyvin.

Vähän sellaista hupilaitetta siitä Pymouthista olen suunnitellutkin. JK Falcon koneeksi ja tiuhat välitykset, niin luulisi "kumin palavan"

Uskoisin, että sillä pitkällä akselivälillä on joka tapauksessa ainakin hauska ajaa, vaikka kello ei siitä pitäisikään.

Onpahan ainakin kaksi ihan erilaista kori/alustayhdistelmää sitten käytössä.
Onko niissä Sakatsun eri alustoissa muuta eroa kuin rengaskoot ja pituudet?

Shöler/Porsche -paketti ainakin on kiva ajaa, saa nähdä, saanko sen ehjänä kotiin Nokwoodin open 1/24 -kisasta...

Hommasin Porsche Carreraan lexan kaukalon sisustaksi ja edelleen ottaa moottori pahasti kiinni.
Pitäisikö kaukalo saksia reunoistaan niin matalaksi, että kone ei ota kiinni? Silloin kuskilla alkaa ottaa pää kattoon tai penkistäkin pitää hioa siivu pois, jolloin heppu "joutuu istumaan lattialla"?.. Miten on muiden kokemukset Fujimi porschen korista ja lexan sisustasta :

Kyllä mulla ainakin tuo "Werks" lexankitin sisusta sopii ihan hienosti ilman turhia kontakteja... kuinkas vinossa sulla tuo kone on asennettu, oisko siinä eroa? Vai oliko sulla joku yleismallinen amme?

Kyllä se sellainen Jensin myymä "carrera Cup" sisusta on, mukana tuli kuski, joka on "hitsattu" jakkaraan kiinni ja jotain muutakin pikkuhilua sisään.
Moottori on kyllä aika vinossa, välitykset on muistaakseni 9/38.
Mutta sovitusta tutkiessani tulin epäileväiseksi, mahtaako koneen asennon muuttaminenkaan tuoda lisää tilaa riittävästi.

Eli kyseessä lienee tuo Q-modelin "P.911" sisusta?
www.scaleracing-shop.de/dept_54.html , Art.Nr. 90161
Tuo ei ole käsittääkseni tehty nimenomaan Fujimin Porscheihin vaan on hieman yleismallisempi, toisin kuin tuo "Werks" lexankitti:
www.scaleracing-shop.de/dept_215.html , Art.Nr:23541
joka on tehty suoraan Fujimin alkuperäisen sisustan päälle vetämällä, sopivasti modatulla korkeudella...

Aivan... Mä valitsin tuon ekan vaihtoehdon.. Pitänee kokeilla vielä tuota Werks kittiä..
En huomannutkaan että 911 porscheihin on useampiakin sisustavaihtoehtoja.