KILPAILUKUTSU: 5th Nokian Vintage Slot 9.4.2016

TILIKIRJA KATEISSSA
Kenen hallussa mahtaa nyt olla yhdistyksen tilikirja?
Olisiko mahdollista, että tilikirja tulisi jonkun mukana Nokialle Vintageen?
Tilikirja on kirjavakantinen A4-kokoinen vihko. Kirjaa kaipaa Olli.

TILIKIRJA LÖYTYI JO

Tilikirja ei kelpaa mihinkään luokkaan! Ainakaan jos siinä ei ole Scalextricin moottoria.

T: Julius

heh heh.. ei taitaisi kelvata edes Fleischmannin kisamoottorilla.. onneksi kuitenkin löytyi..

Kisan tulokset:

Kiitoksia järjestäjille ja hyville kilpakumppaneille kivasta kisapäivästä.
Tulipahan todettua että vanha siipiauto on suorastaan älyttömän kiva ja sairaan nopea muoviradalla. :smile: Tuntui kun olis santapaperin päällä ajanut. Pitoa oli ja renkaatkin kului hetkessä. Liipasin sormellakin oli kokoajan tekemistä. Ensivuonna mielellään näkis miten kovaa siipiautolla Rautaman Kimmo oikeasti ajaa kun tiedossa on että Kimmo osaa ajaa autolla kun autolla ja painella liipasinta joka alueella.

Ja lopux Ruususelle tiedoksi...
Sen verran jäi kaivelee sun kisan jälkeen ajama 6.9sek kierrosaika :evil: , että piti vähän vielä opetella siipiautolla ajelua ja nopeuttaa liipasinsormen liikkeitä niin 6.480 tuli tauluun......

Tuo 6,480 s on nopein aika mitä magneetittomalla autolla on koskaan Nokwoodissa ajettu. Magneettipeleillä on kyllä menty paljon lujempaa. Joskus olen miettinyt semmoisen 'Nokia Open' -kisan järjestämistä. Siinä vois sitten tsekata todelliset vetomiehet ja nopeimmat autot . Nokwood on kuitenkin oletettavasti rata, jonka kiertäminen ei onnistu kaasu pohjassa millään laitteella jos sen meinaa tehdä nopeasti. Marjamäen Jari rakensi aikoinaan Fin Cupin sport protoihin nopean magneettipelin, jolla radan kierto kaasu pohjassa onnistui. Mutta hieman sekin jäi autolle jota oikeasti ajoi joku.

-kaitsu

Vähän jorinaa vintagesta... Tuloksethan oli tuolla jo aiemmin...

Muutaman vuoden tauon jälkeen NTSRC innostui taas järjestämään kisat vintage-autoista innostuneille slottaajille. Suomen ensimmäinen vintageslottikisahan järjestettiin Nokialla pääsiäisenä 2011. Sen jälkeen pidettiin vielä kolmet kisat, joista viimeinen joulukuussa 2012. Tämän jälkeen seurasikin yli kolmen vuoden tauko. Ilmeisesti jäätiin odottamaan että josko joku muukin kisajärjestäjä/kerho aiheesta innostuisi. Moista ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, joten Nokian oli tartuttava taas toimeen.

Vanhan idean käyntiin polkaiseminen nosti esiin tiettyjä kysymyksiä. Vieläkö vuosien tauon jälkeen innostusta harrastajilta löytyy vai onko vintage-kalusto hukattu pois? Kisaa edeltävällä viikolla selvisi, että ilahduttavasti väkeä vielä löytyy huolimatta siitä, että erinäisistä syistä johtuen kisoista jäi pois ns. "varmoja nimiä". Kilpailun osanottajakaartiin ikäjakauma oli ilahduttavan laaja. Ikähaarukka lienee jotain tasoa 50 vuotta. Pitkänlinjan vetereeneista paikalla oli Merivirran Kurre, joka on vakiovieras vintage/historic-tapahtumissa. Mukanaan Kurre toi Keimolasta Jokion Kallen, joka otti ensi kertaa tuntumaa vintage-kisailuun. Samaa kyytiä (?) pääkaupunkiseudulta saapui myös business-mielessä Wilkkon Julius, jota ei kuitenkaan kisalähdöissä nähty. Sen sijaan hän tarjosi hienon mahdollisuuden ajaa virtuaalilasit päässä Nokwoodia kuskin paikalta tiiraten. Olihan kokemus

