fsc auton rakennus

eli kumpi on järkevämpää: ostaa valmis kitti vai "kerätä" kaikki osat erikseen?

kiitos vastauksista jo etukäteen.

Molempi parempi. Valmiin kitin ostaminen on huomattavasti helpompi tapa päästä alkuun. Tällöin ei tarvitse miettiä päätään puhki esim. sopivien vanteiden ja renkaiden löytämiseksi. Yksittäin haalien on sitten taas mahdollisuus pyrkiä keräämään auto kasaan parhaista mahdollisista komponenteista. Kun olen tutkaillut noiden valmissarjojen sisältöä niin kyllähän ne on koostettu sieltä halvimman pään palikoista. Ei tosin oleellisesti huonommista, mutta kuitenkin.

-kaitsu

onko `71 plymouth road runner hemi kuva: www.motorcities.com/media/image/ ... B-640.jpeg luokiteltu gt/turing sarjaan kun sitä ei ainakaan listalta löytynyt?

kiitos vastauksesta jo etukäteen

Nätti malli. Kyllä tuon Gt/ touring luokkaan saa sopiin, onhan siellä yksi gto:kin ja aavistuksen uudempi satellite tai mikä maantiekiitäjä olikin no. 40. Ilmeisesti se auto lista on hieman vajaa, mutta kuitenkin aika täydellinen.
Revellin malli muistaakseni on vielä 1/24. Se on hivenen leveämpi kuin 1/25 joka oli amt:n malli, saan tietysti olla väärässäkin.

Semmosellaa sitten mukaan kunhan saan mallin hankituu.
Ens kaudella nähdään tuliko siitä mitään (toivottavasti nähdään).

Listassa ei tosiaan ole kaikkia autoja ja kuten säännöissä sanotaankin lista on suuntaa antava. Autoja on niin paljon erilaisia joten listaan on kerätty paras tämän hetkinen tieto. Toki listaa päivitetään jatkossa. Kysyvähän ei tieltä eksy

aavistuksen uudempi satellite tai mikä maantiekiitäjä olikin

Auton virallinen mallimerkitä on Plymouth GTX ´74

Malli on mun käsittääkseni juuri Satelliten "muskelimalli", tekniikkana on ollut vuonna -74 ainakin 440 isolohko kolmella kaksikurkkuisella kaasarilla varustettuna, eli ns. "sixpack" Kyseinen lempinimi on tainnut nykysuomessa saada useammankin merkityksen.. :lol:

Lainaus allpar.com sivuilta:

DaveWilson wrote:

In 1972, the GTX, though dropped as a model line of its own, remained as a RoadRunner option. Any RoadRunner ordered with the 440-4 engine in 1972-1974 was, technically, a GTX option package. If you look on the Heminet registration pages you'll see many RRs - including mine - listed with "Model variant: GTX" and often seen as RoadRunner/GTX which confused a lot of people (it still does). However, this didn't mean much more than having the larger 440 engine, heavier torsion bars to hold it up (0.92" diam. instead of the stock 0.88"), and getting three "GTX" emblems glued to the car - one for each fender and one on the trunk next to the "bird-in-circle" decal.

You should also note that, starting in 1972, engines were rated in NET horsepower instead of GROSS horsepower. The 1972 engines were not that much different than their 1971 counterparts - except for the electronic ignition. Unfortunately, Detroit did not disseminate this information very well and 1972 RoadRunner sales were the lowest ever. Sales went back up in 1973 and 1974, though not as high as their pre-1972 years.

Vuonna 1971 korimalleja uudistettiin rankalla kädellä.

Lisää mopar -tietoa:
[url:1ixhggnz] www.allpar.com/allcars.html [/url]

nyt alkais olla katottuna osat joista auto rakenetaan. Voisiko joku sanoa puuttuuko tästä jotain. Pakko varmistaa vaan asia ettei käy sillein et tilaa osat ja kun alkaa rakentaa huomaa et jotain tärkeetä puutuu.

Eli osat ois tässä: momo SW2 race kit alusta, hiilari akselit, fox 10, muutama sakatsun pinjoni, jp gearsin rataita, kuski autoon, vanteet renkaat ei viä varmoja millaset varmistuu kun saan ostetua itse mallin, sekä jens osa kitti joka pitää sisälään mootorin ohjurin laakerit akselit vanteet ja renkaat.

saako noita hiilikuitu akseleita lyhentää kun taitavat lyhentämättöminä olla liian pitkät?

kiitos vastauksesta/vastauksista jo etukäteen

Kyllä tuossa kaikki olennainen tuntuu olevan... jotain kevyttä lexankaukaloa voisi vileä suositella muovimallin sisustan korvaajaksi, niistä kun tuppaa tulemaan varsin painavia. Esim. joku noista Q-Modelin ukko-kaukalo -yhdistelmistä. Laahaimet + johtimet lienee tuossa Jensin tekniikkakitissä mukana?

Kaikkia akseleita saa ja voi toki lyhentää tarpeen mukaan. Taakse tosin ei ehkä kannata pistää hiilikuituakselia kestävyyssyistä, vaan turvautua perinteiseen teräsakseliin (joustavampi).

En suosittele minäkään hiilikuituakselia taakse. Itseasiassa vaihdoin Hämeenlinnan kisaan etuakselinkin takaisin teräkseen. En saanut etupyörien heittoja kuriin hiilikuituakselilla.

Mikä tuo Momo SW2 race kit on? Onko se SW2 alusta vai Classic 2 alusta? FSC-autoon mielummin Classic 2 sillä se on mitoitettu Fox-mosalle. SW2 on mitoitettu Bison-mosalle ja on takaa leveämpi.

Kannattaa laittaa vehkeeseen kunnon johdot. Niitä saa Suomesta slottiheeboilta. Esim. Impire Oy.

-kaitsu

kyllä tarkoitin SW2 alustaa mutta se kanataa siis korvata classic 2 tai classic 2 racer kit:illä. mitähän eroa on classic 2 ja classic 2 racer kit:illä?
Laahaimet ja johtimet tulevat mukana siinä jens kit:issä.

Kitissä tulee mukana 4 kuulalaakeria, 2 akselia ja ohjuri. Tuleeko johdot, laahaimet ja jotain muuta vielä en pysty muistamaan.

MoMo Classic 2 Racer Kit:
Dazu werden 4 Kugellager, 2 Achsen, Leitkiel, Schleifer und Kleinteile geliefert
= alusta + 4 kuulalaakeria + 2 akselia + ohjuri + laahaimet + pikkuosat(?)

Jens Technik Kit I:
4 offene Kugellager, 1 Parma Jet Flag Leitkiel, 1 Momo Leitkielmutter, 1 Satz Glasfaserdistanzen 3mm, 2 Schleifer, 1 MONZA Carbonachse ca. 7cm lang und eine Sakatsu Stahlachse 65mm lang.
= 4 avointa kuulalaakeria, Parma Jet Flag ohjuri, MoMo ohjurinmutteri, 1 satsi spacereita 3mm, 2 laahainta, 1 Monza hiilikuituakseli 70mm, 1 Sakatsu teräsakseli 65mm

Eli tuo MoMo Racer Kit ja Jens Tech Kit 1 menevät täysin päällekkäin. Momo Racer Kitin kuulalaakereiden tyypistä ei ole tietoa (avoin/suljettu). Avoin on parempi rullaamaan, mutta vaatii enemmän huoltoa.

Semmoinen tuli mieleen, että kannattaa hommata pussillinen kapeita akseliholkkeja (0,5 mm ja 1,0 mm). Ainakin Sakatsulla on laadultaan korkeatasoisia messinkiholkkeja. Sarjojen mukana tulee yleensä kapeimmillaan 1,5 mm:n holkkeja. Kapeammilla holkeilla raideleveyden hienosäätö on helpompaa.

FSC-auto on tosiaan järkevämpi rakentaa Classic 2 alustalla kuin SW 2 alustalla.

Noi keski-Euroopan malliautogurut eivät taida oikein olla perillä mistä saa hyvää johtoa. Ainakin joulukuussa Nick De Wachter oli kovasti kiinnostunut minun johdoistani (peruja M.Fyhr) ja poika oli oikein tyytyväinen kun vaihtokaupassa annoin hänelle pätkän omaani . Täytynee kesän aikana yrittää selvittää mistä tuota "roffe"piuhaa saisi kilometrin, ettei aina tarvi sitä kerjätä milloin mistäkin. Ehkä joku tämän lukeva slottaaja voisi auttaa asiassa.

-kaitsu

Pitänee katsastaa johtovalikoima läpi ja ottaa kela matkaan kisoihin. Saa sitten tarvitsijat johtoa.
Kunnollinen johto on monisäikeistä kuparijohdinta, 1-1,5mm poikkipinta-alaltaan pitäisi olla riittävää.