Fin Cup 2008-09 yhteenvetoa

Nyt kun tulokset on saatu läjään voi vähän pyöritellä tilastoja niiden pohjalta.

Kaiken kaikkiaan Fin Cup -sarjaan 2008-09 osallistui 28 kilpailijaa. Määrää voi pitää varsin hyvänä ja mielestäni se osoittaa, että kotiratapohjaiselle kisaamiselle on kysyntää tässä(kin) maassa.

Kuinka aktiivista tämä porukka sitten on? Määrittelen aktiivikilpailijoiksi ne henkilöt jotka ovat panostaneet sarjaan kilpailemalla vähintään kolmessa neljästä osakilpailusta. Magneettisarja ja Magneetiton sarja erikseen.

Hieman yllättäen magneettisarjasta löytyy enemmän ”aktiiveja” kuin magneetittomista. Peräti 14 kuljettajaa tahkosi magneettivehkeillä tosissaan. Magneetittomien puolella lukema on 13. Tähän sisältyy kuitenkin lievä tilastollinen harha. Magneettisirkuksen neljästä kisasta kun kolme ajettiin Pirkanmaalla. Näin kisoihin osallistui paikallisia kuskeja, jotka eivät kuitenkaan sarjaa kauempana kiertäneet. Tämä näkyy myös aktiivikuskien jakaumassa. ”Magneettimiehistä” peräti 79 % tuli Pirkanmaan alueelta. Pääkaupunkiseudun osuus oli 14 % ja läntisemmän Suomen 7 %.

Magneetittomien puolella maantieteellinen jakauma on tasaisempi. Toki Nokian ja Lempäälän kerhojen aktiivisuus näkyy täälläkin. 54 % aktiivikisaajista ponnistaa näistä kerhoista. Pääkaupunkiseudun osuus on 23 %, Länsi-Suomen 15 % ja Hämeen 8 %.

Valtaosa aktiiveista kisaa molemmissa kategorioissa. Näitä on kaikkiaan kymmenen. Kaikki Pirkanmaan ’magneetittomat’ aktiivikuskit kilpailivat myös magneettisarjassa.

Kun molemmat kategoriat pannaan yhteen päädytään lukuun 17 eli tämän verran Fin Cupissa oli ”aktiiveja”. Varsin hyvä suhde (61 %) sarjan kokonaisväkimäärään. Maantieteellinen jakauma tässä

Pirkanmaa 65 %
Pääkaupunkiseutu 18 %
Länsi-Suomi 12 %
Häme 6 %

Luvuissa pistää silmään pääkaupunkiseudun ”Fin Cup-aktiivisuuden” hiipuminen. Varsin hyvä selitys tälle lienee ARH:n ratahanke, jossa paikalliset harrastajat ovat olleet aktiivisesti mukana. Fin Cupiin harrastajilla ei varmaankaan ole ollut aikaa ja testiradan puute lienee osaltaan vaikuttanut päätöksiin. Osa kotirata-harrastajista on myös suunnannut malliautopuolelle ja jättänyt Fin Cup-kisat satunnaisiin vierailuihin. Nyt kuitenkin Speedy on jälleen pystyssä ja Järvenpäästä löytyy toinen hyvä kerhorata: Keimola. Näin ollen on odotettavaa, että ensi kaudella Fin Cupissa tullaan näkemään huomattavasti enemmän kilpailijoita etelästä.

Lännemmässä intoa piisaa vuodesta toiseen muutamalla aktiivilla. Hyviä kisasuorituksia ei häiritse edes kunnollisen testiradan puute. Mitä tapahtuisikaan jos Turku-Rauma suunnalle jonain päivänä nousisi kunnon kerhorata? Raision kaupallinen ratahanke muutama vuosi sitten oli selkeä piristysruiske lajille, mutta hankkeen kaatumisen jälkeen uutta rataa ei ole ilmaantunut.

Aiemmin oli puhetta 1/24-malliautosarjojen imusta. Jos tarkastellaan aktiivisia malliautoharrastajia, niin näitä löytyy 4/5 kriteerein 8 kpl. Näiden päälle voidaan laskea myös Salomaat (1-3 kuskia), jotka menneellä kaudella keskittyivät kotimaan sarjan sijaan IMCAn Citation Cupiin.

Noista kahdeksasta Suomessa kisaavasta malliautoaktiivista 50 % on myös aktiivisia Fin Cup-kisaajia, 38 % on vieraillut satunnaisesti ja 13 % ei kisannut lainkaan Fin Cupissa. Vaikuttaa siis siltä, että malliautojen imu ei ole kovin pahasti näivettänyt Fin Cupia. Sarjoilla on paljon yhteisiä harrastajia. Kuluneella kaudella 14 kilpailijaa osallistui sekä Fin Cup- että malliautosarjoihin.
Joten jatkossakin kilpailukalenterin laatimisella on suuri merkitys siihen kuinka osanottajia saadaan viivalle.

-kaitsu

Pitääpä tähän ansiokkaaseen postiin jotain kommentoida.

Itse tosiaan tuli kilpailtua vain tuolla FincCup puolella. Empä sitten tiedä, mikä asian todellinen laita on, mutta hieman olen ollut havaitsevinani pientä aktiivisuuden hiipumista 1/32 kilpailupuolella. Toisaalta tuo käsitys saattaa syntyä helposti siitä, että monena vuonna mukana olleet konkarit ovat siirtyneet FSC:n puolelle. Mutta tilalle on toki tullut varsin vauhdikkaita junnuja joiden menoa on saanu hämmästellä kerta toisensa jälkeen.

Ehkäpä tänä vuonna oli noita kilpailuja hieman liikaa. Ei ehkä omalta kannalta, mutta kun ottaa huomioon, että moni ajaa muitakin luokkia, niin silloin ymmärrettävästi käy niin, että saatetaan tipauttaa vähintään toinen FinCup "kategoria" pois. Ehkäpä ensikaudella olisi parasta ajaa pari kisaa vähemmän ja siten, että kisapäivien välille ei tehdä entisen kaltaista kategorista eroa (magneetti / magneetiton). Noh...tämän tapaisista jutuista ehkä enemmän toisessa ketjussa.

Mutta aivan rattoisa kausi kaiken kaikkiaan. Porukkaa kuitenkin aina oli runsaasti liikkeellä ja kisat olivat mielekkäitä (esim nostajia oli aina tarpeeksi tms.) Mielestäni kuluva kausi näytti myös selkeästi "kehityksen" suuntaa. Paljolti tietysti muutamien super-aktiivien ansiota, mutta kehitystyö ei todellakaan ole jäänyt junnaamaan paikoilleen. Jos muutama vuosi sitten kävi selväksi, että rengassorvi pitää olla, jos mielii kärkipaikoista kisata, niin tänäpäivänä pitäisi jaksaa nuohota nettikauppoja läpi, tilailla hiilikuituakseleita, kokeilla eri kemikaaleja renkaiden hiontaan, järjestelmällisesti testata moottoreita ja magneetteja jne jne. Sinänsä en näe tätä kehitystä huonona, mutta SSH:n kuitenkin kannattaa pysyä hereillä ja miettiä vaihtoehtoja, miten jatkossakin säännöillä voitaisiin taata (mielekkäällä tavalla) menestystä FinCupissa kohtuullisella pudjetilla/resursseilla.

Ja toivottavasti saataisiin jonain päivänä myös Turun suunnalle kerhorata pystyyn. Ainakin omaa mielenkiintoa hommaan se taatusti lisäisi. Nyt ei ole tarkoitus selitellä....pitää vaan todeta että olisi varsin hienoa, jos voisi ajaa kisoja FinCup:n ulkopuolellakin jotta kisarutiini muodostuisi hieman paremmaksi. Samaten testaustyö olisi mielekkäämpää tiloissa, jossa elohopea olisi keskitalvellakin punaisen puoella... D