KILPAILUKUTSU: FSC ja GT/P Hämeenlinna

KILPAILUKUTSU

SSH GT/P ja FSC-Cup, 1. osakilpailu 2008-2009

Aika: 25.10.2008, klo. 10:00

Paikka: Hämeenlinnan slottirata, Kylätie 2

Ajettavat luokat: SSH GT/P ja FSC sääntöjen mukaiset autot


10:00 radan pesu (päätös tehdään paikan päällä)
10:20 GT/P vapaat harjoitukset
11:00 GT/P katsastus -> autot parc ferme'hen
11:20 GT/P finaali: 8 x 3min.

FSC-autojen oltava paikalla viimeistään 12:00, jotta concourse-arvostelu ja katsastus saadaan tehtyä ajoissa.

12:00 FSC Concourse-arvostelu / lounastauko
12:45 FSC vapaat harjoitukset: GT/Touring ja Prototyypit
13:45 FSC katsastus -> autot parc ferme'hen

14:15 FSC GT/Touring aika-ajot
14:45 FSC GT/Touring finaali 1: 8 x 2min.
15:15 FSC GT/Touring finaali 2: 8 x 2min.

15:45 FSC Prototyypit aika-ajot
16:15 FSC Prototyypit finaali 1: 8 x 2min.
16:45 FSC Prototyypit finaali 2: 8 x 2min.

HUOM!
FSC- ja GT/P-kilpailuihin osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. SSH ry:n jäsenyysasioissa yhteyshenkilönä on SSH ry:n sihteeri Julius Wilkko (lordjw). Täysi-ikäisille (yli 16V) jäsenmaksu on 10e. Perhekohtainen SSH jäsenmaksu on 10e kattaen perheen alle tai 16 v lapset. SSH ry:n jäsenmaksukaavakkeita on saatavilla kisojen yhteydessä.

SSH ry:n jäsenmaksulla katetaan malliautosarjojen järjestämiseen liittyviä kuluja, mm. palkinnot, ratamaksut (esim. ARH), handout-renkaiden keskitetty hankinta, radan pesuaineet ja -rätit ja tulospalvelu. Slottiradoilla mahdollisesti tarvittava radan pesu hoidetaan siis SSH ry:n pesuaineella, eikä kuluteta näin kerhojen varoja.

Omat kahvat mukaan, paikalle tulee myös 15ohm kahvoja niitä tarvitseville.

Osanottajia pyydetään ilmoittautumaan yksityisviestillä tai tähän ketjuun.

GT/P-luokan HANDOUT-RENKAAT 12,50e/pari, maksu käteisellä ja tasarahalla.

Ilmoittautuneet:

GT/P:
1. Pertti Toivanen, Chevrolet Corvette
2. Pekka Nurkkanen, Corvette C6R
3. Kai Kivekäs, Ferrari F430 GT2
4. Marko Heiskanen, Ferrari F430 GT2
5. Ilkka Bäckström, Porsche 997 GT3 RSR -08
6. Markus Nukari, Lamborghini murcielago


FSC GT:
1. Pertti Toivanen, Shelby Cobra
2. Pekka Nurkkanen, Porsche 911
3. Kai Kivekäs, Ferrari 250 Testa Rossa
4. Kai Ruusunen, Chevrolet Corvette Grand Sport 1964
5. Marko Heiskanen, AC Cobra
6. Ilkka Bäckström, Porsche Carrera 911 3.0 RSR -74
7. Markus Nukari, Chevrolet corvette`72


FSC Prototyypit:
1. Pertti Toivanen, Porsche 917 K
2. Pekka Nurkkanen, Porsche 917/10
3. Kai Kivekäs, Ferrari 512 S
4. Kai Ruusunen, DeTomaso Pantera 1971
5. Marko Heiskanen, Ferrari 330 P4
6. Aleksi Immonen, Ford GT40 ´69
7. Ilkka Bäckström, Porsche 908/3 -70
8. Markus Nukari, Ferrari 330 p4
9. Jukka Pöri, Ford Mk.2

Moi,

pari ehdotusta/toivetta.

Radan pesu ennen GT/P-luokkaa kannattaa harkita. Jos se mennään pesemään niin voi olla, että on melkoista liukastelua. Muistanette Riihimäen jääratakisan viime talvelta? Kannattanee ensin testata miltä pito tuntuu GT/P-autoilla ja tehdä sen jälkeen päätös pesusta.

Toinen juttu on se, että olisiko mahdollista saada FSC-concourse ENNEN FSC-harjoituksia? Olisi kiva saada auto arvosteluun ennen kuin sen rikkoo harjoituksissa...

-kaitsu

Jaahas. Tuossahan se olikin. Concourse hoidetaan lounastauolla. Ehkä mun pitäisi lukea tarkemmin noi kilpailukutsut... :oops:

-kaitsu

Ihan oikein luit ekalla kerralla, editoin tuota aikataulua luettuani postauksesi...

Lisätty infoa jäsenmaksuasioista.

Onko muuten GT/P-luokan jännite lyöty lukkoon?

