Muutoksia DSC-sääntöihin

Saksan foorumilla on jotain löpinää DSC-sääntöjen muuttumisesta. Tarkoituksena kai poistaa pahimmat ylilyönnit radoilta kisoja rumentamasta. Ymmärsin myös, että avomalleilla ilman kilpailussa käytettyä esikuvaa ei ole asiaa kisoihin?

Ilmeisesti huomiodaan myös FSC säännöissä 2008-09?

-kaitsu

www.slotracing-forum.de/forum/me ... 119180.htm

Die Fahrzeugproportionen müssen sich an einem im Rennen eingesetzten Original orientieren, der Teilnehmer muss notfalls einen Bildbeweis bei der Abnahme vorlegen.

Ajoneuvojen mittasuhteiden pitää vastata kilpailussa ollutta esikuvaa, kilpailijan on tarvittaessa esitettävä valokuvatodiste katsastuksessa. Koskee siis mitä tahansa korimallia (umpi taikka avo).

Esim. jos haluaa vaikkapa ajaa Ferrari 365 GTB/4 Spyderilla tai Lotus Elan Spyderilla on esitettävä valokuva kilpailuun osallistuneesta esikuvasta.

Muutoin ei nuo DSC-sääntöjen uudet tarkennukset vaikuta FSC-sääntöihin.

Sen lisäksi, että tuossa painotetaan avomallisen auton kilpailuhistorian todentamista, niin tarvitseeko vastaavasti myös koppiautojen kohdalla toimia samoin?

Googlen kuvahaulla kun en ensihätään löytänyt ensimmäistäkään kuvaa Lamborghini Miurasta kilpanumerolla, ja sellaista olin FSC -kilpuriksi rakentamassa.

Saksalaisilla on ollut käytössä "sääntö" siitä että auton esikuvan (siis korimallin, maalaushan sai olla vapaa kunhan on vain ajan tyylin mukainen) pitää olla ajanut jossain kisassa. Tätä "sääntöä" ei ole ollut ainakaan toistaiseksi kirjattuna DSC-säännöissä ja meillä FSC:ssä ollaan oltu myös hieman suvaitsevaisempia korimallien suhteen toistaiseksi.

Lähinnä tuon uuden nyt esitetyn sääntömuutoksen tarkoitus on poistaa kalustosta radikaalisti levitetyt "pikkuautot" (umpi tai avo) joilla ei todellisuudessa ole ollut esikuvaa (yhtä levitettynä).

Todennäköisesti meilläkin joudutaan tiukentamaan tuota koritulkintaa.
Sanoisin että tulevalla kaudella 2008-2009 voi vielä ajaa esim. Miuralla jolla ei ole todistettua kisahistoriaa, mutta sääntöä tullaan tiukentamaan seuraavaksi kaudeksi.

Miuran kisahistoria taitaa tosiaan olla varsin lyhyt. Siitähän kyllä tehtiin kisaversiokin (Jota). Mä muistelisin, että johonkin Le Mansin 24 h kisaan olisi joku Miura ilmoitettu. Mutta osallistuiko auto edes treeneihin on mulle vähän epäselvää.

On kyllä ihan hyvä, että "luonnottomiin" avoversioihin puututaan. En mä ole ainakaan löytänyt spider-kisaversioita 250 GTO:sta tai 365 Daytonasta. Katon poistamisella saisi radalla varmasti hyötyä. Toisaalta se toisi varmasti enemmän vaativuutta sisustan rakentamiseen jos katon poistaa. Eli voi olla, että nopeushyöty häviää concourse-pisteiden myötä.

Semmoinen juttu, että missään ei oteta mitään kantaa siihen missä esikuvalla on kisattu. Markkinoilta löytyy mm. supermatalia ja leveitä jenkkien soraovaalikisoihin tarkoitettuja lahnoja. Mikään ei estä tuomasta sellaista FSC touring/GT viivalle vai estääkö?

-kaitsu

Mikäli tarkoitat noita Late Model Stockereita yms. , tämä pykälä estää:

Die Karosserie muss in der Draufsicht den Leitkiel, alle
Chassis Teile und die Reifen an der Stelle wo die Achse sitzt verdecken.

([url:1ai3htx0] www.deutscheslotclassic.de/dsc_reglement_15_06_2008.PDF [/url])

"Ylhäältä katsottaessa korin täytyy peittää ohjuri, kaikki alustan osat ja renkaat akselien kohdalla"

Tullaan lisäämään myös FSC-pykäliin tulevana kautena.

Todisteaineistoa voi hankkia vaikkapa täältä: [url:1ai3htx0] www.racingsportscars.com/photo.html [/url]
...löytyy myös ihan oikeasti kisanneita "luonnottomia" autoja GT/Touring-luokkaan

Flunssan kourissa tässä kotona istuskellessa on taas aikaa keskittyä olennaiseen. Miuran kisahistoria alkoi kiinnostamaan. Oiva apu kisahistorioiden setvimiseen löytyy täältä:

wsrp.ic.cz/

Miuralla on siis kisahistoriaa takana. Listan pituus on kuitenkin ruotsalaisten sotasankareiden listan luokkaa.

Huhtikuussa -70 belgialaispari Jack Tatenaers & Gaston Daillien osallistui Miuralla Zolderin 500 km kilpailuun. Sijoitus 7.

Span 1000 km kisan -70 osanottaluettelosta löytyy belgialaispari Jacques Thenaers (lieneekö sama heebo kuin edellä?) & William Scheeren Miuralla numerolla 36. Eivät osallistuneet kuitenkaan kisaan. Luokkana 5-litran urheiluautot eli vastassa Porsche 917 & Ferrari 512 jne. Saa siinä Miuraa käskeä ihan tosissaan...

Edmond Ciclet rakensi Miurasta avonaisen prototyypin (mahdollisesti runko #3441) Kuvia:

up.autotitre.com/forum/up/mini/b748803d44.jpg
img234.imageshack.us/img234/8743 ... 1cbzd2.jpg
img247.imageshack.us/img247/9584 ... y71ej3.jpg
img297.imageshack.us/img297/7817 ... s71he1.jpg
img243.imageshack.us/img243/2516 ... e71xi5.jpg
img509.imageshack.us/img509/1479 ... amans3.jpg

Tällä autolla Thierry Gore kilpaili Ranskassa -71

-73 Tour de Franceen joku on ilmoittanut Miuran, mutta siihen se on jäänyt.

Miura register ([url:2q5l1d5p] www.themiuraregister.com/ [/url]) tarjoaa myös mielenkiintoista tietoa. Miura #3090 on kilpaillut Portugalissa paikallisissa kilpailuissa; .
MR osoittaa, että klubikisahistoriaa löytyy muutamalta Miura-yksilöltä.

Eli hyvillä mielin Miuran rakentamista FSC:hen jatkaa. Jokuhan voisi tehdä tuon Ciclet proton. Siinä olisi taatusti erikoinen peli

-kaitsu

Yes yes yes!!! Thänk You very many. Olisin tehnyt sen Miuran joka tapauksessa, vaikka olisi pitänyt se sitten tulevan kauden jälkeen heivatakin.

Lamborginilla työskennellyt insinööri koitti saada pajaa lähtemään Miuralla kilpatoimintaan, ja omalla ajallaan tehtaan tehtävistä ehtiessään hän kehitti Miurasta prototyypin JOTA, joka oli kevyempi, tehokkaanpi ja aerodynaamisempi. Tämäkin AINOA yksilö tuhoutui siviililiikenteessä jonkun mekaanikon vähän "brassaillessa" sillä ja auton historia päättyi siihen.

Tehdas rakensi myöhemmin yleisön pyynnöstä 5 kpl Jota -replikoita katuliikenteeseen, joista mm. näyttelijä Nicholas Cagelle on ollut yksi omistuksesaan. Cage pulitti autostaan 10 v. sitten 500.000 taalaa mutta myi auton brittiharrastajalle myöhemmin.

