Viritysruuvijuttu

Taas on sorvi pyörähtänyt.

Tälläkertaa on tehty viritysruuveja. Voihan noita kaupastakin ostaa, mutta jos on materiaalit ja laitteet nin se on sama tehdä itte.

Juttu:
www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71

Kommentit tähän, jos kommentteja löytyy.

T: Julius

Innokas ura-auton virpoja saattaa myös törmätä tilanteeseen, että autoon tarvitaan kevyempiä ruuveja.

Joissain tapauksissa esim. muovi- ja titaaniruuvit tarjoavat vaihtoehdon, mutta näiden lujuus ei valitettavasti yllä teräsruuvien tasalle. Lisäksi esim. M2.5 titaaniruuvi on melkoisen harvinaista kauraa.

Koska keventämään on kuitenkin pakko päästä, niin teräsruuvistakin pystyy modaamaan käyttökelpoisen.

Oheisessa kuvassa hyvin tavalliselta näyttävä lieriökantainen M2x3 kuusiokoloruuvi. Näitä ruuveja käytetään tyypillisesti esim. moottorin kiinnitysruuveina malliautoissa.



Lähempi tarkastelu paljastaa kuitenkin ruuvista erään seikan:


Päivähän sieltä paistaa läpi eli se on ontto. Ruuvi on siis huomattavasti kevyempi kuin normiruuvi. Lisäksi moottorin muodostuu nyt kaksi ylimääräistä jäähdytyskanavaa ruuvien läpi. Tosissaan autojaan virittäville tämä on nyt erittäin must ja cool.

Homma onnistui yllättävän helposti tuollaisella halvan hintaluokan hobbysorvilla. Ruuvi vain kierreosastaan pakkaan kiinni ja katsotaan, että ei hirveästi vipata. Sorvin poraistukkaan ensin 0,8 mm keskiöterä, jolla tehdään aloitusreikä (siis kannan puolelta mennään sisään). Sitten sorviin 1,2 mm poranterä. Omani oli vähän turhan pitkä. Tuuppasin poraa pienellä syötöllä ja sorvia erittäin hitailla kierroksilla välttääkseni terän katkeamisen.

Eli ei muuta kuin porailemaan. Vetäkää nyt vaikka alkuun Plafitin alustasta kaikki M2 ruuvit ontoiksi. Kannattaa kuitenkin aloittaa niistä lyhemmistä ruuveista... jos vaikka kärsivällisyys loppuu kesken kaiken

-kaitsu