Fin Cup ajokaavio ja osanottajamäärät

Viime päivien "kuuma peruna" Fin Cupiin liittyen on ollut ajokaavio ja kilpailijamäärän rajoittaminen.

Kritisointi ajokaaviota kohtaan on kasvanut samalla kuin osanottajamäärät ovat nousseet. Tämä ei ole mikään ihme. Eilen Kaukajärven kisassa nähtiin useita konkreettisia esimerkkejä. Onko esim. oikein, että kilpailun kaksi nopeinta kuskia kohtaa D-finaalissa ja toinen putoaa? Voittaja on aina voittonsa ansainnut, mutta muut sijoitukset voitaisiin yhtä hyvin arpoa :roll: Entä onko oikein se, että joku paikallinen "stara" lähtee D-finaalista ajaen koko kaavion läpi samalla "tuhoten" kaikkien muiden kisaajien mahdollisuudet edetä kaaviossa?

Mielestäni nykyinen kaavio on tullut tiensä päähän ja sen tilalle tulee kehittää uusi joka pistää kilpailijat "oikeaan" järjestykseen.

Toinen seikka mikä on puhuttanut on kasvaneet osanottajamäärät. Sanoisin, että jostain viime keväästä lähtien on ollut selvästi nähtävissä kasvava kiinnostus kotirataharrastetta kohtaan. Henkilökohtaisesti en ole yllättynyt, että ajokaavioon mahtuva 21 kilpailijaa tuli nyt täyteen. Tosin se, että tämä tapahtui Tampereen kisaan yllätti.

On outoa, että harrasteen suosion kasvaessa tehdään päätös osanottajamäärien rajoittamisesta. Onko tämä lajin etu? On totta, että joillekin radoille tulee ahdasta, mutta sopu sijaa antaa jne. Kohtuullisella vaivalla Kaukajärvellekin saatiin lisää mekkitilaa ja hyvin olisi mahtunut enemmänkin porukkaa käytäville mekkaamaan.

Mielestäni näihin epäkohtiin tulee puuttua VÄLITTÖMÄSTI. Kausi on vasta puolessa välissä ja uusia kaavioita esim. ehdittäisiin testata nyt ensi kautta varten. Asian käyntiin polkaiseminen kuuluu mielestäni SSH:n HALLITUKSELLE, ei jonkun yksittäisen harrastajan kontolle. Hallitus sitten kartoittaa mielipiteet ja pyytää tarvittaessa apua toteukseen jos tarvitsee.

-kaitsu

Puhut Kaitsu kyllä asiaa....

Jos muutosta ei tapahdu, minua tuskin enää nähdään kisoissa. Se on nimittäin melkoisen puuduttavaa jumittaa koko päivä odotellen sitä pientä hetkeä, minkä radalla saa ajaa. Ja jos ei ole kahdentoista parhaan joukossa ennen kisaa, on urakka lähes mahdoton sinne pääsemiseksi. Joten into siihen odottamiseen vähenee entisestään, kun käytännössä kisassa ei ole mitään mahdollisuuksia pärjätä kuitenkaan.

Käytännössähän vain yksi kuski tuon 12 parhaan ulkopuolelta voi sinne edetä, joten virheisiin ei juurikaan voi sortua, mikäli jatkopaikkaa "pistesijoista" havittelee.

Tuo myös käytännössä tarkoittaa sitä, että kun kaudessa on neljä osakilpailua, niin edelliskauden 12:sta parhaasta vähintään kahdeksan on siellä myös seuraavalla kaudella, ajavat sitten kuinka hyvin / huonosti tahansa!

Eli kuten sanoit, voittaja on voittaja ja kaikki muut sijat voitaisiin ihan yhtä hyvin arpoa (tosin jos voittaja tulee sieltä 12 parhaan ulkopuolelta, niin sitten meillä on voittajana vähintään Räikkösen tasoinen kuski, sillä hänen urakkansa on PALJON suurempi kuin muilla).


Petteri

Samaapa sitä on ihmetelty täälläkin Kerran lahjoitin ko. ajokaaviolla ajettavaan kisaan palkinnonkin ja varovasti kyselin, että jos kisa olisi mahdollista ajaa jollain muulla systeemillä mutta.... Kaikinpuolin turhauttava kokemus, eikä viitsinyt perääntyä tuosta palkinnon antamisestakaan kun siitä oli alustavaa puhetta ollut ennen kisoja.. Ennen kisoja tosin kerroin Petterille ja juliukselle, että samantien voisi antaa palkinnon erään listan mukaan ja arpoa loput kädenpuristusta varten.

