Etuvedollakin pääsee

Etuvetoisella ura-autolla ei ole tullut pahemmin ajeltua. Kokemukset rajoittuvat Scalextricin vanhaan etuveto-Miniin joka lieneekin yksi hitaimpia koskaan valmistettuja Scalextric-autoja.

Tänään kävin testailemassa Fin Cup Rally Citikkaani (TecniToys). Kisahommissa se on ollut minulla aina nelivetoinen. Kellottelin sillä parhaimmillaan Nokwoodin sinisellä uralla ajan 11,21 s mikä on ihan kilpailukykyistä kyytiä Rally Cars -luokan pelille.

Mielenkiinnosta poistin auton etuakselin testatakseni kuinka vehje kulkee takavetoisena. Hiukan hämmästyin kun totesin, että vauhti ei kasvanut yhtään. Kierrosajat olivat jotain 11,3 s tasoa. Olisin kuvitellut, että etuvoimansiirto syö tehoa etenkin pitkällä pääsuoralla.

No, koska takavetokokeilu ei sujunut odotetusti ja elämän tarkoitus on uraohjattujen autojen testaaminen niin päätin kokeilla vehjettä etuvetoisena. Slot.Itin palikoilla operoitaessa tämä on helppoa. Takapään lautaspyörä vain huitsin nevadaan ja takaisin baanalle.

Täytyy sanoa, että vehje yllätti. Ajo-ominaisuudet olivat todella neutraalit. Koska takarenkaiden kautta ei välitetä vetovoimaa jää kaikki kitka käytettäväksi sivuvoimille. Tästä johtuen auto ei juurikaan luista vaan etenee kuin juna kiskoilla. Joissain kohdin oli (ennakko-oletusten mukaisesti) lieviä ongelmia rengaskosketuksen ja laahainkosketuksen välillä, mutta kokonaisuudessaan ajo sujui paljon paremmin kuin olisin uskonut. Parhaaksi kierrosajakseni sain 11,86 s. Tuskin olisi jäänyt viimeiseksi lokakuun fin cup kisassa. Asiaan perehtymällä lähtisi ajasta varmaan vielä pari-kolme kymppää pois.

Eli ei muuta kuin etuvetoautoja virpomaan

...ettei vaan ole jotain kisapsyykkausta Kaitsulta kun kaikki ryntaa nyt kilvan tekemaan nuita etuvetoja, niiden jaadessa sutimaan lahtoviivalle jaa tie selvaksi takavetokoneelle...

Sinansa ihan mielenkiintoinen testitulos, varmaan ajat paranisi etuvedolla viela jos auto olisi juuri sita varten optimoitu (painonjakauma, ohjurin korkeus, renkaat etc.)

Olen jo pitkaan miettinyt mika kuningasajatus naiden Espanjalaisten takamoottori-etuveto-kumivetotaakse -alustojen takana oikein on?
Tassa taas yksi esmerkki:
www.slotcenter.net/garaje/0204chasiswrccarb.htm
Luulisi etta tassa vetotavassa suorastaan optimoidaan kaikki huonot puolet samalla kertaa... mutta kun naita tehdaan oikein tosissaan ja ties mista hitech-materiaaleista, niin jotain - mutta mita? - hienoahan tuossa on oltava, eiko? Drifting-alustako? Maximum tappisladi?
Tuohon kun viela lisaisi Scalextricin vanhan 360-astetta mahdollistavan ohjurisysteemin, niin voisi tehda donitseja vaikka koko loppuvuoden...