Malliautojen akselit

Virittäjävirtuooseille tiedoksi:

Jos malliautojen pyörivien massojen pientäminen kiinnostaa niin tässä saattaa olla ratkaisu:

Tuolla yhdellä ulkkarifoorumilla kanadalainen BWA vastasi kyselyihin malliautojen vanteista. Ilmoittavat alkavansa tekemään historic-kokoisia (15") 1/24 aluvanteita kolmea eri leveytta. Vanteita tulee saataville kolmelle eri akselille:

- 1/8"
- 3,0 mm
- 3/32"

Tuo viimeksi mainittu avaa taas uusia mahdollisuuksia malliauton virittämiseen. Uskon, että 3/32" (2,38 mm) akseli kestää aivan hyvin myös malliautossa. Kuulalaakerit saa slottaajilta, välitykset TSRF:ltä. Laakeripukki täytyy varmaan tehdä itse.

Virityskierre ei pääty koskaan

[url:2ofoiw6f] www.bwaslotcars.com/ [/url]

-kaitsu

Jatketaan ajatuskulkua:

TSRF:ltä löytyy tosiaan 64 Pitchin välityksiä 3/32" akselille

Vetorattaat on työstetty kokonaisuudessaan alumiinista ja ovat mielestäni varsin hyvälaatuisia. Voi siis olla, että ovat painavampia kuin malliautojen nykyrattaat. Pinjonit ovat terästä eli paino lisääntyy tätä kautta prkl.

TSRF:n vetorattaita on saatavilla seuraavat hammasluvut:

45, 46, 47 ja 48

pinjoneita:

11, 12, 13 ja 14

Jaahas, Professor Motor tarjoaa muovisia 64 Pitchin rattaita 3/32" akselille:

44, 45, 46 ja 47

Teräs- tai pronssipinjoneita löytyy 10, 11, 12, 13, 14 ja 15

Välityssuhteita näyttää siis löytyvän erittäin kattavasti (2,93...4,80).

Löytyisiköhän jostain 64 pitch muovipinjoneita?


-kaitsu

Hmmm
Hiilikuitu faassit ja pinionit.

Joo 64 pitch muovipinjoneita löytyy TSRF:ltä.

Eli näillä palikoilla on mahdollisuus rakentaa 1/24 malliauton voima siirtymään 64 pitch hampailla ja 3/32" akselilla radan pintaan:

1. 64 pitch teräspinjoni (Professor Motor, USA) tai muovipinjoni (TSRF , USA)

2. 64 pitch muovivetopyörä (Professor Motor, USA) tai alumiinivetopyörä (TSRF, USA)

3. 3/32" teräsakseli (AIR, Suomi)

4. 3/32" laakerit 6 mm ulkohalkasijalla malliautoon (Scaleauto, esim. SlotFun, Saksa). Parempi, mutta työläämpi ratkaisu olisi tehdä malliautoon kokonaan uusi laakeripukki ja käyttää pienikokoisempia slottilaakereita (AIR, Suomi)

5. 15" historic vanteet (BWA, Kanada; ei vielä yleisesti saatavilla. Jos joku on kiinnostunut niin pikaisesti yhteys minuun.)


Ja mitä tuolla kaikella sitten saavuttaisi? Hyvillä komponenteilla koko voimansiirtolinjan massa pienenisi. Eli pyörivät massat pienenisivät ja painopiste laskisi. Voimansiirron tehohäviöt kenties pienenisivät kun siirrytään hienompaan hammasjakoon (M50 -> 64 pitch) => kovakulkuisempi ja paremmin ajettava auto :twisted:

Homman järkevyys riippuu itseasiassa aika paljon BWA:n vanteiden laadusta ja massasta. Muilta valmistajilta en ole löytänyt historic-kokoluokan vanteita 3/32" akselilla.

On myös muistettava, että kaikkiin luokkiin tämä ei käy. Esim. IMCA edellyttää 3 mm:n akselia ja M50 hammasjakoa. Sen sijaan DSC (ja meidän FSC) jättää nämä asiat vapaiksi.

-kaitsu