Järvisen Olli on myös usein nähty mukana Nokian 1/32-skaboissa. Niin tälläkin kertaa. Listoilla esiintyy myös myyttinen "A.J.Foyt", jonka taustalta löytyy lukuisien autourheilumainetekojen ohella myös menestyksellistä Fin Cup-historiaa yli kahdenkymmenen vuoden takaa. Isäntäkerhoa edustivat Juholan Jarkko ja allekirjoitanut, joka tällä kertaa oli liikkeellä 'Scalextric Exin' -teemalla. Eli kalusto 1/32-luokkiin oli pääosin diktaattori Francon hallitsemasta maasta. Oulun seudulla slottaamisen jo 70-luvulla aloittanut Hartoman Petri oli tälläkin kertaa mukana, vaikka muuten häntä ei ole tällä kaudella kansallisissa kisoissa juurikaan näkynyt. SSH:n Fin Cup aktiivi Ruususen Kaitsu tiedetään myös aktiiviseksi vintage-slottaajaksi joten ei ihme että hän oli ensimmäinen kisaan ilmoittautunut kuski.

Malliautoilun kuluneella kaudella vähemmälle jättänyt Laakson Jari tuo kisoihin yleensä harvinaista ja huippuharvinaista kalustoa, jota ei juuri muuten radoilla näy. Niin tälläkin kertaa. Lisäksi Jari oli palkannut 'keikkakuskiksi' Vepsän Jyrkin, joten radalle saatiin tuplamäärä Airfixin harvinaisempia malleja, Hawkia, K&B:tä, AMT:tä jne. Upea juttu, että näitä nähdään radoilla eikä vain keräilijöiden hyllyssä pölyä keräämässä. Nuorta kaartia edustivat kaikkien ura-automuotojen taitaja Savikon Santeri Hämeenlinnasta sekä kaverinsa Mäkelän Jami. Hienoa, että vintage ura-autot kiinnostavat myös nuoriso-osastoa. Santerihan kerää ja rakentaa itse tuon vintage-kalustonsa.

Aikataulun mukaisesti kisat polkaistiin käyntiin klo 11, jolloin viivalle aseteltiin 1/32 touring-luokan kalusto:


JATKUU....

...JATKUU

1/32 kotirataluokissa Scalextric oli jälleen valtamerkki. Itse asiassa Scalen osuus taisi olla nyt suurempi kuin aiemmissa vintage-kisoissa sillä lähes 3/4 kolmekakkosista kotirata-autoista edusti tätä merkkiä:


Mitään yllättäväähän tuossa ei sinänsä ole. Scalextricin saatavuus, hinta, malliston monipuolisuus, varaosien saatavuus ja suorituskyky muodostavat kombinaation mikä tekee sen halutuksi ja helpoksi erityisesti kokemattomimmille harrastajille. Jossain määrin yllättävää oli kuitenkin Espanjan Scalextricin (Exin) dominanssi tulosluetteloiden kärjessä. Peräti neljä kotirataluokkaa viidestä voitettiin Exinin valmisteella. Erityisesti pistää silmään Kai Ruususen Exinin BRM:llä veto uudemmissa formuloissa. Tuloksella olisi voitettu myös vanhempien formuloiden luokka, jossa perinteisesti ovat juhlineet Power Sledge -formulat. Itsellenikin oli melkoinen yllätys havaita oman Exin-kalustoni suorituskyky. Perinteisesti RX-moottoreita on pidetty ajettavuudeltaan hyvinä, mutta nopeilla radoilla toivottoman hitaina. Tämän kisan jälkeen ainakin meikäläinen joutuu muuttamaan vuosikymmenien aikana muotoutuneen luutuneen käsityksensä RX-moottoreiden suorituskyvystä.

1/32 "kerholuokka" tarjosi virpojille enemmän mahdollisuuksia. Parman Wompit ovat yleensä kärkipäässä, mutta vuosikymmenien saatossa valmistettuja kehittyneempiäkin alustoja (mm. Coxin Daytona-sarja IFC sekä Riko) viivalla näkyy. Päivän ensimmäinen 10 s alitus tapahtui "Foytin" toimesta juuri Wompilla. Kokonaistuloksessa oltiin kuitenkin samalla tasolla nopeimpien kotiratavehkeiden kanssa, mikä kielii että tässä luokassa tullaan tulevaisuudessa näkemään selkeää vauhdin kasvua.

1/24 autot keräsivät viivalle varsin monipuolisen rivistön. Monogrammia edusti peräti kolme autoa. Fleischmannin 1/24 osoittautui kuitenkin tässä porukassa täysin ylivoimaiseksi laitteeksi ja alle 9 s kierrosajat esti lähinnä auton maavaran loppuminen.

