Scalextric kutsuu 5milj ura-autoa takuuhuoltoon

Margate, IsoBritannia - Scalextric ilmoittaa tänään keskiviikkona kutsuvansa takaisin noin 5 miljoonaa ura-autoa korjauksiin teknisen vian vuoksi. Vika kohdistuu Scalextricin ns. pyöreän ohjaimen omaaviin autoihin.

Haastattelimme Scalextricin teknistä päällikköä, Cris Lextacia tästä aiheesta. Cris Lextac kertoo: Pyöreä ohjainsysteemi tuli markkinoille vuonna 2003 ja siitä lähtien ihmisillä on ollut erilaisia ongelmia sen kanssa. Tämä on hyvin valitettavaa, mutta tuolloin vuonna 2003 meillä oli palkkalistoilla yli-innokkaita kokemattomia nuoria insinöörejä, jotka ylisuunnittelivat tuon komponentin.

Jo heti alusta alkaen pyöreän ohjaimen tultua markkinoille ihmisten on ollut vaikea hahmottaa kuinka se toimii. Jopa kokeneimmillakin harrastajilla on vaikeuksia keksiä kuinka Scalextric-autoon vaihdetaan ohjaimen harjakset. Ohjaimessa on tämän lisäksi pahoja rakenteellisia ongelmia, Cris Lextac sanoo. Asiakkaitten auttamiseksi Cris haluaakin listata Scalextricin ns. pyöreän ohjaimen pahimmat ongelmat.



1. Suurin ongelma on se, että ihmiset eivät keksi kuinka harjakset vaihdetaan. Liu'uta eteen, nosta ja liu'uta taakse.





2. Harjasten ja metalliliuskojen väli voi hapettua ja roskaantua ja tällöin auto rupeaa pätkimään.



3. Metallikontakti voi livetä pois urastaan ja kosketus harjakseen häviää.



4. Johtojen puristusliitoksissa on pahoja ongelmia, johto on puristettu muoveineen ja kontakti ei ole luotettava





5. Rikkoontunut metallikontakti on hankala vaihtaa. Käytännössä on vaihdettava koko johto, vaatii juottamista.



6. Itse ohjain on hankala hankkia varaosana.



Cris Lextac on Scalextricin edustajana pahoillaan kaikista näistä ongelmista. Yksi vakavimmista on kohta n:o 4, jossa johtojen liitos on huono. Selvästikin laadunvalvontamme on pettänyt. Ongelma on osaksi siinä että tuotanto on siirretty kiinaan ja kokoajat eivät osaa kiinnittää huomiota tekniikan toimivuuden kannalta olennaisiin seikkoihin. Pyrimme tekemään 2003 pyöreästä ohjaimesta kuluttajan kannalta helposti huollettavan komponentin, mutta monilta osin se on hankalampi huoltaa kuin perinteiset ohjainratkaisut. Metallilevyn rikkoontuminen vaatii esimerkiksi juotoskolvin käyttöä.

Tilanteen korjaamiseksi Scalextric kutsuu kaikki pyöreän ohjaimen omaavaa ura-autoa (noin 5 miljoonaa kappaletta maailmanlaajuisesti) huoltoon ja korjaa ne asentamalla niihin uuden neliskulmaisen ohjaimen.



Alapuolelta katsottuna neliskulmainen ohjain näyttää melko tavalliselta.



Ohjaimen hienous paljastuu, kun katsotaan sitä auton sisältä - Cris arvioi. Uuden ohjaimen mukana tulee kerä ohjainharjasta. Harjas on rullattu auton sisään ja aina kun tarvitset uutta harjasta, vedät vain sitä ulos rullalta.



Hieno jousisysteemi johtaa virran rullaharjaksista moottorille



Mielestämme tämä uusi neliskulmainen ohjain on mahtava parannus entiseen pyöreään ohjaimeen Scalextricin Cris Lextac kuvailee. Viimeisenä kaneettina Cris tosin toteaa, että rullien takia uusi ohjain mahtuu pyörähtämään vain kaksi astetta, mutta tämä tullaan kompensoimaan lisäämällä nykyistä paljon voimakkaammat magneetit auton takaosaan, jotta auto pysyisi radalla tukevasti ja varmasti.

Jos haluat lähettää viallisen pyöreän ohjaimen omaavan Scalextric auton takuukorjaukseen valmistajalle, ota yhteyttä Scalextriciin, yhteyshenkilö Cris Lextac. Tai suomessa lelutukku AMO.

T: Julius

Viimeisimmän tiedon mukaan Scalextric aikoo uusia myös ratapalavalikoimaa kaudelle 2010 poistamalla kaikki mutkapalat valikoimasta. Tällä markkinastrategisella ratkaisulla pyritään varmistamaan em. nelikulmaisen ohjurin optimaaliset toimintaolosuhteet.

PorscheFreak kirjoitti: Viimeisimmän tiedon mukaan Scalextric aikoo uusia myös ratapalavalikoimaa kaudelle 2010 poistamalla kaikki mutkapalat valikoimasta...

Hienoa huomata että kiihdytysautoharrastajien ja Scalextricin vuosikausia kestäneet neuvottelut tuottavat vihdoinkin tulosta

-Osku

Noista pyöreään ohjuriin liittyvistä erityyppisistä ongelmista on omalle kohdalle sattunut useita ja kyseessä todellakin on ylisuunniteltu osa. Asiasta oli jo vuodenvaihteessa juttua Crisin pyörittämällä Restoration -sivustolla.

www.scalextric-car.co.uk/index.html

Omat autoni käytin jo huollossa SUORAAN valmistajalla samalla kun tilasin vanhaan Scalen 4 x 4 Audiini vetohihnat. Tällöin jouduin tosin itse maksamaan postikulut mutta se kannatti. Uusi paranneltu systeemi toimii hienosti ja virta kerrankin KULKEE! En ole mitannut virran kulkua vanhaan ohjuriin verrattuna, mutta kyllä uusiksi asennetun järjestelmän hurja kipinöinti kertoo siitä että nyt lähtee!!!

Noniin, tulihan se tämäkin nähtyä...

Postitin tämän jutun täysin samanlaisena, samoilla kuvilla englanniksi Slotforumiin. Hyvin pian Scalextric otti yhteyttä SlotForumin ylläpitoon ja pyysivät kohteliaasti poistamaan jutun.

Ylläpito informoi minua jutun poistamisesta ja olivat tästä kovin pahoillaan. Arvio oli, että juttu osui hieman liian oikeaan ja arkaan paikkaan. Kaikki ohjaimen ongelmat mitä kuvasin, ovat olemassa.

Scalextric oli huolestunut maineestaan valmistajana ja sen takia juttu pyydettiin poistamaan SlotForumista.

Minua on näin taas siis sensuroitu, yllättävää...

T: Julius

Mainiota!

Luulin tuota itse takuuhuoltoon kutsua aprillipilaksi, mutta "Lordi" huijasikin kaikkia ja itse pila tulikin lopuksi!

Kieltämättä jos en tuntisi kirjoittajaa "mies pilke silmakulmassa", olisin saattanut tosiaan uskoakin, että Scale on niin pikkumainen, että pyytää jutun sensuroimista, mutta onneksi se olikin vain pilan huipennus. Heheee! Hyvä heitto! Varmaan moni uskoikin, että tuollainen iso firma säikähtää pikku aprillipilasta. Aprillia!

Meinasin ihan itsekin mennä tuohon retkuun. Mutta eihän se Scale nyt sentään tuollaisesta pikku vitsistä ota itseensä ja puutu netin käyttöön. Hehee! Hyvä vitsi! Olihan? Eikös vaan..... :

Joo, jaa....

Kyllä tuo ohjainjuttu oli se aprillipila ja postitettu englanniksi myös SlotForumiin. Sieltä se siis poistettiin Scalextricin toivomuksesta. Tässä on SlotForumin ylläpidon valitteleva viesti:


Nice post - but perhaps a bit too real wink.gif

Scalextric asked us very nicely to remove it - they must have felt that it was damaging to their reputation.

I hope that you don't mind.


... johon vastasin:


Ok, no worries

All the problems that were explained at my post were very real indeed. I am surpriced that they are so sensitive abot this issue. Consumers will encounter these problems eventually. Worst being failed crimp-connection. Everything seems to be ok when you open the car, but crimp-connection just does not let current through.


.... ja ylläpito pisti vielä loppuviestin:


I think that it was because they were real problems - if it was just fictitious then they wouldn't have worried smile.gif

Thanks for your understanding.


Eli kyllä mua on ihan oikeesti sensuroitu.

