Lajin linjauksia ja tulevaisuuden visioita

Olkoonkin vaikka kuinka hieno laji hyvään, niin olisiko hetki aikaa pohtia lajin suuntia.

Kuumana perunana on viime päivinä kahva keskustelu.
Jos omat kahvat sallitaan tahi ei. Pitäisi kahvattomille taata myös kahva lajin puolesta. Ehdotuksena olisi jos kahvat jaetaan : kpl valtuutettuja huoltajia, jotka tulisi mahdollisesti seuraavaan kilpailuun, huoltaisi ja kunnostaisi niitä olemassa olevia kahvoja. Vain ehd. Sellainen tasais vastuuta ja vaivaa. :

Minkälainen kalusto meillä olisi tavoitteena saada syksyksi 2006?
Ja minkälainen kaluston kierto?
Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin kalustoa pitäisi aikaajoin myös vaihtaa,
noin vähintäänkin kori osastolla. Ainakin omasta kalustosta huomaa jo joitain käytön jälkiä, kun ne ei malta pysyä kirjahyllyssä millään.

Millaista arvostelu linjaa tullaan jatkossa pitämään.
Onko ensi tavoitteena saada kilpailijoiden määrä vai laatu.
Onko realistista saada molempia yhtä aikaa?
Millä tavalla tavoitamme näitä junioreita joissa olisi kasvuvaraa.
Kun varmaan niillä olisi mahdollisuutta viedä lajia myös eteenpäin.
Eihän tästä mitään keski-ikäisten miesten kultapossukerhoa haluta tehdä.

Ehkä sitä järkevällä keskustelulla johonkin päästään.
Paljon meillä on matkaa jäljellä, mutta jos sen tekee yhdessä ja sovussa niin se voi kulua joutuisammin.

maasalo kirjoitti: Pitäisi kahvattomille taata myös kahva lajin puolesta. Ehdotuksena olisi jos kahvat jaetaan : kpl valtuutettuja huoltajia, jotka tulisi mahdollisesti seuraavaan kilpailuun, huoltaisi ja kunnostaisi niitä olemassa olevia kahvoja. Vain ehd. Sellainen tasais vastuuta ja vaivaa. :

Oma näkemykseni on, että lajin tulevaisuus on omissa kahvoissa. Tämän hetkisessä keskustelussa kyse on lähinnä siitä, pyörretäänkö aikaisempi päätös järjestäjäkahvojen käytöstä tällä kaudella. Ensi kaudelle omat kahvat kuitenkin tulevat. Kokemukset Parma Economyistä oli ekan kisan jälkeen aika huonot.

Sarjan järjestäjä pystyy kuitenkin takaamaan kahvan (15 ohm Economy) kaikille sitä tarvitseville tänä keväänä. Eli kenenkään ei ole PAKKO ostaa omaa kahvaa tälle kaudelle vaikka omatkin sallittaisiin. Eikä varmaan tulevaisuudessakaan jos ei halua. Kyllä noita Economyja aina joku matkassa kulkee.

Minkälainen kalusto meillä olisi tavoitteena saada syksyksi 2006?

Mielipiteeni on, että jatketaan tiellä joka on valittu. Eli Saksan DSC-sääntöjä noudatetaan. En tiedä onko sinne tulossa muutoksia. Esim. Proslotin Euro -moottori. Lieneekö tulossa DSC-sääntöihin?

Mites muuten tämä kausi jatkossa? Kalenterivuosi (kuten slotissa) vai talvisarja (kuten Scale-puolella).

Ja minkälainen kaluston kierto?

Kaluston kierto on kai jokaisen itsensä valittavissa. Kauden ekassa kisassa tulleet concourse-pisteet tulee tilille muissakin osakisoissa vaikka auto vähän kärsisikin. Seuraavan kauden ekassa kisassa sen joutuu viimeistään taas katsastuttamaan jolloin concourse-pisteet voi ola kortilla jos vehje on pahoin mösötty.

Millä tavalla tavoitamme näitä junioreita joissa olisi kasvuvaraa.

Tämä on hyvä kysymys jota kannattaa pohtia. Olisiko joku junnu concourse hyvä? Eli paras mallarijunnu palkitaan erikseen? Radallahan junnut ovat nopeampia kuin keski-ikäiset kultapossukerholaiset

Itse olen tuolla slottikisoissa pitänyt malliautoja esillä promomielessä. Monet junnut ovat olleet erittäin kiinnostuneita niistä. Mutta jos lähden slottikisoissa ajamaan malliautoa pidotetulle radalle esittelymielessä niin mielenkiinto lopahtaa koska vehkeen vauhti on niin surkea slottivehkeeseen verrattuna. Junnuille täytyisi järjestää mahdollisuus malliauton kokeiluun oikeissa olosuhteissa ja pienellä kisameiningillä.

-kaitsu

Kahvoista puhuttiin tänään Kaukajärvellä 5-6:n paikallaolleen FSC-kuskin kanssa, siitä ja niistä enemmän tuossa kahvatopiikissa.

Minkälainen kalusto meillä olisi tavoitteena saada syksyksi 2006?

En ole ihan varma mitä tällä tarkoitat, ainakin samat luokat jatkuu joka tapauksessa.
Kaluston kierto ei mielestäni ole mikään itseisarvo, on jokaisen oma asia haluaako tehdä joka kaudeksi uuden auton vai ajaako "vanhalla". Concourse-arvostelu tosin tehdään joka kausi uusiksi, joten pahasti edellisellä kaudella taisteluvaurioitunut auto ottaa siinä takkiin jonkin verran. Saksan DSC-sarjassa käytännössä tehdään joka kaudeksi uusi kori/auto, mutta kuten sanottu, se ei ole mikään edellytys.

Millaista arvostelu linjaa tullaan jatkossa pitämään.
Onko ensi tavoitteena saada kilpailijoiden määrä vai laatu.

Tavoitteena on ensisijaisesti laatu, se on tämän sarjan kantava idea. Pelkästään äärettömän nopeita autoja varten on jo olemassa omat sarjansa ja luokkansa, tämä on luokka jossa ulkonäkökin (nopeuden lisäksi) on arvossaan. Tietty "massa" tarvitaan, jotta tämäkin sarja eläisi, mutta säännöistä ja arvostelukriteereistä ei tulla tinkimään kilpailijamäärän kasvattamiseksi. Mikäli kilpailijoita ei löydy riittävästi näissä puitteissa, jääköön sitten siihen ja perustettakoon joku muu sarja. Mielestäni tällaisen sarjan yksi olemassaolon tarkoitus on estää samanlainen ura-autoilun kuoleminen ja perusidean katoaminen joka tapahtui maailmanlaajuisesti 60-70 -lukujen vaihteessa.

Tässä omat mielipiteeni sarjan hengestä ja tulevaisuudesta.

Malliautot herättivät mielestäni aika paljon kiinnostusta tampereen kisassa, jossa ajettiin erien välillä näytöslähtöjä.
Moni fincup kuski kyseli alustojen hintoja, hankintakanavia ja että mistä tietää mikä alusta on kilpailukykyinen.
Itse ehdottelin jonkinlaisen "sisääntuloluokan" perustamista, jossa ajettaisiin edullisella Sakatsu alustalla ja vaikka -75...-85 vuoden korimalleilla, tai ihan yksinkertaisesti vaikka kuuskyt -luvun Nascareilla.
Toisaalta tämä saattaisi verottaa osallistujia nykyisistä kahdesta luokasta?..

Olisiko tarpeen kirjoittaa joku perusteellinen artikkeli alusta-asiasta ja malliauton rakentamisesta yleensäkin?
Sellainen artikkeli voisi antaa vastauksen monen lajista kiinnostuneen lukuisille kysymyksille.
Alustojen saatavuudesta pitäisi lisätä infoa malliautosivulle.
Minusta esim. Jens scale racing on hyvä ja helppo paikka hankkia osia ja tarvikkeita, mutta monille täysin tuntematon firma.

Olen laittanut pientä "mainosta" FCMA:n mallari sivuille, ja sielläkin suunnalla on selvästi kiinnostusta malliautoiluun.
Mallareiden porukoista saisi helposti muutaman uuden kuskin lajin pariin ja taatusti kovatasoisia malleja concourse arvosteluun.
Mallarinäyttelyyn on minusta ehdottoman tärkeää saada ainakin autoja näytille ja mielellään joku irtoalustakin ihmeteltäväksi.
Paras tilanne olisi jos paikalla olisi toimiva pikku rata jossa näkisi pelit liikkeellä.

Tuollainen sisäänheittoluokka voisi olla ihan nykypäivän NASCARit. Saksalaisilla on käsittääkseni juuri tällainen luokka, jossa ajetaan Sakatsun vakiolla NASCAR-alustalla, ja näyttääpä Jensillä olevan tuollaisia valmiita kittejäkin myynnissä: www.scaleracing-shop.de/index.ht ... t_263.html
79,- kori ja alusta, rakentamista vaille ajovalmis
85,- kori, alusta ja siirtokuvat oman maun mukaan
eikä tarvi ihmetellä mikä on se paras alusta tai kori... joku Concourse-arvostelu tulisi edelleen säilyttää, jotta alkuperäinen malliautoilun idea säilyy.

Mutta riittääkö innostusta ja voimavaroja riittävästi noiden rakentamiseen?
Todennäköisesti ne jotka innolla mukana FSC-autoilussa jo tällä hetkellä, olisivat valmiit rakentamaan tuollaisenkin pelin, mutta paljon on myös niitä FSC-rakentajia joilla alkuperäsetkin projektit on vielä kesken. Toisaalta mahdollisesti tuollaiseen sarjaan saataisiin kyllä helposti lisää "ulkopuolisia" uusia rakentajia.

Kunhan jaksatte hieman odottaa teen jutun malliauton rakentamisesta. Varsinainen rakentaminen on käynnissä ja kunhan valmista tulee kuvitettu tarina ilmestyy. Raotetaan hieman salaisuuden verhoa, eräs hieman erilainen ratkaisu luvassa.

Veikkaan harrastajia löytyvän näihin kahteen luokkaan. Kolmas luoka voi olla että verottaisi harrastajia kahdesta käynnissä olevasta. Toisaalta kun harrastajia joskus tulee lajin pariin enemmän on syytä miettiä uusia luokkia. Vaihtoehtoja olisi hyvinkin Nascar, merkkiluokka, vuosimalliperusteinen jako jne.....

rocker kirjoitti: Olen laittanut pientä "mainosta" FCMA:n mallari sivuille, ja sielläkin suunnalla on selvästi kiinnostusta malliautoiluun.
Mallareiden porukoista saisi helposti muutaman uuden kuskin lajin pariin ja taatusti kovatasoisia malleja concourse arvosteluun.
Mallarinäyttelyyn on minusta ehdottoman tärkeää saada ainakin autoja näytille ja mielellään joku irtoalustakin ihmeteltäväksi.
Paras tilanne olisi jos paikalla olisi toimiva pikku rata jossa näkisi pelit liikkeellä.

Yhtään olematta ilonpilaaja, mutta tietäen FCMA:n vetäjien (ei kaikkien mutta useimpien) suhtautumisen Slot-harrastukseen niin tuskin kannattaa odottaa kovin lämmintä vastaanottoa jos yhdistyksen näyttelyyn yrittää jotain muuta kuin staattista mallia viedä. Saatikka sitten rataa.
Toi Drag-ratahan oli vielä 2004 FCMA:n omistuksessa ja itse istun vieläkin k.o. kerhon hallituksessa, eli tuo melko nuiva suhtautuminen on kyllä jäänyt mieleen

-Osku

Hassua sinänsä, että muutama vuosi sitten FCMA olisi kovasti halunnut liittää SSH:n toimintansa alle. No, onneksi ei yhdistytty.

-kaitsu

"Sisäänheittoluokasta"

Saksassa ne ajaa "sisäänheittoluokkaa" Sakatsun Nascar alustalla ja Revellin Nascar-koreilla (nykyaikaisilla). Matthias Parke on hanakasti julistamassa joka käänteessä tämän luokan autuutta.

Jos nyt tarkastellaan tilannetta Suomessa. Syksyllä malliautojen tekniikkaa haalittiin Suomeen ihan kiitettävä määrä. Avauskisassa autoja oli kuitenkin tähän nähden varsin vähän. Tästä ainakin minä vedän sen johtopäätöksen, että malliautoilun kustannukset eivät ole täysi-ikäiselle harrastajalle kynnyskysymys vaan rakentamiseen vaadittava aika.

Jollekin junnulle muutama kymmentä Euroa halvempi malliauto voi olla kynnystä madaltava. Mutta kokonaiskustannusten kannalta homma tulee kuitenkin halvemmaksi kun ostaa heti kunnon alustan (MoMo, Plafit jne.) ilman "halppisvälivaihetta".

Itse uskon, että luokkien lisääminen tässä vaiheessa vain johtaisi hajaannukseen ja vähälukuisiin kisalähtöihin.

Jos haetaan kustannuksiltaan oikein halpaa ja helppoa luokkaa niin eikö silloin paras vaihtoehto olisi 1/24 White Pointit? Niiden ajotuntuma on hyvin lähellä oikeita malliautoja, nopeus kohtuullinen ja auton pistää nippuun yhdessä illassa.

Itse en kannata luokkien lisäämistä Suomen malliautoilun tässä vaiheessa. Kun nyt saataisiin täysilukuisia lähtöjä näihin kahteen luokkaankin niin sitten voisi harkita.

-kaitsu

Meinasin sitä että onko kuinka monta autoa ja kuljettajaa tavoitteena saada luokkaan niiku esim jouluun mennessä. (visio)

Concoursea ei tarvi keventää! Siitähän näkee miten on työnsä tehnyt.
Kaikki kehittyy mallin rakentamisessa omaa tahtiaan, ja toivottavasti tasokin nousee ajan myötä. Sain gluf auton tunnistettavaan kuntoon.
Mutta mutta... mallailun taso on karvan parempi kuin aikaisemmin mutta saisi olla vieläkin parempi. Joitain lapsuksia tuli ja meni mutta mennään kuitenkin eteenpäin.

Se Nascar sarja voisi olla ihan hyväkin ratkaisu, noin niinkun yhteneväisen kaluston suhteen ja että siinä on myös mallailua. Ja juniorit olisivat toisiinsa nähden vastakkain ja sitä myöten myös tasavertaisemmassa asemassa, kuin yleisellä puolella.

Katseet suunnattuna jo vuoteen 2007. Ja joitain mörkö rojekteja kiikarissa, Gt, -70 Chevelle ja Artun tekemänä mahdollisesti -68 GTO. Ehkä vielä parempi GT-40 jos se olisi sitten täydellinen. Vanhat pistetään paaliin.

Kaitsu kirjoitti: ...malliautoilun kustannukset eivät ole täysi-ikäiselle harrastajalle kynnyskysymys vaan rakentamiseen vaadittava aika.

Toihan se taitaa olla se suurin hidaste kun kaikilla täysi-ikäisillä on varmasti yllinkyllin muutakin puuhaa kuin pelkästään mallikilpureiden väkertäminen.

Jos tuon Nasse-luokan tms. sisäänheittoluokan ottais ohjelmaan mukaan niin yks riski on että se veis "helpommin ja nopeammin rakennettavana" suurimman huomion ja GT/Touring ja Proto saattais yhtäkkiä jäädä vähän lapsipuolen asemaan :shock:
Tuo tuli mieleen ihan Drag-puolelta jossa Stockissa on eniten kisaajia kun se on nopea ja helpohko rakentaa. Esim. Compiin joutuu välillä etsimään osanottajia kissojen ja koirien kanssa että sais edes pisteisiin vaadittavat kolme autoa viivalle. Ja Funny Car/Top Fuelissa ei taidettu 2005 ajaa pisteistä ollenkaan.

Elikkä samaa mieltä Kaitsun kanssa, ekaksi nykyiset kaksi luokkaa pyörimään ja sitten lisää jos katsotaan tarpeeliiseksi.

-Osku

Syökö se silloin muista luokista väkeä pois jos se on suunnattu junioreille?
Esim 0- 14v?
Eikä se ole todennäköisesti tulossa tälle kaudelle, ehkä ei seuraavallekkaan, vaan pitkän tähtäimen suunnitelmana. Ajatuksena, mikä olisi aika hieno.
Mutta kuinka paljon me menetämme mahdollisia harrastajia sillä että ne tulevat harjoittelematta suoraan champpions liidaan ja saa selkäänsä. Kyllä niille pitäisi saada pehmeämpi lasku arkeen. Ne tuppaa suuntautumaan nykyään sinne missä niillä on mahdollisuus helpommin pärjätä. Paha kilpailija meillä on polystation ja netin virtuaalimaailma.

maasalo kirjoitti: Syökö se silloin muista luokista väkeä pois jos se on suunnattu junioreille?
Esim 0- 14v?

Tuossa olisi mun mielestä järkeä jos jotain halppisluokkaa haetaan. Eli junnuille suunnattu oma halppisluokka.

Mutta haluavatko junnut ajaa esim. juuri Nascarilla? Vai jolloin semmoisella kalustolla joka kenties on tutumpi täällä? Esim. Mika Häkkisen DTM-Mersulla tai Marcus Grönholmin WRC Focuksella? Formulat olisivat tietysti kiintoisa vaihtoehto, mutta valmiita alustaja ei taida olla ja onkohan 1/24 mallejakaan? Vai onko junnulle mitään väliä sillä mikä on koppana?

-kaitsu

Avopyoraiset ajokit lienee huono aloitusluokka, kalustorikkoja tulee taatusti ihan toiseen malliin kuin koppiautoilla... NASCARit voisi olla ihan hyva luokka, erilaiset kopat on kuitenkin aika tasavakisia ja kestavia eika "kultapossukalkkikset" tule liian kateellisiksi (?)

Pitaisko jonkun slottia harrastavan isukin jolla on omaa kasvua ajamassa tehda pienta galluppia, vaikkapa kotona ja kisojen yhteydessa?

maasalo kirjoitti: Syökö se silloin muista luokista väkeä pois jos se on suunnattu junioreille?
Esim 0- 14v?

Jaa niin, meitsiltä pääs kesken viestin kirjoittamisen unohtumaan toi pointti että puhuttiin myös junnuista ja heidän saamisestaan malliautoilun pariin :oops:
Vastaus: Eihän se syö.

-Osku