.png){kind=spacer}
- Viestejä: 202
- Vastaanotettu kiitos 83
KILPAILUKUTSU 3/6 Fincup 6.1.2018 Lempäälä
- porscheowner
- Poissa
- Super User
-
07.01.2018 21:12 - 09.01.2018 16:29 #36858
: KaiR
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
Vastaus käyttäjältä KaiR aiheessa KILPAILUKUTSU 3/6 Fincup 6.1.2018 Lempäälä
Jokainen SSH:n sääntöjä säätävässä kokouksessa istunut henkilö tietää, että on to-del-la hankalaa säätää lopulta yksityiskohtiin asti menevät säännöt siten, että jokainen niitä tutkiva kokee ne siten kuin SSH toivoisi niiden toteutuvan. Ennekuin päästään edes ed.m. yksityiskohtiin on pitänyt vastavänkäyksistä huolimatta perustella, miksi jonkun tietyn valmistajan aikaansaama Porsche 914 ei ole kelvollinen Historic Rallyyn. Ja kun tämä vääntö on saatu kuopattua ja valtakunnassa kaikki hyvin, niin kisapaikalle tuodaan katsastukseen auto, jonka renkaat tulevat mailitolkulla ulos lokasuojan kaarista -> tämä siksi koska koska renkaat tulevat alunperinkin ulos lokasuojistaan. Tällä argumeinetilla se siis sopii Fincupiin, ihan sama mitä säännöissä lukee.
Noh, otetaan sarkasmi pois kynänkärjestä ja niitataan jalat lattiaan. Siitä huolimatta, että SSH oikeasti yrittää pitää Fincupin säännöt minimaalisina, selkeinä ja tällä erää jopa aikalailla autojen vakioasua vaalivana on todettava, että kisakalustoon kulkeutuu tasaisin väliajoin automalleja joita kilpakäyttöön rakentaessa joudutaan alueelle, jossa rakentajan näkemys ja SSH.n tulkinta säännöstä saattavat olla ristiriidassa. Kaikilla kilpailijoilla on myös tunnetusti kyky rakentaa sääntöviidakon välissä luovivia teknisiä ratkaisuja joilla toivotaan saavutettavan etua kilpailijoihin nähden, tai jos ei muuta niin päästä ainakin SSH:n kanssa tukkanuottasille. Vaikka se ehkä olisi mahdollista, niin on vaikea uusia sääntöjä laatiessa on muistaa autovalmistajien teknisiä ratkaisuja tai ennaltaehkäistä tulevia kanssaharrastajan "harmaan alueen" teknisiä oivalluksia.
Olen itse ollut katsastajana monessa Fincup -kisassa ja pääosinhan homma hoituu isompia posmottamatta. Yhtään erillistä esimerkkiä esille nostamatta voin kuitenkin sanoa, että katsastukseen on välillä saapunut autoja joissa on niin selkeitä teknisiä epäkohtia, että olen miettinyt onko sääntöjä luettu ensinkään? Siinä on Kaitsu edellisessä kirjoituksessaan oikeassa, että jos kilpakauden aikana jotain sääntöä haluaan täsmentää se tulisi ehdottomasti kirjata kuluvan kauden sääntöihin ja ilmoittaa siitä muuallakin kuin kisapaikalla, jossa täsmennys päätetään tehdä. Koska en ole ollut kahdessa edellisessä kisassa paikanpäällä en jää sen enenpää "pekuleeraanmaan" onko sääntöjen sanamuodossa tällä erää korjattavaa vai ei.
Slot.it -valmisteisen auton moottoripukissa on nähty auton pohjalevyyn valmistettuja painoja jo viime kaudella ( GT/P Timo Kauppila ). Tällöin puutuin katsastuksessa (tai jo Timon radalla) asiaan, koska moottoripukki oli alustan tasalla ja näin ollen tulkintani mukaan lisäpaino liian alhaalla. Sääntöihin ei tuolloin tämän tapauksen takia kirjattu lisäriviä. Jos alla mainitussa esimerkissä lisäpaino ei ole tullut auton pohjalevyn alapuolelle niin tuskin katsastajalla on oli nytkään syytä hylätä autoa. Auton rakentaja on tulkinnut sääntöä sen sallimissa rajoissa ja jos se ei SSH:n mielestä ole sääntömääreet täyttävä niin sitten sääntöä on selkeytettävä tai täydennettävä. Tämä toiminee riittävänä esimerkkinä siitä, kuinka hankalaa sääntöjen kirjoittaminen kaikella parhaalla tahdolla ja vilpittömyydellä on, jos niistä halutaan tehdä yksiselitteisiä.
Onneksi Fincup voi näistä pienistä tulkintaeroavaisuuksista huolimatta kaikin puolin hyvin. Kilpailijamäärät kisoissa ovat olleet mukavaa luettavaa ja nämä määrät kestävät muutaman sairastapauksenkin. Kilpailupäivinä on ymmärtääkseni ajettu hyvässä hengessä ilman protestin käryä, aika-ajoissa ratkaisevat tuhannesosasekunnit ja välillä saavat miehet nuolla näppejään kun eivät tyttöjen kyytiin ehdi. Jos tästä kaikesta voimme vielä parantaa ainoastaan pari sääntöpalaa viilaamalla niin emmehän me huonolla tiellä ole?
Nyt kun saatiin ed. kappaleessa "naisnäkulmaa" aiheeseen niin otetaan mukaan vielä toinen. Naisystäväni nimittäin (kuten ei ehkä meillä muillakaan) ei harrasta ura-autoilua. Hän kyllä jaksaa mennä pikkumaisuuksiin asti tapettivalinnoissa, seinämaalin sävyä pohtiessaan ja mitoittaessaan ompelemansa hameen klassista leikkausta. Hänelle 0,9 mm kuusiokoloavaimella operoitava ruuvi on käsittämättömän pieni ja jos kertoisin, kuinka pienistä asioista me väännämme peistä täällä, hän todennäköisesti nauraisi katketakseen. Välillä tekisi mieli nauraa itsekin. Mutta ei pysty, ei osaa. Minä katsokaas ajan autorataa.
Nokialla nähdään!
KaiR
SSH ry.
Noh, otetaan sarkasmi pois kynänkärjestä ja niitataan jalat lattiaan. Siitä huolimatta, että SSH oikeasti yrittää pitää Fincupin säännöt minimaalisina, selkeinä ja tällä erää jopa aikalailla autojen vakioasua vaalivana on todettava, että kisakalustoon kulkeutuu tasaisin väliajoin automalleja joita kilpakäyttöön rakentaessa joudutaan alueelle, jossa rakentajan näkemys ja SSH.n tulkinta säännöstä saattavat olla ristiriidassa. Kaikilla kilpailijoilla on myös tunnetusti kyky rakentaa sääntöviidakon välissä luovivia teknisiä ratkaisuja joilla toivotaan saavutettavan etua kilpailijoihin nähden, tai jos ei muuta niin päästä ainakin SSH:n kanssa tukkanuottasille. Vaikka se ehkä olisi mahdollista, niin on vaikea uusia sääntöjä laatiessa on muistaa autovalmistajien teknisiä ratkaisuja tai ennaltaehkäistä tulevia kanssaharrastajan "harmaan alueen" teknisiä oivalluksia.
Olen itse ollut katsastajana monessa Fincup -kisassa ja pääosinhan homma hoituu isompia posmottamatta. Yhtään erillistä esimerkkiä esille nostamatta voin kuitenkin sanoa, että katsastukseen on välillä saapunut autoja joissa on niin selkeitä teknisiä epäkohtia, että olen miettinyt onko sääntöjä luettu ensinkään? Siinä on Kaitsu edellisessä kirjoituksessaan oikeassa, että jos kilpakauden aikana jotain sääntöä haluaan täsmentää se tulisi ehdottomasti kirjata kuluvan kauden sääntöihin ja ilmoittaa siitä muuallakin kuin kisapaikalla, jossa täsmennys päätetään tehdä. Koska en ole ollut kahdessa edellisessä kisassa paikanpäällä en jää sen enenpää "pekuleeraanmaan" onko sääntöjen sanamuodossa tällä erää korjattavaa vai ei.
Slot.it -valmisteisen auton moottoripukissa on nähty auton pohjalevyyn valmistettuja painoja jo viime kaudella ( GT/P Timo Kauppila ). Tällöin puutuin katsastuksessa (tai jo Timon radalla) asiaan, koska moottoripukki oli alustan tasalla ja näin ollen tulkintani mukaan lisäpaino liian alhaalla. Sääntöihin ei tuolloin tämän tapauksen takia kirjattu lisäriviä. Jos alla mainitussa esimerkissä lisäpaino ei ole tullut auton pohjalevyn alapuolelle niin tuskin katsastajalla on oli nytkään syytä hylätä autoa. Auton rakentaja on tulkinnut sääntöä sen sallimissa rajoissa ja jos se ei SSH:n mielestä ole sääntömääreet täyttävä niin sitten sääntöä on selkeytettävä tai täydennettävä. Tämä toiminee riittävänä esimerkkinä siitä, kuinka hankalaa sääntöjen kirjoittaminen kaikella parhaalla tahdolla ja vilpittömyydellä on, jos niistä halutaan tehdä yksiselitteisiä.
Onneksi Fincup voi näistä pienistä tulkintaeroavaisuuksista huolimatta kaikin puolin hyvin. Kilpailijamäärät kisoissa ovat olleet mukavaa luettavaa ja nämä määrät kestävät muutaman sairastapauksenkin. Kilpailupäivinä on ymmärtääkseni ajettu hyvässä hengessä ilman protestin käryä, aika-ajoissa ratkaisevat tuhannesosasekunnit ja välillä saavat miehet nuolla näppejään kun eivät tyttöjen kyytiin ehdi. Jos tästä kaikesta voimme vielä parantaa ainoastaan pari sääntöpalaa viilaamalla niin emmehän me huonolla tiellä ole?
Nyt kun saatiin ed. kappaleessa "naisnäkulmaa" aiheeseen niin otetaan mukaan vielä toinen. Naisystäväni nimittäin (kuten ei ehkä meillä muillakaan) ei harrasta ura-autoilua. Hän kyllä jaksaa mennä pikkumaisuuksiin asti tapettivalinnoissa, seinämaalin sävyä pohtiessaan ja mitoittaessaan ompelemansa hameen klassista leikkausta. Hänelle 0,9 mm kuusiokoloavaimella operoitava ruuvi on käsittämättömän pieni ja jos kertoisin, kuinka pienistä asioista me väännämme peistä täällä, hän todennäköisesti nauraisi katketakseen. Välillä tekisi mieli nauraa itsekin. Mutta ei pysty, ei osaa. Minä katsokaas ajan autorataa.
Nokialla nähdään!
KaiR
SSH ry.
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
Viimeksi muokattu: 09.01.2018 16:29 KaiR.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 1.188 sekuntia