Keimola

NTSRC suuntasi perinteisen kevätretkensä 8.5.2009 uudistuneeseen Keimolaan, joka myllerrysten myötä on löytänyt uuden kodin Järvenpäästä.

Kolme autokuntaa meitä oli matkassa ja mukana allekirjoittaneen lisäksi Teppo, Juha, Jari, Jarkko, Terje ja Jukka.

Heti ensi silmäyksellä kerhotilat paljastuivat tilaviksi, siisteiksi ja viihtyisiksi. Tilaa kerholla on luokkaa 114 m^2.

Rataprofiili ei noudata enää orjallisesti alkuperäistä Keimolaa, mutta perinteiset Saunalenkit yms. toki löytyvät. Samoin radan varresta löytyy monia Keimolasta tuttuja elementtejä.

Tarkkaa pituutta en muista, mutta yli 40 m se oli. Rata on kokonaisuudessaan Scalextricin Sportia ja varustettu pääsääntöisesti itse tehdyillä levikkeillä.

Radan kunto on erittäin hyvä. Keimolalle ominaiset korkeuserot on toteutettu toimivasti. Usein erilaiset nostot luovat radalle hyppyreitä, josta autot sinkoilevat sinne tänne, mutta ainakaan mulla ei ollut mitään ongelmia "nyppylöillä".

Radan sähköistys pelasi hyvin. Testasin rataa myös Fin Cup F1-autolla ja en huomannut missään kohdin "nyykähdyksiä" virran syötössä.

Radan profiili oli erittäin hyvä. Se oli jouhea ja nopeasti opittavissa, mutta samalla sisälsi haastavia ja mielenkiintoisia kaarreyhdistelmiä.

Scalextricin Sport tunnetaan liukkaudestaan. Tämä piirre oli myös Keimolassa esillä. Ei kuitenkaan häiritsevissä määrin edes perinteisillä kumirenkailla. Ortmanneilla pito oli loistava. Valitettavasti Keimolan kerhokisoissa Ortmanneja ei sallita. Eli tässä törmätään kotirata-autoilua vaivaavaan seikkaa. Kerhoilla on omat sääntönsä ja vierailut kerhojen välillä hankaloituvat kun kalusto täytyy sovittaa käytössä oleviin sääntöihin. Keimolassa ollaan pitäydytty lähellä box standard -kisaamista ja tämä on heidän tapauksessaan osoittautunut toimivaksi konseptiksi. Tästä kielii säännöllisesti kerhoilloissa käyvät 15-20 harrastajaa.

Ajoimme illan mittaan myös kilpaa Keimolan omilla kerhosäännöillä Euro- ja jenkkiluokkien kalustolla. Kisaformaatti (3 kierroksen aika-ajo, 20 kierroksen kisa valitulla uralla ja neljän parhaan finaali (20 kier.) valitulla uralla) oli toimiva kerhokisaamiseen. Ja olisi sovelias myös kansallisen tason historic-kisailuun. Tällöin on kuitenkin huomioitava aikataululliset seikat; aika-ajot ottavat aikaa.

Testasin rataa myös nascaria-lukuunottamatta kaikkien Fin Cup -luokkien kalustolla. Soveltuvuus erittäin hyvä. F1-autolla ajettaessa vaikutuksen teki radan tasaisuus ja hyvä virran syöttö. Voi olla, että jos Fin Cup sirkus Keimolaan rantautuu F1- ja SP-luokat tarvitsisivat tehokkaamman virtalähteen. Yksittäiselle F1-autolle virta kyllä riiti hyvin.

Illan päätteeksi ilassa lenteli kovasti ajatuksia Keimolan Fin Cup ja historic-kisoista. Toivottavasti SSH tarttuu asiaan.

NTSRC kiittää SlotKeimola ry:tä mukavasta kerhoillasta ja onnittelee hyvin toteutetusta radasta ja kerhotoiminnasta. Tyytyväisinä ja kokemusta rikkaampina slottaajina lähdimme alkuyöstä kohti Pirkanmaata.

-kaitsu

Kiitos vierailusta & tervetuloa uudestaan...
Tulokset nähtävillä kerhon omilla kotisivuilla...

Kävin myös tutustumassa "uuteen" Keimolaan viime keskiviikon kerhoillan merkeissä. Hyvä rata ja useita harrasteen innoittamia kuskeja -siis hyvä meininki :lol: T:kurre

Samoilla linjoilla mennään: Järvenpään reissusta jäi hyvä fiilis, rata oli hieno ja puitteet muutenkin kunnossa. Erittäin mielellään tuolla Fin Cupiakin ajaisi. Rataprofiili oli mainio, ja todella sytytti kisaamaan naapuriuran autoa vastaan .

Kiitokset SlotKeimola ry:lle!

Kuvia vierailusta löytyy tuolta:
picasaweb.google.com/tma0123/SlotKeimola852009#

tehtiin sitä jo joskus 60-luvullakin ...

tuli tommonen tärppi tänään vastaan, niin oli pakko heittää se heti tänne...

Jatketaan samasta aiheesta...

Haltuuni on muinoin päätynyt Scalextricin valmistajan Minimodelsin suunnittelukonttorissa laadittu 4-uraisen Keimolan A1-kokoinen suunnitelma:








Kuvan on piirtänyt 14.2.1967 S.E.Cake niminen suunnittelija.

Radan tilantarve 2,36 m x 7,09 m. Pitutta ei mainita.

Kuvalla on Scalextricin "virallinen" ratakaaviossa käytetty tunnus: SCX 2371. En muista kuitenkaan koskaan nähneeni kaaviota julkaistun missään katalogissa tms.

-kaitsu

Pisti silmään tuosta Tumpin postaamasta alemmasta Keimolajutusta tuo "kattoon hissattavat autoradat". Samaa metodia käytetään täällä Wanattaran Wauhtiweikkojen rataprojektissa vielä 2010-luvulla...

-Jussi-

eli onkos Lempäälä jäänyt 60-luvulle :shock: :shock:

Ei vaan ! Aikas mielenkiintoista, että jo 60-luvulla oli hienoja ideoita ! Samasta ideasta varmaan aikas moni voisi tänne kirjoittaa.... ja uskoakseni sellaisia Suomesta löytynee aivan varmasti, useita ! Olisi hienoa saada niitä juttuja ja kuvia tänne asti :!: