FSC-Cup aloituskilpailu

KILPAILUKUTSU

FSC-Cup, 1. osakilpailu 2005-2006

Aika: 26.11.2005, klo. 14:00

Paikka: Hyvinkään seurakuntakeskus, Hämeenkatu 16 (kirkon takana)
personal.inet.fi/kerho/src/index2.htm

Ilmoittautuminen: Pekka Nurkkanen 040 738 0623
pekka.nurkkanen@kolumbus.fi

Ajettavat luokat: FSC-Cup sääntöjen mukaiset GT/Touring ja Prototyypit

Alustava aikataulu: Kisa alkaa slotti piiricupin jälkeen, alustavasti n. klo. 16:00.
Katsastus suoritetaan jo aiemmin slottikisan aikana, alkaen klo. 14:00.
Kuljettajat ja autot oltava paikalla viimeistään 14:30.

14.00...16.00 Katsastus, tällä kertaa poikkeuksellisesti ennen harjoituksia
16.00...17.15 Radan pesu ja vapaat harjoitukset
17.15...17:30 Ajajakokous ja tech. check (maavarat, leveydet)
17.30...18.00 GT/Touring erä 1 (8x2 min)
18.00...18.30 GT/Touring erä 2 (8x2 min)
18.30...19.00 Prototyypit erä 1 (8x2 min)
19.00...19.30 Prototyypit erä 2 (8x2 min)

Lisäys kilpailukutsuun:

Kauden 2005-2006 FSC-Cup kisat ajetaan NTSRC:n ja/tai SSH:n toimittamilla kahvoilla, Parma Economy 15 tai 25 ohm.

Omia kahvoja ei siis sallita vielä avauskaudella, perusteluna kustannuksien rajaaminen. Todennäköisesti seuraavalla kaudella siirrytään omien kahvojen käyttöön.

Tänä viikonloppuna Hyvinkäällä ajetaan Eurosarjaa ja kaiken slottaamisen ohessa rakensin FSC-Cupin protovehkeen alustan ajokuntoon. Korini on vielä täysin vaiheessa . Ystävällisesti kilpailunjohto antoi minulle luvan testata vehjettä Eurosportin finaalin ja palkintojen jaon välillä.

Tarkoituksenani oli lähinnä varmistaa, että ajo onnistuu 15 ohmin kahvoilla.

Muutaman kierroksen kokeilu osoitti, että 15 ohmin kahva on kohtuullisen oikea valinta myös Hyvinkään radalle noilla vehkeillä.

Autoni oli siis ilman koria joten sen ajokäytöksen arviointi on aika vaikeaa. Vehje kuitenkin laukkasi yllättävän pirteästi pitkin Hyvinkään rataa. Pitoaineistetulla radalla Ortmann/Wiesel-takarenkaat tuntuivat aika lipsuvilta, mutta kuitenkin ajettavilta. En osaa arvioida mitä tapahtuu kun pitoaine pestään pois. Paraneeko vai huononeeko pito? Täydellinen auto kisapainossa tarjonnee kuitenkin paramman pidon. Rautaman Kimmo kuitenkin suositteli meitä varautumaan radan kevyeen pidottamiseen. Tähän saatanee apua tarvittaessa Hyvinkään SRC:n pojilta.

Muistuttaisin vielä, että Suomen slottiradoilla ratojen napaisuus on eri päin kuin mitä kotirata-autoilussa on totuttu. Ratavirran + on ajosuunnassa VASEMMASSA kiskossa. Eli johdot ohjurille eri päin kuin esim. Nokwoodissa!

-kaitsu

Ilmoittautuneet:
1. Kai Kivekäs (GT + Proto)
2. Marko Salomaa (GT + Proto)
3. Teppo Mäkelä (Proto)
4. Pekka Nurkkanen (GT + Proto)

Hö, vähän isompaa osanottajajoukkoa olisi odottanut sen perusteella mitä noita rakennusarjoja on Suomeen haalittu. :shock:

Vielä on kuitenkin yli 48 tuntia aikaa rakentaa vehkeet kisakuntoon. Eli ripeästi toimeen. Nukkuminen on yliarvostettua hupia ja työnteko vain haittaa hyviä harrastuksia

-kaitsu

No, niinpä meitsikin luuli että ehtisi saada auton valmiiksi vaan kuinkas kävikään :evil:
Perfektionisti pilkunviilaaja asialla tai sitten muuten vaan hidas rakentaja...