T: Julius

Olin yhteydessä Scalextric maahantuojaan ja pyysin heitä tutustumaan tähän keskusteluun.
He ovat tietoisia asiasta ja ottavat kyllä tämän ihan tosissaan, eivät pilana.
Jos ja kun tämä ongelma tulee esille, voitte ottaa minuunkin yhteyttä, pyrin omien mahdollisuuksieni mukaan toimittamaan "korjaussarjoja".

T:Olli

Jep Jep. Eli leikki sikseen. Hyvään aprillijuttuun ilman muuta kuuluu "totta toinen puoli". Luitteko Vantaan sanomien ratkaisun kanien räjähdysmäiseen lisääntymiseen? Tää on hauska:
[url:28d5unql] www.vantaansanomat.fi/Uutiset/Jutut/Vill...hmisten-seksitauteja [/url]

Joo. Ei tässä tietenkään ole syytä tehdä harrastajien ja laitetoimittajien välile vastakkain asettelua, vaan yhteistyötä, joten eipä tuo kauniisti muotoiltu pyyntö jutun sensuroinnista ollut yllättävä. Olisin ehkä itse toimittajana odottanut vaan aprillipäivän yli, ja kun aprillipäivä on jo ohi, niin kai aikanaan voi tämänkin thredin hyllyttää.

Mutta täytyy sanoa, että on tuolla Lordilla hyvä tilannekomiikan taju! Heheee! Mainio "artikkeli" kuvineen!

Kyllä vaan, samaa mieltä. Mainostin AMO:lle Juliusta "Pelle Pelottomana"
johon ehdottamasti kannattaa ottaa yhteyttä, kun ongelmaan etsitään ratkaisua.

Juliukseen sopii hyvin määritelmä " jotkut tekevät, mitä osaavat, jotkut, mitä haluavat"

Pakko tähänkin ketjuun on tulla aukomaan. Eli kommenttia:

1. Voi jumalauta tätä uusavuttomuudeen määrää. Siis ihmiset eivät oikeasti osaa vaihtaa nykyistä laahainkiekkoa? Verratkaa noihin 70-luvun systeemeihin. Ne oikeasti vaativat sorminäppäryyttä ja jotain teknistäkin osaamista, jotta laahaimet sai vaihdettua. Aluksi isä opetti ja sitten kymmenvuotias kaitsu vaihteli itse laahaimensa.

2. Hapettuminen ja roskaantuminen ei ole omissa ja kerhoautoissa tuottanut juurikaan ongelmia.

3. Tuota tapahtuu, mutta ei se kovin yleistä ole. Tuntuu, että meilläkin kohdistuu tiettyihin autoyksilöihin. Eli tällöin yksittäisessä ohjurissa on jotain vikaa.

4. Ei ole koskaan osunut omalle kohdalle. Enkä muista yhdessäkään NTSRC:n kerhoautossa törmänneeni.

5. Tuohon olen kerran pari törmännyt. Niin tosiaan. Juottaminen on nykyajan ihmiselle jotain täysin mystistä touhua.

6. Totta. Scalextricin varaosapuoli takkuaa ymmärtääkseni nykyään tosi pahasti. Mitäpä sitä varaosilla tehdään uusavuttomien kerskakulutusyhteiskunnasa. Roskiin vaan kun ei toimi ja uutta tilalle. Niin se maail.. ei kun talous pelastuu.


"Ei näillä pysy käsissä kuin mulkku ja lusikka"

-kaitsu

lordjw kirjoitti: Noniin, tulihan se tämäkin nähtyä...

Postitin tämän jutun täysin samanlaisena, samoilla kuvilla englanniksi Slotforumiin. Hyvin pian Scalextric otti yhteyttä SlotForumin ylläpitoon ja pyysivät kohteliaasti poistamaan jutun.

Ylläpito informoi minua jutun poistamisesta ja olivat tästä kovin pahoillaan. Arvio oli, että juttu osui hieman liian oikeaan ja arkaan paikkaan. Kaikki ohjaimen ongelmat mitä kuvasin, ovat olemassa.

Scalextric oli huolestunut maineestaan valmistajana ja sen takia juttu pyydettiin poistamaan SlotForumista.

Minua on näin taas siis sensuroitu, yllättävää...

T: Julius

Vilpittömimmät onnittelut Juliukselle!!!