Kahvan huoltaminen

Moro,

Kellään vinkkiä, miten Parman Ecomy peruskahvan huoltaisi parhaiten.

Kahvassa sellainen vika, että hetken kun sillä on räpännyt rupeaa kaasuvipu hankaamaan voimakkaasti päävastuksen lankoihin :shock: voiko tätä liikkuvaa kontakti kappaletta hioa? jos voi niin millä?

Tai auttaisiko kenties liipaisinjousen heikennys?

-Pera

Pistä "tonninen" hiomapaperi "selälleen" sen vastuksen ja liipasimen väliin, sitten klipsuttelet sitä liipasinta, että se liipasimen "kontaktinasta" hioituu..

Itse olen tossa perus -vastuskahvassa aavistuksen santapaperilla pyöristänyt vastusta seuraavan nastan reunoja. Tällöin nasta ei ainakaan tökkää/jää vahingossakaan jumiin vastuslankoihin. Sitten vain liipasimen jatkeena olevaa kuparijohdetta sopivasti vääntämällä haetaan sopiva liipasinvaste/tuntuma mikä itselle parhaiten sopii. Ei ole noita Peran mainitsemia robleemoja ollut.

Minulla oli samanlainen ongelma Fly Standard -kahvoissa jopa siten, että jonkin ajan kuluttua resistorin lanka katkesi. Korjasin asian vaihtamalla kahvaan Parma Plus -resistorin ja MB Slotin liipasinkontaktorin (nipukka, joka laahaa resistoria pitkin). Parma Plus -resistori on tehty aivan toisella tavalla kuin normaalit resistorit. Langat ovat tiiviisti yhdessä ja huolellisemmin asetetut kuin economy-resistorissa. Parma Plus -resistorin pinta on tasaisempi kuin halvemmissa resistoreissa. Tällä tavalla sain modattua Flyn kahvasta miellyttävimmän "tavallisen" kahvan, jota olen koskaan kokeillut, ja näihin olen päätynyt myös kerhokäytössämme kaikista niistä kahvoista, joita maailmalta yleensä saa ostaa.

Menee hieman ohi topikin mutta, kiinnostaisi tietää onko Parman kahvat edelleen ne parhaimmat/laadukkaammat? Markkinoille kun on jo tullut useampikin valmistaja: NSR, Fly, Slot it, MRRC...jne.

Itse ajattelin hankkia juuri nuo huokeimmat Parman economy kahvat Pendleltä kotirata käyttöön.

Vähän tässä toistelen tuossa yläpuolella olevaa. Mielestäni laadukkain "tavallinen" kahva on Parma Plus -kahva, mutta se ei ole miellyttävin, kuten ei myöskään miellyttävä ole Parma Economy -kahva. Mukavin kädessä ja käytössä on Fly Standard -kahva. Lisäksi Flyn kahvassa on painava, paksu johto, joka laskeutuu hyvin eikä pyöri tiellä. Siispä parhaan "normaalin" kahvan saa, kun laittaa Flyn kahvaan Parma Plus -resistorin sekä vaihtaa "kontaktorin" järeämpään versioon Flyn ohuen nipukan tilalle.

Moi,

Täytyy sanoa että mainio kahva tuo Economy, varsinkin nyt kun noiden ohjeiden mukaan hioskelin kontaktit sileiksi, on kahvalla miellyttävä kurvailla.

Edullinen ja hyvä kahva, suosittelen

-Pera

Kyselin Pendlen Seanilta hieman kahvoista. Itseä kiinnosti NSR:n kahva jossa mahdollisuus kahteen resistoriin ja ilmeisesti nappia painamalla ohmilukua saa vaihdettua? Huvittavaa oli kuulla Seanin omat kommentit kahvasta.

Tässä oma huonolla enklannilla esitetty kysymys: Can NSR modified Parma controller use 2 different resister (45 OHM or a 25Ohm). Are those both resistors inside NSR modified Parma controller? Or do i have to buy NSR modified Parma controller + one resistor? How that NSR modified Parma controller work? Can i change resister anytime when i drive? Is NSR controller full compatible for Scalextric Sport track?



Ja tässä Seanin vastaus: NSR controller is fitted with 1 resistor only. The wiring inside the controller reduces the ohmage when the switch is changed. Unfortunately i found it is not very successfull with Scalextric Sport powerbase. I would suggest using the new MRRC controllers these are very good value for money and are very reliable.
In fact you coulod buy 2 MRRC controllers for the price of 1x NSR!
Rgds sean

Aika harvoin myyjä tarjoaa puolta halvempaa tuotetta ja sanoo että se on parempi/sopivampi tarkoitukseen.

Taitaa MRRC:n kahva kuitenkin olla ihan ok kun Sean mainosti sitä eikä Parman kahvaa? Vai onko niin että MRRC:n kahvaa on liikaa varastossa? Joka tapauksessa tuo kahva näyttää ihan pätevältä ja varsinkin kahvan liipasimen kahden sormen "mahdollisuus" vaikuttaa pätevältä. Taidanpa hankkia tuollaiset.

