Sorvikommentteja etsii ylpeä sorvin omistaja

Teres!

Tuli tässä pari päivää sitten hommattua Einhell3000 merkkinen sorvi. Kyseessä on jo ihan jämäkkä laite eikä mikään pikkusorvi. Onkohan kellään harrastajilla sorveja? Läytyykö hyviä kommentteja ja vinkkejä sorvaukseen?

Laitoin samointein tilauksen Axminsterille englantiin ja sieltä saapuu toiveitten mukaan lähiviikkoina makeita lisäosia sorviin pultattavaksi. Pikavaihtopalat, Z-akselipöytä, heittokello ja teline, ym.

Jos eka kama tulee ongelmitta Axminsteriltä, niin täytyy sieltä ottaa vielä vähän lisää kamaa, mikä unohtui ensimmäisestä tilauksesta. 2mm kierretappeja ja jyrsimiä, nelileukapakka olisi hyvä, mutta "out of stock".

Postailen kuvia kunhan ehdin

T: Julius

Ei ole kommentteja, mutta kovasti kiinnostaa sinun kokemuksesi. Olisi kiva myös nähdä sitten ihan livenä palikoita joita tuolla saat tehtyä.

Axministeristä mulla on vain hyvää sanottavaa. Tosin olen tilannut vain pikkupaketteja.

nimim. -sorvi haaveissa jo vuosia

Kuinkas tämä nyt on näin päässyt kääntymään. Henkilö joka vannoo Fincupin ja 1/32 scaalan autojen nimeen siksi, että homma on tarpeeksi yksinkertaista, menee ja ostaa tärskäyttää sorvin ??? !!! Jees, sorvissahan saa vielä aluvanteet oikeasti pyöreiksi ja heittokellolla tasapainotuksenkin jetsulleen . No niin, sorvihan on täynnä mahdollisuuksia yli harrasterajojen joten eipäs nyt siis piikitellä.

Jonkinmoisena kateellisen panetteluna ( tai ei ehkä kuitenkaan ) voisin todeta että ko. henkilön pitäisi keskittyä sorvikauppojen sijasta esim. tulosten julkaisuun köh köh....piikeittelin sitten kuitenkin.

Nimim. Sorvaa Vain Renkaitaan

Keles!

Hyvinkään tulokset on piikkinä mun lihassa. Mutta kohta ne on PAKKO julkaista kun seuraava kisa painaa päälle.

... sorvailee...

darkcrystal kirjoitti: sorvissahan saa vielä aluvanteet oikeasti pyöreiksi

Paitsi, että säännöt kieltää moisen toimenpiteen

-kaitsu

Joo,

Tuli mieleen. Mutta valupurskeethan saa poistaa. :roll:

T: Julius

Yleensä lienee aluvanteet sorvattuja, ei valettuja

Noniin,

Sorvi on vielä purkutilassa. Kiinalaiset pultit vaihtuvat osittain länsimaisiin. Näin lähtee klappeja pois varsinkin kammista. Myös XY pöydän säädän uudelleen ja samalla poistan tykkirasvan pois. Sorvin purkamisen alkuperäinen tarkoitushan oli poistaa tykkirasvat ja korvata kevyemmällä öljyllä. Samalla olen vain poistanut klappikohtia.

Sorviin on tipahtanut Axministeriltä vino pino lisävarusteita. Suurimpana Z-varsi, tosin en vielä tijä miten se kiinnitetään. Lisäksi tasolevy, jonka voi laittaa 3-leukapakan sijaan pyörimään Lisäksi tuli pikavaihtoteräkiinnike kolmella kiinnikkeellä ja kallistettava teräkiinnike. ... ja muuta pikkusälää.

Työkaluhulluus iski sen verran, että punnan ollessa nyt matalalla tilasin Axministeriltä vielä Sieg MicroMill MkII yläjyrsimen. Kyseessä siis oikea jyrsin XY pöydällä, voinen käyttää sitä myös porakoneena. Siihen piti ottaa eri jyrsinteriä ja XY-pöydän kiinnikkeitä. Kyllä nyt alkaa olla työkaluja riittävästi.

T: Julius

Muistithan samalla, kun punta on nyt halpa, tilata ison jakarin yx -leuoilla ? Koskaan kun ei tiedä milloin joku kotirata-auto tarvitsee kunnon iskun :!:

Hah hah!

No tilasin kyllä prässin. Se on oikeastaan vanteiden prässäykseen akseleille, mutta kyllä sillä varmaan saa littanaksi koko auton.

Tervehdys!

Tässä taas sorvaustietoa. Ensimmäiset vanteet oli opettavaisia testikappaleita ja niitten sorvaus paljastikin tällaisen halvan kiinalaisen sorvin pääheikkouden. Eli laakerit on karassa halpoja kuulalaakereita. Tämä aiheuttaa hieman jytinää silloin kun rasitusta on enemmän. Käytännössä vanteen katkaisu pääaihiosta on tällainen enemmän rasitusta aiheuttava toimenpide. Laakeriväljyys saattaa myös kuulua aina tietyillä kieerroksilla.

Sorvi oli siis ehdottomasti korjattava ja siinä hommassa ollaan nyt. Pakan akseli on irroitettu päärungosta, alakuva.



Akselista on irroitettu kuulalaakerit ja siihen tullaan asentamaan välyksettömät kartiorullalaakerit.



Alakuvassa hankittu kartiorullalaakeri, sorviin pitää olla 2kpl ja ne tavallaan puristuu akselin päätyruuveilla vastakkaisiksi kartioiksi ja välykset voi poistaa akselia kiristämällä. Liika kiristys tietenkin rasittaa laakereita ja koneistoa, sopivasti. Kuvassa myös vanha laakeri oikealla, laakerivaseliini Motonetistä hommattuna ja halkaistu kartiorullalaakeri.



Kartiorullalaakereita odotellessa näpersin pikkupikku työvalot pakan viereen.



Ja tämä kone ei ole sorvi, vaan mini-jyrsin.



Pienoisjyrsimessä on X-Y-pöydän päällä kiertopöytä kiinnikkeineen, tällä voin vanteen keskiön ympärille porata koristereiät tarkalla jaotuksella.



Täytyy pistää sorvi kasaan ja sitten ruveta taas harjoittelemaan.

Tarinan opetus on siis se, että jos haluat lisää tarkkuutta ja sorvausmiellyttävyyttä niin varmista että ostamassasi sorvissa on KARTIORULLALAAKERIT. Tai valmistaudu ainaskin vaihto-operaatioon halvimpien sorvien kanssa. Sorvausmiellyttävyys todennäköisesti lisääntyy huomattavasti.

T: Julius