Vauhtia malliautoihin

No niin, nyt koko malliautoskene pistetään uusiksi. IMCAn sivuilla kerrotaan kirjoittajan Jean Roos toimesta, että järjestö investoi rahaa täysin uudenlaisen malliauton kehittämiseksi.

Suomeksi sanottuna tarkoitus on luoda malliauto joka KULKEE.

Tätä tavoitetta lähestytään hakemalla oppia skaalaslotin puolelta eli alustaan otetaan oppia Eurosport-24 luokasta. Autoa kevennetään rutkasti jonnekin 120 g (!) tasolle. Tähän päästään mm. ohuelle PETG-korilla.

Aika huima visio joka toteutuessaan muuttaa kyllä malliautoilun luonteen täysin. Jean Roos spekuloi millaisia nopeuksia tuollaisilla autoilla voisi saavuttaa. Pikainen laskutoimitus antaa, että Hämeenlinnan minikingillä mentäisiiin 4,7 s kierrosaikoja !!!! Eli lähes TS-24 vauhtia. Vaikea uskoa, mut ken elää se näkee.

Saas nähdä lähteekö tuo projekti liikkeelle. Teknisenä haasteena se on kyllä erittäin mielenkiintoinen. Itsellänikin on pyörinyt päässä jotain vastaavaa. Ajotaidon merkitys nousisi tuollaisen kaluston myötä aivan uusiin svääreihin. Slottivauhtiin kykenevä auto huonommalla aerodynamiikalla tekee ajamisesta vetomiesten hommaa

-kaitsu

mitahan tahankin nyt sanoisi...

Mielestani koko sanalta malliautot putoaa pohja pois jos tavoitteena on nopeuden maksimointi kayttamalla jotain leppakokoreja. Eikos nuo muovisarjavalmistajien korit olisi jo sinallaan riittavan kevyita ja halpoja, kuten nuo nykyiset IMCA:n Nissan Nismo -luokan autot. Pistetaan vaan sitten sisaan jotain kireampaa konetta, jos vauhtia kerran pitaa olla lisaa...

Jos alustoissa mennaan slottityyliin johonkin ultimate-optimointiin, miten kay esim. akselivalin saadolle? Nuo aiemmin nahdyt ja tuossa uudessa artikkelissa mainitut Argentiinan korit olivat sinansa ihan hyvalaatuisen nakoisia, mutta ei ne kylla enaa aidoilta malleilta nayttaneet, kun oli kaytetty yhta ja samaa enemman tai vahemman epasopivaa akselivalia kaikkiin korimalleihin kun piti kayttaa sita yhta ja samaa alustaa kaikkiin.

Jos vauhti on se tavoite, on luokat ja teknologia jo valmiina olemassa, miksi siis luoda jotain muka-malliauto -luokkaa ollenkaan?

No, toivottavasti nuo projektiin mukaan kutsutut malliautoilijat saavat pidettya mopon handuissa...

Kyllähän tuossa on nimenomaan tarkoituksena käyttää oikean auton näköisiä koreja. Ei se mielestäni materiaalista ole kiinni. Esim. Matthias Parke myy erittäin hyvin detailoituja 60-luvun Can Am autojen lexan- koreja. Detaileiltaan ne ovat huomattavasti parempia kuin monet näkemäni resiinikorit. Ja taatusti helpompia rakentaa.

Se on totta, että vimpan päälle optimoidussa alustassa ei todennäköisesti ole enää mahdollisuutta akselivälin säädölle ja ehkei myöskään korin leveyden säädölle. Toisaalta. Jos projektiin tuon jutun mukaisesti kiinnitetään joukko maailman parhaita skaala-auton kehittäjiä ja maailman parhaita malliauton kehittäjiä riittävällä budjetilla niin kukapa tietää mikä on lopputulos.

Itse olisin kyllä kiinnostunut tuon kaltaisesta luokasta. Lajin tulevaisuuden kannalta se voisi tarjota aivan uusia mahdollisuuksia. Nyt kun tässä on pari vuotta "promotoinut" malliautoja tuolla slottiympyröissä olen tehnyt pari johtopäätöstä. Malliautot kyllä kiinnostavat junnuja siihen asti kunnes he näkevät niitä radalla. Kun autojen hitaus selviää niin myös kiinnostavuus laskee potenssiin 10. Uskon, että esim. Suomessa tuon kaltaiseen malliautoiluun saisi enemmän harrastajia kuin nykyiseen.

-kaitsu

Eikös tämä kehitys ole jo kertaalleen käyty läpi silloin koko harrastuksen alkuaikoina USA:ssa? Alussa(?) oli strombecker ja niin edelleen. Kyllähän noita nopeita laitteita lienee muutenkin tarjolla. Tyhjiömuovatusta korista on todella vaikea saada aikaiseksi mitään oikeaa muistuttavaa laitetta. Ja jos akseliväli ja/tai korinleveys menee vakioksi, niin ollaan vielä enemmän metsässä.

(Taas tulee jupinaa korinrakentajan näkökulmasta )

-Niko

Kylla niista vacuformeista saa ihan pienoismallin nakoisia, jos muotintekija jaksaa olla viitselias, esim. tuo IMCA:n artikkelissakin mainittu TrueScale Products (Victor Ferguson). Mutta, noita viitseliaita tekijoita vaan ei markkinoilla taida olla enempaa kuin yhden kaden sormilla voidaan laskea, ja korimallitarjonta on siten erittain rajoitettu. Kovamuovimalleja (jotka ovat viela kohtuuhalpoja) taas loytyy joka lahtoon.

Vacuformeissa ongelmana on lahinna tiukat kulmat ja lyhyet taitot (esim. paneelilinjat), joita ei kovin hyvin saa mallinnettua -> kaikki pienet detaljiosat kuten pakoputket, valot, turvakaaret, kuskit yms. taytyy kuitenkin hankkia erillisosina jostain lahteesta (= kalliilla hinnalla).

Malliautot kyllä kiinnostavat junnuja siihen asti kunnes he näkevät niitä radalla. Kun autojen hitaus selviää niin myös kiinnostavuus laskee potenssiin 10.

Mutta toisaalta, jos auton pitaa kulkea niin kovaa ettei sita ehdi juurikaan silmalla nahda, onko enaa valiakaan milta se nayttaa -> voidaan menna suoraan skaala- ja siipiautoluokkiin.

Itse ainakin pidän nykyisestä muodosta juuri mallien näyttävyyden ja niiden erojen suhteen. Siis on eri näköistä ja kokoista autoa radalla. Yksi alustatyyppi rajaisi tämän heti pois. Täytyy muistaa että kuitenkin puhutaan malliautoista!
Onko tarvetta autojen kulkea kovempaa, voittaja on saatu selville nykyisinkin ja vauhtia löytää muista luokista. Peesaan siis PorscheFreakkia...

Minusta malliautot ovat nykyisellään ihan sopivan nopeita. Ja lisää vauhtia saa vaihtamalla moottoria.
Ainoastaan tuo nopeusero meidän protojen ja touring/GT:n välillä on hiukan epärealistinen. Tämäkin seikka varmaan korjaantuu, kun opitaan säätämään alusta kullekin radalle ja tekemään renkaita.

Minäkin peesaan Pekkaa ja Jarkkoa.

Tuossa esimerkki mitä vacformista parhaillaan saa:



Mulle ainakin riittää tuo taso.

Se kuinka aidon näköisillä koreilla kisataan on sitten korit luokittelevasta instanssista kiinni. Ja leikkuulinjan määrittelevästä säännöstä. Ja concoursesta

En minä nyt mitenkään kiveen kirjoitettuna näe, että tuon tyyppinen alusta tarkoittaisi automaattisesti kiinteää akseliväliä.

Kyllä jollain 5 s kierrosajoilla Hämeenlinnassa auto on vielä erittäin selvästi nähtävissä ja olisihan se hienoa jos vehje näyttäisi oikealta autolta

-kaitsu

Tuo esimerkki kyllä näyttää hyvältä.

Ja nämä vacuformi korit kaiketi maalataan sisäpuolelta? Ainakin RC autojen korit maalataan siten. :arrow: Saa helpommin kiiltävän ja roskattoman pinnan

Tietty tuo nopeus saattaisi slottipuolen harrastajia vetää paremmin malliautojen pariin. :roll:

Noita vacukoreja voisi tietty testimielessä ajaa nykyisillä alustoilla, solukumeilla ja jollain kiukkuisemmilla moottoreilla vaikka Nokwoodin Historic kisojen 1/24 openissa. :

Kyllä mä olen aina maalannut vacuumikorit sisäpuolelta. Sillä tavalla huonompikin maalari saa virheettömän maalipinnan jota ei tarvitse lakata. Sitä en sitten tiedä kuinka M.Parke on tuon esimerkkikorin tehnyt. Siirtokuvat on mun kokemuksen mukaan vähän huonoja pysymään polykarbonaatissa.

Juuri tuollainen em. 1/24 Open malliauto on ollut mielessä rakentaa. Palikatkin löytyvät valmiina; Ferrari 350 P4 Can Am kori lexanista, IMCA kisoissa koluttu MoMo Classic 2 alusta tekniikalla, Proslot Euro mosia jos jonkinmoista versiota. Kun vain saisi itsesrtään vähän vielä irti...

Olen jopa ajatellut ajattaa autoa (jos se joskus valmistuu) slotin kerhosarjassa Hyvinkäällä/Hämeenlinnassa. Itse en voi sitä lisenssikuskina ajaa, joten nopea ja ennakkoluuloton kuski on hakusessa

Kaiken järjen mukaan 1/24 malliauto ei voi millään pärjätä EM-24 autolle. Mutta kun viime kaudella vertailin FSC tuloksia kerhosarjan tuloksiin havaitsin, että FSC protolla olisi kerinnyt kerhosarjassa jonnekin sijan 3 paikkeille. Tässä on tosin huomioitava, että kerhosarja ajaa 10 V jännitteellä ja FSC 12,5 V:lla. Kyse on lähinnä kahdesta seikasta:

1) Kuinka paljon nopeampi on Open 1/24 malliauto vrt. FSC prototyyppiin?
2) Kuinka paljon Proslot mosa hiipuu kun jännite laskee 12,5 V -> 10,0 V

Tietysti autoon voisi istuttaa esim. G-12 Muran, mutta silloin tulee ongelmaksi löytää sopivat välitykset riittävän kestävin vetopyörin. Veikkaan myös, että slottimoottorilla auto ei pysy enää kovin hyvin handussa.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
Olen jopa ajatellut ajattaa autoa (jos se joskus valmistuu) slotin kerhosarjassa Hyvinkäällä/Hämeenlinnassa. Itse en voi sitä lisenssikuskina ajaa, joten nopea ja ennakkoluuloton kuski on hakusessa


-kaitsu

Jos kuskia vailla niin täältä löytyy :!:
Vaikuttaa mielenkiintoiselta konseptilta ja kokeilemisen arvoiselta ajella slottipelejä vastaan