Keimolan vauhtipäivä lauantaina 8.10.2011 TERVETULOA !!!

SlotKeimolan kerho järjestää 8.10.2011

KEIMOLAN VAUHTIPÄIVÄN

Tapahtumapaikka: Sibeliuksenkatu 19, Järvenpää, eteläsuomi
Aika: Lauantai 8.10.2011, ovet avautuvat klo 8.00 - kilpailut alkavat n. klo 10.30
Osallistumismaksu: 6e/kuljettaja

Kahvia ja virvokkeita tarjolla pientä maksua vastaan
Rompetori avoin myyjille ja ostajille


Ajettavat rataluokat:

1000cc - Esim. Minit, Fiat 1000cc Abarth, NSU

Group 5 - Esim. BMW M1, Lancia Beta, Porsche 911, Ford Capri

InterseriaCanAM - Esim. Porsche 908, 917, 908/3, Ferrari 512, Lola T70

Kaikissa ylläolevissa luokissa:
- Suositus, moottori max 25000rpm
- Huomio ulkonäköön, kirkkaat lasit, sisusta, kuljettaja
- Insertit toivottavia
- Alusta auton oma muovialusta
- Magneetti kielletty kaikissa luokissa
- Oma kahva suositeltava, muttei välttämätön


Ajettavat kiihdytysrataluokat:

Keimolassa on väliaikainen lähes 10m kiihdytysrata, jolla ajetaan mies miestä vastaan kiihdytyskilpailut
Kiihdytysradasta lisätietoa polussa:
www.slotforum.com/forums/index.p ... opic=57804
Kerhon tiloissa rataa on pidennetty messurataan verrattuna 2,4m.


Kiihdytysluokka 1:32:

- Autossa oltava sarjatuotantoinen 1:32 koppiauton muovikori
- Oltava kirkkaat ikkunat, sisusta ja kuljettaja
- Rengasylitys korista maksimissaan n. 3mm
- Alustan tekniikka rengasylitystä lukuunottamatta vapaa
- Magneetti kielletty

Kiihdytysluokka 1:24

- Malliautosarjan tai GT/P sarjan 1:24 auto
- Moottori ja välitykset vapaat
- HUOM! Takasiivet, tuulilasinpyyhkimet ja peilit vaarassa irrota stopboxissa
- Magneetti kielletty


Molemmissa kiihdytysluokissa:
- Oma kahva suositeltava, muttei välttämätön. Liitäntä puhelinpistokkeella
- Virtaa on 5A / 2 kaistaa
- Rata on NINCOa
- HUOM radalla on alussa pieni mutka (katso linkin kuvia)


Tervetuloa!


PS.

Vaikuttaa kyllä hienolta tapahtumalta! Ongelman tässä muodostaa varmaan se, että mistä löytää ajan kaikkiin kisoihin lokakuussa? Keimolan Vauhtipäivien julkistuksen jälkeen pääkaupunkiseudulla kun on neljä (!) ura-autotapahtumaa peräkkäisinä viikonloppuina. Eikä se pelkkä kisaaminen, vaan autoja myös pitäisi ehtiä rakentamaan...

Katsellaan, mitä saa aikaiseksi.

-kaitsu

Onx Interseriessäkin magneetti kielletty?? Ihan vaan kysyn kun on ajettu siellä aina magneetilla. :shock:

Joo kielletty on kaikissa, ajateltiin näin vähän niinkuin vaihtelun vuoksi.

Muutama kysymys tapahtumaan liittyen (selkeää mielenkiinnon heräämistä havaittavissa):

- ilmoittautuminen?

- saako InterseriaCanAM -luokkaan osallistua Scalextricin Javelinilla ja/tai Electralla? Mallit ovat siis esikuvattomia, mutta niiden muodot on haettu 60-luvun CanAm -autoista.

- Onko kiihdytyskisoihin osallistumassa näitä "oikeita" Slot Drag Racing -kuskeja (Osku, Marek etc.)? Ovatko he tietoisia tapahtumasta?

- Onko kiihdytysradalla harjoitus-/testausaikaa?

- Onko virtalähteissä/radassa sulake tms.? Ts. jos varustan autoni mosalla joka haukkaa lähtöhetkellä yli 5 A, niin mitä tapahtuu? Räpsyykö sulakkeet?


Erityismaininta tapahtuman hienosta mainoksesta. Kerrankin ura-autokisan promootion on nähty tältäkin osin vaivaa. Me likes.

-kaitsu

Jou!

- Ilmoittautuminen paikan päällä, viimehetkelläkin ehtii

- Jos arvioit että Scalen esikuva on CanAM niin ei me nipoteta, viivalle vaan

- No kiihdytysrata ei varmaankaan täytä ns. oikeiden kuskien laatuvaatimuksia, erikseen ei ole infottu mutta foorumi on kaikkien luettavissa

- Kiihdytysradalla voi vapaasti harjoitella koko harjoitteluajan

- Ylivirtasuoja on, eli virtarajoitin menee päälle. Tällöin jännite laskee (nollaan)

... ja Photoshopilla tekee ihmeitä...

