Malliauton kori- ym modifikaatioista??

Hep!

Miten pahasti karsastetaan ns tontitettuja autoja?

Eli sellaisia, mitkä on optimoitu ajo-ominaisuuksien suhteen melko likelle kentän pintaa...

Rata-ajossa käytetyille VW-kulkineille tehdään ja on tehty kautta aikojen oikeestikin sillä tavalla.

Pitääkö olla esim. kuvia oikeasta autosta, joka on tontitettu, että voi tehdä semmoisen mallin?

Vai katsotaanko moisen yrittäjää pahastikin kieroon?

-eemeli-

Tolleenhan se sääntöjen mukaan menee, eikä siellä korista erikseen mitään mainita
"maavara 0,8mm (minimi) oltava ennen kisaa, sen aikana ja jälkeen"
Vai tarkoititko itse korin madaltamista (choppaus, sectioning)?

-osku

Hep!

Sitä lähinä aattelin, että kunnolla tontitetussa kuplassa tulee renkaat aika ylös lokareihin nähden, varsinkin edessä. Siis tuotantomalliin verrattuna.

Lasketaanko isoksi miinukseksi arvostelupisteissä?

Myös rengaskoko saattaa olla tarkoituksella eri kuin tehtaalta rullaavissa yksilöissä. Tässä tapauksessa ilmeisesti riittää, kun pyörät ovat kuitenkin mittakaavassa oikeiden esikuvien kokoiset?

Eipä tuo choppaaminen myöskään mahdoton ajatus ole. Kuplan katon laskeminen kauniisti vaatii kyllä vähintään sen 6 palaan silpomista, eli työtä on. Sehän kyllä madaltaisi painopistettä... => ajo-ominaisuudet ei ainakaan huonone. Kun samalla ilmanvastuskin pienenee, voisi olettaa kierrosaikojen parantuvat lähes kellolla havaittavasti...

-eemeli-

Juu toi eka vastaus oli ehkä vähän hätäinen, siinä tuli vaan noi "tekniset vaatimukset" maavaran suhteen.
Jos nyt yhtään mitään olen mistään ymmärtänyt niin autenttisuutta noissa vehkeissä haetaan, eli jos esim. kisakuplat on olleet tontissa kiinni ja eri rengaskoolla, niin pitäähän sen mallin sitten myös olla.
Referenssikuvahan on aina hyvä olla olemassa, jos yhtään epäilyttää että pisteet jostain modifikaatiosta laskisi.

Tuo kysymykseni Choppauksesta oli vaan selventävä kysymys, eli luulisin että Pekka haluaisi viimeistään sen referenssikuvan nähdä siinä vaiheessa kun arvostelupöydälle saapuisi chopattu kupla

Mutta etten enempää hypi toisten varpaille niin odotellaan vielä mitä lajin vetäjät asiaan vastaavat.

-Osku

Siinä vaiheessa kun alkaa kovasti choppaamaan, levittämään, koria pudottamaan, matalaproofilisia renkaita sorvaamaan jne. kannattaa taatusti varata valokuva esikuvasta concoursea varten. Muuten saattaa yleisvaikutelma pisteet tipahtaa reilusti. Ja esikuvanhan on syytä olla rata-ajoon tarkoitettu kilpa-auto.

-kaitsu

Hep!

Varsinaisesti ei oo tarkotus juurikaan choppailla, tietty jos into iskee niin sille ei sitten mitään voi...

Lokasuojatkin lienevät toisinaan pikkusen vakiota leveämmät, jotta leveämmät renkulat mahtuu pyörimään ja kääntymään.

Jos on tarkoitus, että auto näyttää aikansa rata-ajokilta, niin kuplan tapauksessa alusta ei oo ihan tehdaskorkeuksissa, maavaraa kun vakiokuplissa on "riittävästi"

Pitääpä pikkuisen etsiskellä hyviä kuvia.

Renkaista ei tietenkään tule sen matalaprofiilisempia, kuin mitä aikoinaan on käytetty. OK, saattahan ne kääntyä ohjurin mukaan, mutta historic-mittaisina.

Valmiiksihan tää ei tule ikinä, ehkä, mutta ideoiminen on aina hauskaa...

-eemeli-

Pääperiaatteena on ettei tule mitään lepakkoautoja, niille on ihan omat sarjansa 1 esikuvan mukainen. Riittää kunhan se olisi voinut olla radalla kilpailtu siinä asussa omana aikakautenaan. Esimerkkinä vaikkapa myrkynvihreä Ferrari 612: www.deutscheslotclassic.de/DSCNo ... 4nord1.htm
ja samalta kaverilta Kupla: www.deutscheslotclassic.de/DSCCU ... vilgt2.htm
ja vielä yksi Kupla:
www.deutscheslotclassic.de/DSCCU ... _si_05.htm

Levennyksissä kannattaa myös muistaa GT/Touring-luokan maksimileveys 75mm, ei tosin taida tulla kuplalla heti vastaan.

Hep!