Tuossa vielä slotforumin testi :arrow: www.slotforum.com/forums/index.p ... controller

MB Slotin kahvoissa, joissa on samanlainen rakenne kuin näissä MRRC:n säätimissä, katkeaa aika ajoin johto, joka menee piirilevyltä liipasimelle. Hyllytin MB Slotin kahvat. Myös Parma Economyt ovat kaapin perällä. Suosittelen edelleenkin Parma Plus -resistoria joko siten, että ostaa Parma Plus -kahvan tai asentamalla Parma Plus -resistorin Fly Standard -kahvaan, jolloin kahvasta tulee niin hyvä, ettei ainakaan minun ole tarvinnut sen jälkeen tilailla erilaisia kahvoja maailmalta testatakseni niitä.

ROCK€ kirjoitti: Suosittelen edelleenkin Parma Plus -resistoria joko siten, että ostaa Parma Plus -kahvan tai asentamalla Parma Plus -resistorin Fly Standard -kahvaan, jolloin kahvasta tulee niin hyvä, ettei ainakaan minun ole tarvinnut sen jälkeen tilailla erilaisia kahvoja maailmalta testatakseni niitä.

Vaikuttaa siltä että tuo Parman Plussa on parasta A-ryhmää. On myös puolet kalliimpi kuin perus-Parmat tai MRRC:n kahvat. Ilmeisesti sulla on noi aika kovassa käytössä kerhoradalla? Itsellä ei varmasti tule niin paljon kilometrejä joten, onko Plussakahvan ajo-ominaisuuksissa paljon eroa Eco-kahvaan? Vai onko ainoat erot vahvempi resistori + hieman jykevämpi rakenne? Kuvissa Plussan liipasin näyttää ohkaiselta metallin palalta? Millaisen tuntuman sillä saa?

Omiin hommiin ostettiin pari Parma Plus kahvaa ja 25Ohm vastukset. Heikolla näppituntumalla kahva hakkaa perus Parman suhdeluvulla 100-nolla.
Ainoa ongelma kahvassa oli piuha joka menee liipasimen liukupinnalle. Se katkesi melko nopeasti käyttöönoton jälkeen kummastakin kahvasta, mutta uudella kaapelilla ja isommalla piuhan S-mutkalla kahvat ovat toimineet todella moitteettomasti.

Omani tilasin muuten amerikan raitilta: www.hoslotcarracing.com/index.html Hinta yhä edelleen Plussalle 45 taalaa/kpl. Sain paketin suoraan kotiin, ilman tullausta

-Paavo

TonyClifton kirjoitti: Ilmeisesti sulla on noi aika kovassa käytössä kerhoradalla? Itsellä ei varmasti tule niin paljon kilometrejä joten, onko Plussakahvan ajo-ominaisuuksissa paljon eroa Eco-kahvaan? Vai onko ainoat erot vahvempi resistori + hieman jykevämpi rakenne? Kuvissa Plussan liipasin näyttää ohkaiselta metallin palalta? Millaisen tuntuman sillä saa?

Parma Plus -kahva toimii, mutta koska se ei ole kädessä niin miellyttävä kuin Fly Standard, niin käytämme kerhossamme Fly Standardeja, joissa on Parma Plus -resistori.

Varsinaisissa ajo-ominaisuuksissa en huomaa Parma Plussan ja Parma Economyn välillä ratkaisevaa eroa niin kauan kun Economyn resistori on kunnossa eivätkä langat ole siirtyneet epätasaiseksi rivistöksi tai muuten Economyyn tullut väljyyttä ja epämääräisyyttä. Parma Plus on siis jykevämpi ja resistori selkeästi parempi, joten löysyyttä ja epätarkkuutta ei tule Plussaan ainakaan niin nopeasti kuin Economyyn.

Parma Plussan liipasin on kunnollista tekoa ja sillä saa riittävän tuntuman ajamiseen. Plussassa on kaksi miinuspuolta: se on epämiellyttävä kädessä ja siitä tulee typerästi ulos kolme piuhaa, jotka eivät laskeudu kunnolla alas ja näin ollen pyörivät tiellä. Myös Parma Economyn johto on alkeellisen oloinen ja taipumaton. Fly Standardissa on kunnollinen, painava, taipuisa johto, joka asettuu aloilleen.

Remonttitouhuista jäi kipsilevyille tarkoitettua tasoitetta ylitse. Samoihin aikoihin tuskailin FLY:n kaasukapuloiden vastusten kanssa, joissa langat lähtivät ensin heilumaan liipasimen kontaktin liikkeen mukana ja lopulta lakkasivat toimimasta kokonaan.
Kun vielä postiin kolahti kaksi uutta Parman kahvaa, niin ajattelelin tehdä pienen kokeen.

Tasoitepurkki.


Tasoitteen alle piilotetut Parman vastukset.


Tasoitteen kuivuttua hioin langat ja muut kontaktit jälleen näkyville. Nyt tasoitetta on lankojen välissä juuri sen verran että langat ovat jämptisti paikoillaan ja sähkökin liikkuu.


Kerron sitten kun vastukset lakkaavat toimimasta.

-KHS-