Keimolassa ajetut kisat taas näyttäisivät siltä, että näin itsestään selvää se ei olisi, jos saisi muitakin kovia kuskeja innostumaan muutosten myötä. Näitä kovia kuskeja kyllä riittää.

Jos muutoksen tuulia olisi ilmassa, niin saattaisi allekirjoittanuttakin alkaa taas kiinnostamaan:) Meillä olisi ihan hauskaksi todettu kerhoratakin, jota kenties voitaisiin tarjota käyttöön osakilpailua varten, mutta katsellaan nyt noita muutoksia:)

Tuo ajankäyttö on toinen puoli, jota tosiaan kannattaa miettiä..

SSH tulee kokoontumaan lähi päivinä ja hakee ratkaisua kilpailusysteemin muutokseen. Yksi varteenotettava vaihtoehto on aikakisan ajaminen. Tämä vaatii ratojen omistajilta pientä vaivaa. Radassa tulee olla ajanotto systeemi virrankatkaisulla varustetuna ja radassa merkinnät esim sadaosiin. Kuinka monet radan omistajat ovat valmiita tähän? Nokialla on ajettu aikakisaa, joka on toiminut mielestäni hyvin. Speedy tulee lähiaikoina samaan rataan osien merkinnät aikakilpailua silmälläpitäen.
Speedyn avajaiskisaan tuli lahjoituksena auto, kiitokset vielä kerran siitä. Ajokaavio jota käytettiin oli sama kuin FinCupissa. Osallistuja määrä oli reilusti alle 21 kuljettajaa. Ko. kisassa ei saanut etua kukaan kuljettajista edellisten suoritusten mukaan, kuljettajat sijoitin arpomalla ajokaavioon. Samin ehdottama ajotapa ei mielestäni ollut reilumpi, arvotaan kuljettajille ura ja ajetaan yksi ura/kuski ja näin eteenpäin....
Vaikkakin Speedyn kaikki urat ovat yhtä pitkät on väistämättä joku toista uraa nopeampi.

Joka tapauksessa on ilo nähdä FinCupin suosion kasvaneen. Kaukajärvellä oli monta uutta kuljettajaa kisaamassa todella hyvällä ajolla. Silmiinpistävää oli uusien kuskien osalta nopea vauhti täysin tuntemattomalla radalla.

Tulevaisuus nähdäkseni on nykyisen ajokaavion/sääntöjen muuttaminen aikakisojen käyttöön. Aikakilpailun edut ovat kilpailun keston kannalta puoltavia. Ajetaan aikaa, ei kierroksia jolloin erän pituus on sama riippumatta urien pituudesta. Omaa ajoa haittaava auto viereisellä uralla ei ole joka uranvaihdossa vierellä lähdössä. Aikakilpailu on reilu kaikkia kohtaan, sijoitukset edellisessä kisassa ei vaikuta. Monia muita hyviä puolia löytyy ja Kaitsu on varmasti kertomassa niistä lisää kysyttäessä.

Ehdotan aikakisan käyttöön ottamisen harkitsemista vakavassa mielessä, kaikki mahtuu mukaan.

-SPF- kirjoitti: Joka tapauksessa on ilo nähdä FinCupin suosion kasvaneen. Kaukajärvellä oli monta uutta kuljettajaa kisaamassa todella hyvällä ajolla. Silmiinpistävää oli uusien kuskien osalta nopea vauhti täysin tuntemattomalla radalla.

Sama seikka ilahdutti minuakin. Uusia kasvoja oli ilahduttavasti ja yksi uusi junnukin oli paikalla. SSH:n täytyy nyt vain vastata uuden tilanteen tuomiin haasteisiin jotta tulokkaat myös pysyvät harrasteen parissa. Kasvaneet osanottajamäärät voivat generoida myös ikäviäkin päätöksiä; joudutaanko esim. ajettavien luokkien määrää tiputtamaan?

-kaitsu

Kisapäivän pituutta voi lyhentää monin keinoin. Yksi keino on vähentää ajettavien luokkien määriä joko kisapäivän osalta tai poistaa kokonaan joku luokka. Tässä niin kuin ajosysteemin osalta haluaisin kuulla FinCup kisaajien mielipiteitä ja ehdotuksia. Pian on taas kausi takana ja uusi hallitus tulee jatkamaan harrasteen eteen ponnisteluja niin sääntöjen kuin muunkin toiminnan kautta.
SSH:n tavoite on ollut harrastajamäärän kasvattaminen ja kun kasvua näyttää tulevan on kehitettävä toimintaa sen edellyttämällä tavalla.

Eletään ajan hermolla :!: