Viimeistelyn laadusta

Puhuisin palturia, jos sanoisin että olisin ollut täysin tyytyväinen siihen viimeistelyn tasoon, mitä ajokalustossa on näkynyt FSC -cupissa viime kaudella tai esim. Nokian 6 h Endurancessa joka ajettiin IMCA -autoilla. On kyllä totta, että sääntöpykälät saadaan täytettyä tavalla jos toisella, mutta jos puhutaan, että ajetaan kilpaa malliautoilla niin kyllä jotkut ratkaisut autoissa ovat aikamoisia riman alituksia.

Ehkä katson liikaa asiaa mallarin näkökulmasta, joka ei liikaa vaakakupissa paina kun nopeus ratkaisee. Toisaalta, me jokainen omaamme tietyn taitotason mallauksen suhteen eikä kaikilta voi vaatia samaa, esim. virheetöntä maalipintaa. Ei minulta varsinkaan.

Mietin hetken, sanonko mitään konkrettisia esimerkkejä asiaan liittyen mutta vaikea tätä ilmankaan on havainnolistaa. Toivottavasti kukaan ei nyt ota tätä henkilökohtaisena herjauksena koska siitä EI ole kysymys.

Kisoissa on siis näkynyt autoja, joiden

- keula on täysin romuna mm. ajovalot kateissa

- auton korin on runkoon nähden selvästi vinossa

- 1/24 auton kuljettaja -figuuri on pienenpää skaalaa

- pakoputken päät ovat joka suuntaan avoimet avoimet pillinpätkät

- takaspoileri on piirtoheitinkalvosta kyhätty muodoton lintulauta

- kuljettajalla on ratti käsissään (rattiputki puuttuu)

- autoon mallinnettu näkyvä moottori on selvästi vinossa

- vaihdekeppi ulottuu lattiasta tuulilasin puoleen väliin

- kuljettajan kädet ovat jotkut torsosta rattiin johtavat riekaleet

Sarjat, kuten FSC ja IMCA ovat käsittääkseni ulkomailta Suomeen adaptoituja kilpaluokkia joiden ajokalusto on näyttävää. Tämän vaikutelman saa pelkästään katsomalla kuvia viime vuoden DSC -autoista. Tosin maailman meiningistähän minä en oikeasti tiedä mitään kun en ole siellä kisaamassa käynyt.

Olenko totaalisesti väärillä jäljillä jos sanon, että FSC -auton pitäisi olla hieno malliauto jolla kisataan eikä ura-auto, joka täyttää nippapappa säännöt?

Kyllä sä ihan asiaa puhut. Tässä on kuitenkin monta pointtia. Kaikkien mallaustaidot ei yksinkertaisesti riitä hienojen mallien tekemiseen.

Henkilökohtaisesti voin myöntää, että mun autot ovat varsin usein sieltä rumimmasta päästä. Tästä on tullut kommenttia joskus myös IMCAssa. Mutta kyllä sielläkin mallaamisen taso vaihtelee huimasti. Jotkut huippukuskit (esim. Nick de Wachter) mallaa autot tosi hienosti. Osa taas rakentaa aika karsean näköisiä sääntöjen kirjaimet just täyttäviä autoja. Niistä ei vain julkaista niin paljon kuvia netissä...

Mä asennoidun tähän hommaan kuitenkin moottoriurheiluna. Mulle nää ei mitkään missikisat. On sääntöjen laatijan asia laatia sellaiset säännöt, että kalusto täyttää jotkut kriteerit. Mulle riittää, että auto läpäisee katsastuksen. Tässä on viime vuosina mennyt ihan tolkuttomasti aikaa näiden kaikkien romujen rakentamiseen. En mä jaksa nyhrätä koridetaljointien kanssa yhtää enempää mitä sääntöjen minimi vaatii.

Aion myös ajattaa vanhoja romujani niin kauan FSC-kisoissa kunnes ne kielletään. Olkoonkin, että esim. P4 Ferrari on aivan paska. Tällä konstilla kisoihin saadaan enemmän porukkaa. Ja myös radalle kisaa...

Toinen juttu on sitten se, että voidaan myös tarkastella autojen tekniikkaa. Jos tässä ruvetaan asettamaan kriteerejä autojen mallaamiselle niin eikä pitäisi samoilla kriteereillä tarkastella myös tekniikkaa? Jos vehje on sekunnin puolitoista hitaampi kierroksella kuin kärki ja ajo-ominaisuuksiltaan kelvoton niin onko sen paikka FSC-kisan viivalla?

Itse en kyllä lähtisi pistämään moisia kriteereitä sen paremmin mallaamiselle kuin suorituskyvylle. Voi olla, että Suomen malliautoharraste kuolee aika nopeasti jos moiseen ryhdytään. Annetaan kaikkien kukkien kukkia...

-kaitsu

Annetaan kaikkien kukkien kukkia...

Joo. Näinhän tämä asia on ja tulee varmaankin olemaan. Periaatteessahan säännöt on tullut aina täytetty ja kauneus on ollut katsojan silmässä. Lisäksi liian varomattomilla kommenteilla kilpaveikkojen kaluston ulkonäöstä ei saa muuta aikaan kuin sen, ettei itsellä ole varaa rakentaa muuta muin 20 p. concoursessa napsivia malleja. Tähän tuskin tarvitsee mennä.

Seuraava vertaus nyt hieman ontuu, mutta kun kauan sitten kysyin millaisella tai kuinka viritetyllä autolla Nokian Historiciin voi tulla, sain vastaukseksi että juuri sellaisella autolla voi tulla kuin kehtaa . Ja jos nyt hieman kissaa hännästä nostamalla sain edes jonkun miettimään oman autonsa ulkoasua esim. FSC:ssa niin tämän topicin tavoite saavutettu.

Minulle FSC -luokan nykylinja ja kalusto kelpaa tästä päivästäkin eteenpäin sellaisenaan. Itsellä vain on niin pitkä historia takana mallausharrasteen puolella, että omia autoja täällä ura-autopuolellakin tulee sitten nysvättyä, koska concourse -arvostelulla kuitenkin on oma osansa FSC -luokassa.