Päivän päätteeksi tuupattiin vielä "kilpakoneilla" isoa kovaa kun radalla saatiin kaikkiaan kolme menneiden vuosikymmenien 1/24 slottiraaseria. Näistä kaksi toi radalle Laakso. Autojen (joista toinen oli siipipeli) rakentajana toiminut Riihimäen kerhoa vuosikymmenet vetänyt Timo Kolehmainen. Kivekkään auto oli puolestaan VP Immosen (R.I.P.) vuonna -77 rakentama Lk3 Grp 20 -laite, joka tosin oli menettänyt siipensä entisöintityön yhteydessä.

Kuvassa vasemmalta: Kivekäs, Vepsä ja Laakso


Ei liene yllätys, että tässä lähdössä ajettiin päivän nopeimmat kierrosajat, jotka huipentuivat Laakson tykittämään Nokwoodin uuteen magneetittomien autojen rataennätykseen 7,022 s.

Nämä vanhat siipi -ja skaala-autot eivät välttämättä nauti kotiratapohjaisessa harrastajakunnassa kovin suurta sukseeta. Autojen hankinta ja ylläpitäminen kun on huomattavasti vaivalloisempaa kuin matalaviritteisten kotirata-autojen. Tarkoitus on kuitenkin jatkossakin järjestää lähtöjä näille. Tässä on tullut omakohtaisesti todettua että parhaiten vanhat kilpavälineet säilyvät tallessa ja ajokuntoisina kun niille järjestetään jotain aktiviteettia. Toiveena on siis, että Suomessa jossain pakin pohjilla kenties vielä lojuvat vanhat kisapelit päätyvät viivalle Nokian Vintagen myötä. Toki on mahdollisuus rakentaa myös scratchistä uustuonta-auto kunhan sen tekee 60-/70-luvun henkeen. Jenkeissä ja briteissä retro slot racing on ainakin ollut viime vuosina varsin suosittua.

Näillä eväillä siis jatketaan vuoden päästä. Kahdeksan luokkaa ja 12 kuskia meni varsin mukavasti läpi. Ilmeiseti jengi myös viihtyi, sillä osa porukkaa jäi ajelemaan kisan jälkeen ja jutustelemaan. Tyypillinen toimintamallihan alan tapahtumissa viime vuosina on yleensä ollut se, että porukka häipyy kuin kusi lumeen kisojen päätyttyä. Nyt varmaan pamistiin viimeisen lähdön jälkeen tunti ja ylikin niitä näitä mikä oli oikein mukavaa.

-kaitsu

Tässä vielä kooste Nokian Vintageissa 2011-16 ajettujen 1/32-kotirata-autojen parhaista kierrosajoista. Eiköhän tässä nyt sitten ala olemaan dataa ja tarinaa tarpeeksi yhden tapahtuman tiimoilta :cool: (Toki voidaan sitä lisääkin tuottaa, jos joku kaipaa...) Ruusunen oletettavasti julkaisee vielä kuvia kisoista jossain välissä.

Tilastoista saattaa saada vinkkiä tulevia ostoksia ajatellen. Toisaalta ne tarjoavat mielenkiintoisen katsauksen 60- ja 70-lukujen kaluston keskinäisiin eroihin. On kuitenkin syytä muistaa, että mitään absoluuttisia totuuksia nämä eivät ole. Dataa kun on kerätty kokemustaustaltaan hyvinkin erilaisilta kuskeilta, jotain autoja on virvottu enemmän ja toisia vähemmän jne.

TOURING:


GT:


PROTOT:


FORMULAT:

Jatketaan vielä vähän: Protojen tilastoihin voisi lisätä pari tuulennopeaa (kisamoottorilla varustettua?) Fleischmannia Valkeakosken suunnalta: Lotus-Ford 40 (3210) 11,900 (sin.) 17.12.2011 sekä Alfa Romeo Tipo 33 (3211) 11,771 (pun.) 15.12.2012. Vakiomoottorisella Lotuksellakin on ajettu 11,992 (mus.) 17.12.2011.

Ja suuret kiitokset vielä järjestäjille sekä kaikille kisailijoille minunkin puolesta! Nämä on niitä parhaita tapahtumia ja samalla arvaamattoman arvokasta autoratakulttuurihistorian ylläpitoa. :cool:

Kuvalinkki tulee heti kun saan kuvat sortattua läpi.

No niin. Nyt on proto-taulukko korjattu Fleischmannien osalta. Mukava havaita, että näitä tilastoja lukee joku muukin. Ja vieläpä tarkasti

-kaitsu

s91.photobucket.com/user/darkcrystal_pho...okwood?sort=2&page=1

Kuvat.