Kumpula Ilmoittautuu... Kaikkeen mahdolliseen kisaan.
-pete-

Saatan siipan kanssa osallistua useampaan luokkaan...

Jaahas, olis taas aika kaivaa karamellit kaapista!

Täytyy ehdottomasti osallistua. Kysympäs tässä samalla tietäviltä että meneekö Ford GT40 MK4 tohon interserie/Can-Am luokkaan?
Interserie se ei ole mutta mulla aavistus että sillä piti ajaa Can-Amia myös, vaikka LeMansiinhan se varsinaisesti rakennettiin.

Protothan tuossa on autoina tuossa Interserie CanAMissa. Alunperin piti pistää että protoluokka, mutta InterserieCanAm oli kuvaavampi.

GT40 Mk4 olisi sikälikin mielenkiintoinen nähdä viivalla, koska oikeastaan mitään luokkaa noille ei ole varsinaisesti ollut. Lisäksi Mk4 sopii keimolan maksimivuosiluokitukseenkin, eikös se kehitetty 1967. Eli GT40 Mk 4 tervetuloa viivalle.

Vanhoja ämpärimuovipelejä on tulossa viivalle myös ja näitten omistajilla on mahdollisesti kova hinku näyttää wanhan kaluston paremmuus uusiin verrattuna joten voipi olla kova kisa tulossa.

T: Julius

Tyhmiä kysymyksiä:

Mitä nämä insertit ovat?

Mennäänkö 1000-luokassa vakio- tai mallin valmistusvuosikymmenen mukaisilla moottoreilla, vai saako kisaan rakentaa ikään kuin SuperSaloon-luokan laitteita alkuperäistä tehokkaammilla, uudehkoilla 25.000rpm moottoreilla? Onko osille jokin kustannusraja hillitsemässä, ei välttämättä ole nastaa jos osa autoista haisee antiikkisilla RX-padoilla ja toisilla on ties mitä tosikkokoneita ja uusia SCX:iä samassa lähdössä, ellei sääntöjä sovita vapaiksi.

Missä siis tulkitaan alustan raja, saako koneen kiinnikkeet tehdä itse, hyväksytäänkö korin alle jäävät tekniset muutokset jos ne on tehty korjausmielessä? Kunhan ulkonäkö esittää jotakin uskottavaa? Tässä kun näitä kirppisromuja fiksaillaan, kone kärähtänyt (saako sen pelastettua?) ja lasitkin on joku lapsonen tussannut, korin kanssa näin jo aikoinaan kovasti vaivaa että sen sai pelastettua käyttöön... Tällainen Mini siis tulisi kunnostettuna viivalle, samoin uudenveroinen Renault R.5 Copa RX-koneella:

Jou!

Insertti on alumiinivanteeseen asennettava vanteen malline, jossa näkyy vanteen puolat ja keskiö. Että aluvanne ei näyttäisi alumiinilieriöltä, vaan oikealta vanteelta. Muovivanteet ovat tietenkin jo valmiiksi mallinnettuja ja täten ok.

Moottori sanotaan säännöissä, suositus 25K eli uudet 25000 moottorit sallittuja. Tämä sen takia kun Keimolassa on aina sallittu tuo moottori ja näihin spekseihin rakennettuja autoja löytyy.

Alustan rakentamisessa ei turhia nipoteta. Ainoastaan että muovialusta ja sitten korin pitää olla ok näköinen siinä päällä, eli lasit, sisusta, kuski. Alustaa saa siis harkinnan mukaan työstää/virittää että saa kaiken tekniikan sopivasti sopimaan. Jos tässä ruvetaan tarkkoja sääntöjä tähänkin viilaamaan niin siihen ei mikään aika riitä.

Hyväksytäänkö tähän tonniluokkaan Mini Metro Mighty-mallin levikkeillä vai vain ilman? Entä Renault R5 (Copa)? KaiR:lle kiitos kahdesta Metroprojektista, vielä olisi ehkä yhden Metron kori ja parit levikkeet hakusessa, orpo alusta ja sisusta kun löytyi jo... Tai sitten teen Anglian tai kuplan sinkkivalukopasta (tosin VW on ehkä 1200, mutta sopivan pieni!) jotain klassista!

Tuntuu olevan hyvää aktiivisuutta vauhtipäivien suhteen. Vaikuttaa siltä, että saadaan aika mukavasti harrastajia liikkeelle.

Itselläni on myynnissä Lordman renkaita ja inserttejä. Tuon myös Touring-kalustoa ja -moottoreita tyrkylle.

T: Julius