Onhan noissa ollunna varmaan pikkusen väkertämistä

Kupla on lähtökohtasesti vähän huono aihio, kun se on aika kapea, lyhyt ja korkeella maavaralla. Luonnossa etenee hyvin, kun on isot pyörät kulmissa

Kunhan saa korin kouraan niin sitten pääsee paremmin suunnittelemaan.

Lepakkoautot kuuluu Gotham cityyn... tms.

Sitä vaan, ettei sitten tule sanomista joskus tulevaisuudessa jos liika matalan näkönen on. Ei tässä herneitä olla tarjoomassa nenään, ei omaan eikä muidenkaan...

-eemeli-

Ei tuosta liiasta mataluudesta varmaan hirveitä sakoteta, saahan niitä pisteitä aina kerättyä jostain muusta kohdasta takaisin... kyllähän nuo yllä linkatut kuplatkin oli aikas matalia ja silti oli (toisella) maksimipisteet. Eikä ne mun mielestä ollut mitenkään "sopimattoman" näköisiä. Enemmän niihin pisteisiin kuitenkin vaikuttaa yleinen työn laatu ja detaljointi.

Tällä concourse-arvostelullahan vain pyritään varmistamaan ettei turhia ylilyöntejä tule pelkän suorituskyvyn ja nopeuden maksimoinnin takia (ettei mennä johonkin siipiautoluokkaan).

Hep!

... niin kannattaa maksimoida pisteet sieltä, mistä ne helpoimmalla tulevat

Ei nuo vielä kovin matalia olleet... suomessa on liikenteessäkin nykyään matalampia...

Toisessa ainakin oli lasinpyyhkijä melko järeä mittakaavaa. Kuplassahan niitä ompi 2 => jos alkuperäsessä on 2, pitääkö myös malliautossa olla 2?

Tosin megamatala ei välttämättä ole sekään hyvä ajettava, kun joustovarat käyvät vähiin.

Saakos muuten sponsoreiden tekstit näkyä? Saattas olla tarjolla sellanenkin mahdollisuus. Ainoo vaan, että firmaa ei ollut vielä vuonna -74 olemassa. Voipi olla vähän niinkuin ei-ihan-niin-ok?

Olis vaan aika hyvää mainosta heillekin.

-eemeli-

Toisessa ainakin oli lasinpyyhkijä melko järeä mittakaavaa. Kuplassahan niitä ompi 2 => jos alkuperäsessä on 2, pitääkö myös malliautossa olla 2?

Ei tarvitse. Monissa 1:1-raasereissahan ei ole valttamatta kuin 1, jos sitakaan.

Saakos muuten sponsoreiden tekstit näkyä?

Ei pisteta pahaksi, jos on toteutettu auton aikakauteen sopivalla tyylilla...

Hep!

Hassua yhteensopimattomuutta aikakauteen nähden saattaa tulla siitä, jos mainoksessa lukee www.yritys.jotakin .. .

Tarttee kattella... tänään menossa vilkasemaan potentiaalista rakennussarjaa.

Jos tuosta nyt jotakin tulee, niin voin ottaa muutamia kuvia rakentelun edetessä ja vaikka kirjutellakin jotakin, jos kiinnostuneita on?

Malliautojahan en ole koskaan ennen harrastellut, mutta näin saisitte kaikki konkarit hupia tyyliin "voihan sen noinkin tehdä, ehkä...?"

Runkokonstruktio on kutakuinkin selvillä jo ajatuksen tasolla. Itte ois tarkotus väkästellä sekin.

-eemeli-

eemeli kirjoitti: Malliautojahan en ole koskaan ennen harrastellut, mutta näin saisitte kaikki konkarit hupia tyyliin "voihan sen noinkin tehdä, ehkä...?"

No, Suomessa ei taida olla vielä yhtään konkaria malliautopuolella :roll: . Onhan maamme ensimmäisestä kisastakin aikaa vasta viikko. Fyhrin Eikan voisi sanoa olevan edelläkävijä. Hänhän lähti ensimmäisenä suomalaisena Rossemin kisoihin mukaan.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
No, Suomessa ei taida olla vielä yhtään konkaria malliautopuolella :roll: . Onhan maamme ensimmäisestä kisastakin aikaa vasta viikko. Fyhrin Eikan voisi sanoa olevan edelläkävijä. Hänhän lähti ensimmäisenä suomalaisena Rossemin kisoihin mukaan.

-kaitsu

Kylläpäs sitä nyt ollaan vaatimattomia
Taitaa sulla kuitenkin jonninverran tuota meriittiä olla tuolta suuresta maailmasta...

-Osku

...kuin myös Eikalla (ensimmäinen suomalainen malliautojen MM-finaalissa). Konkareita kumpikin olemme toki tahoillamme. Eikka slotissa ja meikä kotiratapuolella. Malliautoilun lajihistoria Suomessa on kuitenkin niin lyhyt, että tällä alalla ei oikein suomalaisista konkareista voi puhua. Ainakaan jos verrataan Keski-Euroopan heeboihin...

-kaitsu