-Osku

Ja 25.11 EDIT
Oli tarkoitus lähteä tänään ensin autolla Turkuun FCMA:n pienoismallinäyttelyyn ja sieltä piti tulla lauantaina katsomaan kisa ja tutustumaan heppuihin... vaan auto sano heti aamusta sopimuksen irti eli menee junareissuksi eikä taida VR:n avustuksella Hyvinkäälle tarpeeksi ajoissa keritä :evil: :evil: :evil:
Hyvin alkoi tämäkin viikonloppu...

...lisaksi nayttaa etta tuolla osallistujamaaralla kisat on ohi jo aika paljon ennen 19:30,
ellei vedeta ajoja heti endurance-henkeen

No niin, proto on viimein ajokunnossa. Ilta Nokwoodissa venyi puolen yön yli, ja muutaman koekierroksen perusteella Porsche vaikutti ihan potentiaaliselta vehkeeltä, mitään kierrosennätyksiä sillä ei tosin (vielä) uhiteltu. Nyt muutamaksi tunniksi nukkumaan, aamulla Kaitsun kanssa slottikisoihin ja sitten onkin vuorossa päivän kohokohta.

Joo mäkin sain protoluokan Ferrarin eilen läjään. Täytyy myöntää, että ennakko-odotukset näiden vehkeiden nopeudesta täyttyivät heti. Nokwoodissa autolla pääsi 9 s pinnassa oleva kierrosaikoja aivan kylmiltään. Itse asiassa se oli nopein Nokwoodissa koskaan ajamani malliauto. Näillä autoilla mennään taatusti alle 9 s aikoja kun vähän päästään testaamaan.

Nyt Hyvinkäälle kisoihin Tepon kanssa; mulla on yöunia jopa kuutisen tuntia pohjilla. Tosin kun koko viikko on mennyt tahtiin töihin 7.30, töistä salille ja sitten Nokwoodiin malliautoa rakentamaan, kotiin klo 22 ja nukkumaan joskus puoliltaöin. Alkaa tässä vähän väsymys painamaan, mutta tunnetustihan unen tarve on yliarvostettua...

-kaitsu

jees hyvältä näyttää, nyt suunnistan maalikauppaan hakemaan jarru- ja villkuvalomaalia... viivalla tavataan!

Vähäisestä osanottajamäärästä (yht. 5 kpl) huolimatta kisa oli erittäin onnistunut tapahtuma. Erittäin suuret kiitokset Hyvinkään SRC:n aktiiveille mahdollisuudesta käyttää rataa malliautojen Suomen debyyttiin.

Itselleni jäi erittäin hyvä fiilis tapahtumasta. Autot olivat nättejä ja nopeita. Paikoitellen radalla nähtiin erittäin näyttäviä kamppailuja.

Mulle positiivinen yllätys oli se kuinka hienoa malliautolla oli vetää skaalaslottirataa. Etukäteen odotin, että rata on liian nopea ja tylsä malliautoille. Nämä Fox-moottoriset pelit lauloivat kuitenkin aikas mukavasti ja esim. oman proto Ferrarini ajaminen oli yllättävänkin paljon samanoloista kuin aiemmin päivällä EJ- ja TS-24 peleillä. Sormi nyki vain hiukan hitaammalla temmolla

Malliautojen rataennätykset Hyvinkään radalla ovat nyt
Touring / GT: 8,216 s
Prototyypit: 7,928 s

8 x 2 min kisassa paras tulos oli 114 kierrosta.

Raporttia kisasta tullee lähitulevaisuudessa Finslottiin.

-kaitsu

Täältä myös kiitokset Hyvinkään SRC:lle mahdollisuudesta ajaa hienolla puuradalla, meno oli todella hienon tasaista.
Yllättäen (?) ura 4 oli nopein joka kuskilla, molemmissa luokissa.
"Best Wheels of the Race"-palkinto menee ehdottomasti Kaitsun Jaguarin pinnavanteille.

Kisaaminen oli ihan ok. Nostajia oli yllättäen aika riittävästi, suhteutettuna autojen määrään ja ajonopeuksiin. Varsin siistiä ajoa, vaikka toiset kanttas niin vauhdikkaasti että kumit kuoriutuu vanteilta.
Autojen määrä oli hieman vähäinen, mutta aikalailla suuntaa antava millaista se tulee olemaan.
Aika raaka peli pienistäkin virheistä. Ajat on niin tasaisia että uralla pysyminen olisi melko hyvä juttu.
Gt luokassa olisi ollut vielä 5 uraa vapaana ja protoissa 4. Täydellä radallisella se olisi ollut yli superia.
Ei sillä auton koolla tuolla ollut niin suurta merkitystä, kuin olisi kuvitellut.
Pienellä viilaamisella olisi vähän parempi tulos. Niin concource kuin alustallisestikkin.
Mutta ny on ainakin suunta.
Ja Harrille Esco.
Kiitos kisasta

maasalo kirjoitti: Aika raaka peli pienistäkin virheistä. Ajat on niin tasaisia että uralla pysyminen olisi melko hyvä juttu.

Tuo on se tekijä mikä erottaa malliautoilun slotista (ja myös kotiratakisaamisesta). Ulosajot ovat harvinaisia, mutta rankaisevat raskaasti. Ulosajossa syntyneen eron kiinniajaminen on äärimmäisen vaikeaa.

Täydellä radallisella se olisi ollut yli superia.

Samaa mieltä. Hommasta tulee kyllä näyttävän näköistä kun radalle saadaan kaikki urat täyteen. Ja kun kaluston tasoerot kaventuvat niin kisaamisesta tulee oikein kunnon kylki kyljessä taistelua :twisted:

Tiedän parin kaverin rakentavan FSC-sarjaan aitoja jenkki Nascar-autoja. Näiden näkeminen Hämeenlinnan kingin kallistetussa kaarteessa tulee olemaan makean näköistä.

On muuten mielenkiintoista nähdä kuinka nopeiksi nämä laitteet kehittyvät. Mielestäni ne olivat yllättävän nopeita kun huomioidaan, että suurin osa autoista oli liikkeellä varsin vähäisellä testaamisella. Uskoisin kierrosajoista putoavan vielä muutaman kymmenyksen kun säädöt saa kuosiin. Nokiallakin FSC-protoilla tullaan menevään taatusti alle 9 s kierrosaikoja.

Ja Harrille Esco.

Kävisköhän joku näistä:





Nämä ja muutama muu Esco löytyy Pekan mainitsemalta Toj:ilta:

[url:1l8lfyne] www.tojdrom.de/Automodelle/Ford.htm [/url]

Nykänen baanalle :!:

-kaitsu

Mahtavaa oli kertakaikkiaan! GT-luokan meno oli nautittavan näköistä seurattavaa, tiukkaa vääntöä kylki kyljessä tyylikkäällä kalustolla. Radan täydeltä kun vielä saadaan autoja mukaan, niin kisasta tulee TODELLA UPEAA niin kisaajien kuin katselijoiden näkövinkkelistä. Oman GT-auton rakenteluprojekti täytyy aloitella lähiaikoina, eikä jättää touhua viimetinkaan kuten proton kanssa kävi.

Protoluokassa kaasukahva kädessä fiilis sen kuin nousi, malliautolla oli oikein hauska päästellä rataa ympäri. Nopeutta oli ihan kivasti, pääsuorakaan ei tuntunut liian pitkältä. Loivissa kaarteissa pidon rajalla eteneminen oli nautittavaa puuhaa, liika luistattelu näkyi heti vauhdissa. Ajotuntuma oli kaiken kaikkiaan "realistisemman" oloinen kuin 1/32-kalustolla. Erittäin tiukkaa kisaa on luvassa, kunhan saadaan lisää kisaajia mukaan ja kalusto säätöihin.

Kiitokset hyvinkääläisille, lisää tällaista!