IMCA-säännöt määrittelevät jännitteeksi 13,6 - 14,2 V. Hyvinkäällä on tullut itse väännettyä IMCA-testit pääasiassa 13,7 V jännitteellä. Hämeenlinnassa säätö/mittari ei ole niin tarkka. Tarkkuus lienee n. 0,5 V. Nokiallahan meillä ei ole lainkaan jännitteen säätöä.

FSC mennee sillä mitä on perinteisesti käytetty? Eli 12,5 V?


-kaitsu

Ehdotus: Concourse-arvostelun aikana rata on suljettu. Koska tuomari(t) ovat itsekin kilpailijoita, niin tämä olisi oikeudenmukaista heitä kohtaan.

Handout-renkaiden hinta lisätty.

Kannatan Ilkan ehdotusta. Homman pitäisi olla tasapuolista kaikille. Ei ole oikein, että ihmiset jotka työskentelevät vapaaehtoisesti tämmöisen sarjan pyörittämiseksi joutuvat kärsimään tästä tekemästään työstä.

Hiukan harmittaa/ihmetyttää tuo osanottajien vähyys. Pörin Jukka on käsittääkseni tulossa vielä FSC protoihin mukaan. Muuten pirkanmaalaisosanotto on tuossa.

Toivottavasti paikalle ilmaantuu vapaaehtoistyövoimaa nostajiksi. On aika tylsää kisata ja katsella 8-uraisella radalla jos lähdöt joudutaan puolittamaan nostajien takaamiseksi. Hämeenlinnan rata tarvitsee 5 nostajaa (dead man, fingeri, ysikymppi, munkki ja pääsuoran alku).

-kaitsu

Olen pitkin viikkoa ihmetellyt samaa eli tuota osanottajalistan lyhyyttä. Kyllä nyt 10 kuskia per kisattava luokka pitäisi viivalle saada kasaan. Kiirettä pitää tietysti kaikilla mutta mieluummin, varsinkin näin kauden avauksessa, näkisi harrastajamäärän kasvavan kuin konkarienkin loistavan poissaolollaan.

Olisikohan kaluston keskeneräisyys syynä? Vaikka itse pitää itseään konkarina niin joka vuosi kauden alku tulee vastaan liian nopeasti. Kaluston rakentaminen jää aivan viime tippaan.

On se kumma juttu, että jos kori on ostettu puoli vuotta aiemmin sen rakentaminen aloitetaan 3 vkoa ennen ekaa kisaa :oops:

Joo. Tänään kerholle. Ilta aikaa:

- Rakentaa FSC GT-auton sisusta scratchistä ja kori detailit
- Tehdä 1 kuski
- Tehdä korikiinnikkeet ja liimata kori niihin
- Puntittaa FSC GT-auto
- Detaljoida FSC proton pyörät ja vähän muutakin
- Huoltaa FIA GT -auto
- Aika paljon muutakin

Kuskimäärän lisäämiseksi mulla oli suunnitelmia liisata kalustoa "vetomiehille", mutta ei tässä :evil: kerkiä noita vanhoja vehkeitä huoltamaan kisakuntoon. Huoltamattomia en radalle päästä. Joku vaatimustaso sitä leasing-kalustollekin on...

Pakista löytyis kyllä pienellä laitolla 1 kpl F430 GT2, 1 kpl 365 GTB, 1 kpl 250 GTO, 1 kpl 330 P4. Vähän isommalla laitolla tulis vielä yks FIA GT Corvette ja 1 kpl 612P. Ehdotus: aloitetaan kisat vapailla treeneilläö jo perjantai-iltana. Sittenhän sitä voisi hyvällä omallatunnolla rakentaa noi kaikki kuntoon yön aikana kerhotiloissa

-kaitsu

Aikataulu täsmennetty.

Kaitsu kirjoitti: Olisikohan kaluston keskeneräisyys syynä?

Voihan sitä vanhoillakin autoilla vetää. Mulla on ollut "kaikkea muuta" ja laitoin vanhoista FSC-autoistani vähän repsottavaa tekniikkaa kuntoon. Ulkonäköön ei sitten ole ollut aikaa panostaa ennen ekaa kisaa, mutta pääsen ajamaan. IMCA-luokan auto sentään on uusi, mutta senkään ulkonäköön ei ole ollut aikaa - ja onneksi tarvetta - panostaa liikoja, mutta silläkin ajetaan.

Toivottavasti seuraavaan kisaan löytyy enemmän autoja.

Kyllä omienkin rakettien läjääminen oli työn ja tuskan takana mutta ne valmistuvat kuitenkin viikko ennen kisaa ajokuntoon ja saatiin otettua savut Riksun radalla. Onneksi kävin, sillä ajon aikana ruuveja irtosi, johto meni poikki, perän set-uppi muuttui vinoksi ja sellaista muuta pientä mitä kisaviikonloppuna EI kaipaa.

Kuvissa nuo lullat millä kauteen hyökätään.





Ja samaa mieltä tuosta testikiellosta Concoursen aikana. Oikeastaan kumma ettei ehdotus tullut tuomareilta itseltään jo aiemmin.

Hämeenlinna tänään.