Miurassa ja Jotassa peruskori on sama ja ero syntyy pienistä yksityiskohdista. Omasta Maruin Jota -sarjasta saanee Miuraa vastaavan FSC -rassin.

Markkinoilta löytyy mm. supermatalia ja leveitä jenkkien soraovaalikisoihin tarkoitettuja lahnoja. Mikään ei estä tuomasta sellaista FSC touring/GT viivalle vai estääkö?

Hehheh. Mulla on törkylaarin pohjalla yksi viime milleniumilla kesken jäänyt AMT:n´67 STW Chevy ja vastaava 65 -vuoden laikka-avo -lahna kuvattuna!!! Arvaa kutkuttaisiko täräyttää tuo viivalle!!!??? Well, no ei sentään FSC -kisoihin, mutta vaikka Sakatsun alustalla Historiciin. Suu ois messingillä, mulla ainakin. :lol:

Todella mielenkiintoinen tuo kisahistorioiden selvittämiseen suunnattu linkki. Pikavilkaisulla löytyi heti vuodelta 1970 kisoja sekä Ahvenistolta että Keimolasta, jossa Interserie kisoissa mukana mm. nimet Leo Kinnunen, Niki Lauda ja Ronnie Peterson.

Ja mainittakoon nyt tässä samalla, että vajaa kaksi viikkoa sitten kävin kiertämässä kävellen Keimolan radan. Olin siellä viimeksi paikanpäällä yli 30 v. sitten 70 -luvun puolivälissä katsomassa EM -rallycrossia, jolloin voiton vei muistaakseni ruotsalainen Per-Inge Walfridson tehtaan tukemalla Volvo 343:lla!!! Kummalista, miten radalla seisoessa vierestä sujahtavalta moottorieltä kuuluva "hanat kaakkoon -kiihdytysääni" sai kylmät väreet kulkemaan pitkin käsivarsia! Pääsuoralla seisoessa tuli mieleen miten muuan Frank Williamskin on joskus tästäkin mennyt läpi, ja lujaa!

Nostetaan tämä topic esille, koska SSH:n vuotuinen kokous painaa päälle. Mikäli samalla puidaan DSF -sääntöjen valossa omiankin sääntöjä FSC -cupin puolella, niin tässä taas tämä rajatapaus.

Mulla on siis Miuraan ( jonka kilpahistoria on lyhyt mutta todistettu ) perustuvan Lamborghini Jotan sarja. Suurimmat ulkoiset erot näissä versioissa olivat Jotan ilmanohjaimet keulassa ja katolla, etuvaloratkaisu sekä Jotan hieman Miuraa leveämpi olemus. 1966 esitelty Miura oli lähes levikkeetön ( Kaitsun julkaisema kuva ), tosin sen eri versiot tuosta eteenpäin levenivät kyllä huomattavasti 70 -luvulle saapuessa ilman Jotaakin.

Jotaa rakennettiin aikoinaan vain yksi kappale jolla ei koskaan kilpailtu. Mikäli siis rakennan Jotan 70 -luvun alun perus -Miuran oloiseksi ilman Jotalle tyypillisiä korimuunnoksia niin sallitaanko tämä laite tulevalle kaudelle Sport Protoihin? Olen saanut "periaatteessa" tähän projektiin vihreää valoa, mutta rakentamaan olisi mukava lähteä ilman pienintäkään epävarmuutta.

Mikäli samalla puidaan DSF -sääntöjen valossa ...

Niin tuota DSC -säännöistähän täsä oli puhe... :oops:

Perus Miura 1970



Jota Replica 1970

Jotan pulleammat muodot + muut pikkuerot erottuvat tuosta vertailusta.

Miura spydäri yms. spesiaaleja saatavilla pian:
www.slotracing-forum.de/forum/me ... 147040.htm

Carrera 6 speziaal:
picasaweb.google.de/101313928972 ... eCarrera6#