Renkaiden sovitus

Posti toi Cartrixin Honda NSX:n ja pussillisen NSR:n Ultragrip-renkaita. Näiden yhteensovittaminen ei sitten ollutkaan niin hyvä idea, kuten kuvasta näkyy.

Myönnettäköön, että rengas on alikokoinen NSX:n vakiovanteelle, vaikka ilman väkivaltaa siihen menikin. Koeajo paljasti vanteiden luistavan akselilla, joten auto poistui varikolle. Seuraavana päivänä liimasin vanteet akselille ja kaikki näytti vielä hyvältä. Kaksi viikkoa myöhemmin kaivoin auton esille ja WTF? Molemmat takarenkaat todella näyttävästi pärstäleinä. :shock:

Niin no, no niin: kaipa sen renkaan ja vanteen sovituksen on sitten syytä olla kohdallaan täsmälleen eikä melkein, mutta silti kysymys: onko tällainen repeäminen nimenomaan NSR-renkaiden ominaisuus, vai onko muidenkin renkaiden kohdalla syytä huoleen jos rengaskoko ei ole ihan tasan tarkkaan oikea? Onko jossakin taulukkoa viritysrenkaiden SISÄhalkaisijoista?

Sinänsä nuo renkaat vaikuttivat erittäin toimivilta. Slot.Itin Lancia LC2:n kierrosaika putosi niillä reilusti. Kiinnostusta olisi siis saada niitä muuhunkin kalustoon, mutta se sovitus...?

Edit: Kuva siirretty pysyvämpään paikkaan.

Kyllä renkaan pitäisi kohtuullista venytystä kestää. Se vähä, mitä olen NSR:n renkaita kokeillut niin ei ole tuon kaltaisia ongelmia ollut.

Mitään kaiken kattavaa rengas/vannetaulukkoa en tiedä. Alkaa näitä 1/32-palikoita olemaan maailmassa siihen malliin, että ultimate- taulukkoa tuskin kukaan pystyy laatimaan.

-kaitsu

Joiltakin renkaita myyviltä nettikaupoilta ( mm. Overdrive Slotshop / Slotbox ) löytyy kuitenkin opasteita siitä, mille originaalivanteelle uusi rengas sopii. Myös aluvanteiden ja uusiorenkaiden vertailua on mahdollista tehdä.

Tuo kuvassa näkyvä rengasrikko on aika raju, ei ole itsellekään kohdalle sattunut.

:shock:
Tämä kuuluu jo sarjaan "kertakaikkiaan näyttävät".

Omat rengassählinkini ovat vaatineet lievää tuottamusta ja WD40:stä.
Yhdet vanhat Scalextricin Porschen takakumit olen kylvettänyt siinämäärin turvoksiin että niissä tuli liimaussauma näkyviin, mutta kyllä nekin ovat sentään kasassa pysyneet.
Sitten oli yhdet Carreran takakumit samanlaisessa kylvyssä. Ne venyivät liemessä sen varran että ne saattoi pudottaa vanteilleen.

Onko auto ja renkaat olleet kylmässä tilassa? Se voisi olla syynä rengasrikkoon...

-SPF- kirjoitti: Onko auto ja renkaat olleet kylmässä tilassa? Se voisi olla syynä rengasrikkoon...

On ja ei. Matkalla pelipaikalta kotiin ehkä puoli tuntia max -10°C pakkasessa. Silloin ne eivät kuitenkaan vielä revenneet, vaan olivat vielä seuraavana päivänä ehjät. Muuten auto on säilötty normaalissa huoneenlämmössä. Mekaanista rasitustakaan ei siinä välissä tullut (paitsi tietty staattinen venytys vanteen ympärillä), vaan auto oli ruuvattuna alustaansa. Se jäi sanomatta, että mitään pitoaineita tai muita mömmöjä ei ole käytetty.

Kai se on vain uskottava, että erinomainen pito ei tule ilmaiseksi. Hiukan noissa renkaissa kyllä epäilytti pari selvää ilmakuplaa kulutuspinnassa. Aikaisempia kokemuksia NSR-renkaista ei ole, joten en tiedä kuuluvatko asiaan.

Olisivat nyt revenneet edes ajossa, niin olisi tässäkin rengasrikossa ollut asiaankuuluvaa dramatiikkaa.

Keijo Kettu kirjoitti: onko tällainen repeäminen nimenomaan NSR-renkaiden ominaisuus, vai onko muidenkin renkaiden kohdalla syytä huoleen jos rengaskoko ei ole ihan tasan tarkkaan oikea?

Ortmann-renkaat eivät ole koskaan repeytyneet, vaikka kuinka on venyttänyt. Kannattaa metsästää vanhemman seoksen (grey dust) Ortmanneja, koska niissä on se aito ja oikea pito.

Mulla on revennyt NSR-renkaat. Hiukan eri tavoin tosin. NSR-Clioissa on ultracripit alla, mutta ne on tosi matalaprofiiliset. Ne on liimattava vanteelle luistavat muuten vanteella. Kun rengas kului ohueksi niin repesivät, tosin kumia ei silloin ollut kuin nimeksi.