KILPAILUKUTSU, FSC-Cup 4. osakilpailu, Hämeenlinna 8.4.2006

KILPAILUKUTSU

FSC-Cup, 4. osakilpailu 2005-2006
Kauden päätöskisa!

Aika: 8.4.2006, klo. 14:00

Paikka: Hämeenlinnan slottirata, Kylätie 2

Ajettavat luokat: FSC-Cup sääntöjen mukaiset GT/Touring ja Prototyypit

Alustava aikataulu:
Kisa alkaa slotti-piiricupin jälkeen, alustavasti n. klo. 16:00.
Katsastus suoritetaan jo aiemmin slottikisan aikana, alkaen klo. 14:00.
Kuljettajat ja autot oltava paikalla viimeistään 14:30.

HUOM! (mahdollisen) radanpesun aloitusajankohta riippuu taysin piiricupin paattymisesta, joten heittoa suuntaan tai toiseen voi tulla! Kannattaa kuitenkin olla ajoissa paikalla.

Omat kahvat mukaan, Kaitsu ottanee mukaan Parman 15-ohmisia kahvattomille.

14.00...16.00 Katsastus, ennen harjoituksia
16.00...17.15 Radan pesu ja vapaat harjoitukset
17.15...17:30 Ajajakokous ja tech. check (maavarat, leveydet)
17.30...18.00 GT/Touring erä 1 (8x2 min)
18.00...18.30 GT/Touring erä 2 (8x2 min)
18.30...19.00 Prototyypit erä 1 (8x2 min)
19.00...19.30 Prototyypit erä 2 (8x2 min)

Onko kuumia vihjeitä radalle sopivista välityksistä tai maavarasta :

Kannattaisko nyt laittaa etufillarit hiukan kantamaan : :

Ainakin virtajohdot on hyva kaantaa Nokwoodin jaljilta... ettei tule ns. pera edella vastaan

Aivan... :lol:

Tietty sillä vois olla jotain taktista etua, jos laittais ohjurin toiseen päähän autoa ja peruuttais koko kisan..

Tai sitten jos laittaiskin ohjurit molempiin päihin :!: Loppuis ainakin se liiallinen sladittelu... :lol:

Aivan, kahta ohjuriahan ei ole kielletty :idea: taitaapa alkaa uusi kilpavarustelukierre...

Hämeenlinnan rata on ns. "minikingi". Eli pienennös täysimittaisesta siipiautoradasta "kingistä". Pituus muistaakseni 42 m.

Rata on siis nopeampi kuin Hyvinkään skaalaslottirata. Mulla oli Hyvinkäällä vällärit 10/42 ja takarenkaiden halkaisija on muistaakseni 26 mm. Kuinka paljon pitäisi välitystä pidentää? Suoraan sanoen: en tiedä.

Maavara slottiradoilla voi olla minimi 0,8 mm. Tosin FSC-auton toiminnasta radan dosiksessa mulla ei ole mitään käsitystä. Ensimmäisellä kierroksella kannattaa nostaa ettei tarvitse kerätä auton paloja radan varresta Ainoa kokemukseni yhdistelmästä malliauto + kingin dosis on IMCA Natseista 2004. Siellä ei ollut mitään ongelmia.

Omien ismieni mukaisesti rakennan malliautot puuradoille siten, että etupyörät kantavat. Dosiksessa tosin tuosta voi olla haittaa.

-kaitsu

onko sinne mahdollista tulla vaan katoon kisoja?
kun asusisin muutaman kilsan päässä radasta.

onko sinne mahdollista tulla vaan katoon kisoja?

Ehdottomasti, yleisöä tarvitaan aina kannustamaan! (sekä nostamaan )

Tässä pikatulokset, paremmin muotoiltu pistetaulukko tulee myöhemmin...


Hämeenlinna:

Touring/GT Kokonaispisteet Kisasijoitus Kierrokset Kisapisteet Nopein kierros Concourse Auto
1. Jarkko Leskinen 34,0 3. 108,95 14 - 20 Ferrari Dino 246 -72
2. Harri Nykänen 27,75 1. 115,80 20 - 7,75 Pontiac GTO -68
3. Tapio Satto 27,5 5. 94,20 11 - 16,5 Plymouth GTX -74
4. Pekka Nurkkanen 26,5 7. 83,72 9 - 17,5 Porsche 911 Carrera 3.0 RS -74
5. Marko Salomaa 24,5 2. 109,81 17 - 7,5 Ford Mustang -70
6. Teppo Mäkelä 20,5 6. 92,17 10 - 10,5 Porsche 911 Carrera 2.7 RS -73
7. Kai Kivekäs 17,0 4. 97,57 12 - 5 Jaguar E-type Coupe -68

Kokonaistilanne:

Kuljettaja Pisteet (3 parasta)
1. Pekka Nurkkanen 97.75
2. Marko Salomaa 77.50
3. Harri Nykänen 70.25
4. Kai Kivekäs 55.00
5. Tapio Satto 54.50
6. Jarkko Leskinen 34.00
7. Jaakko Pohjola 31.00
8. Juha Vuorinen 27.50
9. Olli Kattelus 24.50
10. Teppo Mäkelä 20.50

Kuljettaja Pisteet FSC1 FSC2 FSC3 FSC4
1. Pekka Nurkkanen 97.75 33.75 37.5 26.5
2. Marko Salomaa 93.00 25.50 15.50 27.50 24.50
3. Harri Nykänen 70.25 17.75 24.75 27.75
4. Kai Kivekäs 69.00 19.00 14.00 19.00 17.00
5. Tapio Satto 54.50 27.00 27.50
6. Jarkko Leskinen 34.00 34.00
7. Jaakko Pohjola 31.00 31.00
8. Juha Vuorinen 27.50 27.50
9. Olli Kattelus 24.50 24.50
10. Teppo Mäkelä 20.50 20.50


Hämeenlinna:

Prototypes Kokonaispisteet Kisasijoitus Kierrokset Kisapisteet Nopein kierros Concourse Auto
1. Pekka Nurkkanen 34.75 2. 115,22 17 - 17,75 Ford Mk.2 -67
2. Kai Kivekäs 33.00 1. 122,81 20 - 13 Ferrari 330 P4 -67
3. Tapio Satto 25.50 4. 109,05 12 - 13,5 Porsche 917K -71
4. Marko Salomaa 25.00 5. 99,68 11 - 14 Ford GT40 -68
5. Arttu Salomaa 24.75 6. 96,04 10 - 14,75 Ford GT40 -68
6. Teppo Mäkelä 21.25 3. 113,94 14 - 7,25 Porsche 917K -71

Kokonaistilanne:

Kuljettaja Pisteet (3 parasta)
1. Pekka Nurkkanen 93.25
2. Kai Kivekäs 93.00
3. Arttu Salomaa 81.25
4. Marko Salomaa 74.00
5. Teppo Mäkelä 69.75
6. Tapio Satto 51.00

Kuljettaja Pisteet FSC1 FSC2 FSC3 FSC4
1. Kai Kivekäs 120.00 27.00 27.00 33.00 33.00
2. Arttu Salomaa 100.25 19.00 24.75 31.75 24.75
3. Pekka Nurkkanen 93.25 29.75 28.75 34.75
4. Marko Salomaa 74.00 21.00 28.00 25.00
5. Teppo Mäkelä 69.75 24.25 24.25 21.25
6. Tapio Satto 51.00 25.50 25.50

Ilmoitelkaapa vielä eilisessä kisassa käyttämänne välitykset, niin saadaan kaikki tieto talteen. Itselläni oli gt:ssä 12/40 ja protossa 10/38.

Kiitokset kanssakilpailijoille kuluneesta kaudesta ja jännittävistä kisoista, malliautoilla tuntuu syntyvän tiukkoja kaksinkamppailuita ihan mukavasti. Ja Tapiolle suurkiitos eilisestä auton lainasta, oli hienoa päästä ajamaan molemmissa luokissa. Toivottavasti Porsche ei mennyt aivan lunastuskuntoon. Ensi kaudeksi pitää rakentaa oma gt-auto ja panostaa enemmän myös concourse-puoleen.

Dinosta löytyi 10/37 välläri.

Joo, hyvät oli kisat ja mukavasti kalustoa viivalla. Ensi kautta odotellessa.

Jaguarissa mjulla on välitys 36/9, takarenkaiden halk. 24,8 mm

Ferrarissa oli Hämeenlinnassa välitys 40/12. Tuosta välityksestä on sanottava, että se alkoi jo olemaan vähän liian pitkä. Testasin autoa ennen kisaa myös 40/10 välityksellä. Pinjonin isontaminen vei autosta jarrut ja se oli varsin vaikea ajaa radan mutkaosuuksilla. Suurin hyöty oli tietysti pääsuora-dosis yhdistelmässä. Vaikutti siltä että ero vastustajiin syntyi juuri dosiksessa. Toisaalta deadmanin (dosiksen jälkeinen kaarre) oli jarrujen puutteen vuoksi otettava erittäin tarkasti.

-kaitsu

Moro.

Porsche 911 RS:n vauriot jäivät hyvin vähäisiksi. Irronneet osat on jo liimattu takaisin. Ja se koppa jää jo kuitenkin "eläkkeelle"

Artun Proto voortti taitaa tarvita liimaa hiukan enemmänkin...


Välitykset Hämeenlinnassa olivat seuraavat:

Touring Plymouth GTX 12/42

Proto Porsche 917K 10/38


Porschen välitys tuntui sopivammalta, Plymouth oli lähes jarruton ja auto karkasikin deadmanissa usein..

Kausi meni aika pitkälti harjoitteluna, alustan säätämisestä ei tosin ole vieläkään paljoa tietoa..

Pitääkin alkaa jo suunnittelemaan seuraavan kauden autoja