Kommenttipolku, "laiskan miehen vacform laite"

Teres!

Tälläkertaa tekin vacform laitteen - ja todella laiskasti. Lukekaa juttu:

www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71

Kommentoida tai kysyä voi tähän polkkuun.

T: Julius

Itselläni menisi ensin pari päivää kun kirjoittelisin sähköposteja asiasta ja sitten menisi joitain päiviä ennen kuin saisi tavarat haalittua kasaan. Sitten pitäisi vielä saada aloitettua ja tekemisen lomassa pitäisi vielä muistaa kuvata _onnistuneita_ kuvia eri työvaiheista. Lopuksi pienentää kuvat ja saattaa ne netin kulmalle. Sitten vielä kirjoittaa tuo juttu.

Liian monta hyvää ideaa on jäänyt toteuttamattomana pöytälaatikkoon.

On se hyvä että joku jaksaa kirjoittaa näitä juttuja keksinnöistään. Vielä kun ne ovat ihan selkeästi toimivia todellisessa elämässä. MacGyverkin vapisee.

-KHS-

Erittäin hyvä juttu. Itselläni on ollut mielessä jo varmaan toistakytä vuotta vastaavan rakentaminen. Oma projektini on hyytynyt juuri tuohon materiaalin puutteeseen. Olen monia kertoja yrittänyt löytää Suomesta ohutta polykarbonaattia (lexania) tuloksetta. Ei ole sitten viitsinyt koko pönttöä rakentaa kun ei ole ollut muovattavaa matriaalia. Erittäin hyvä vinkki tuo Ohlsonin kalvo. Tästä voisi innostua pöntön rakentamiseen. Kiitti tästä.

-kaitsu

En sano muuta kuin olet yhden sortin pelle peloton...
Ja seuraava aihe on??? Ilmestyy?
-pete-

Paha sanoa,

Mulla on yksi elektroniikkaprojekti vekselinä ja se pitäisi tehdä alta pois ennen kun ehtii seuraavia kirjoitella.

Mutta joskus tulossa:

- MicroMill esittely
- Pontiac Firebird -73 diecastista ura-autoksi
- Vanteitten sorvaus
- Designvanteitten sorvaus
- Toyota MR2
- Dodge Viper historia + FLY mallit
- Ym, ym, ym.....

T: Julius

Ei voi kun ihmetellä Juliuksen juttuja.

Toivottavasti joku/moni muu jaksaisi myös tehdä vastaavia tarinoita pikkuautojen mailmasta.

Saa nähdä koska ilmestyvät Lordjw:n ensimmäiset "sarjavalmisteiset" 1/32 slottiautot? :roll:

Näitä on varmaan netti pullollaan, mutta tässä erään etelä-afrikkalaisen harrastajan vastaava värkki:

[url:bgc53d5b] www.slotcars.co.za/building/vacforming.htm [/url]

-kaitsu

Lordille erittäin iso kiitos tästä jutusta. Tulipahan rakennettua vastaavanlainen värkki, ehkä jopa vielä laiskemmin...

Hommasin myös tuota ohlsonin kalvoa ja kun vaan malttaa lämmittää, niin ihan on toimivaa. Muutama kalvo meni harjoitellessa.

Tekaisin kokeeksi F365 Daytonaan penkin ja täysin käyttökelpoinen siitä tuli ja painoakin säästyi vrt. sarjan omaan penkkiin (2,4g 0,3g).


-Marko

Selvitin Juliuksen käyttämän kalvon materiaalin sen valmistajalta. Vastaus oli PVC (Polyvinyylikloridi). Tästä tiedosta voi olla iloa, kun kehitetään autoja luokkiin joissa Lexanin käyttöä kielletään / rajoitetaan, esim:

OEPS:

Lexan is not allowed to make up a integrated part of the body.

IMCA:

Lexan may only be used for the interior and the clear parts like windows and headlight covers.

Lexan on polykarbonaatin (PC) eräs kauppanimi. Ja siis eri materiaalia kuin PVC.

-kaitsu

No, eipäs ruveta kikkailemaan ainakaan SSH:n kisoissa
GT/P ja FSC-sääntöihin tulee välittömästi sääntöpäivitys asian tiimoilta. Pykälänikkarit ovat tätä kirjoittaessa jo vetäytyneet pimeisiin kammioihinsa keksiäkseen sopivat kiellot...

Ensimmäinen tyhjiömuovaus tehty, kohteena 1/24 Porsche 935:n ikkunasetti.
Lopputulos oli kohtuullisen hyvä ensimmäiseksi yritykseksi. Kaikki taitteet eivät tulleet ihan niin teräviksi kuin olisin toivonut, mutta seuraava satsi tehdään sitten paremmin.

Laitteistona toimi Juliuksen innoittamana Nincon autoboxin kansi jonka päälle liimasin (Plastic Padding Repair Extreme) Bauhausista ostettua alumiinireikälevyä. Mitään sen kummempia vahvistuksia tai tiivistyksiä en tehnyt. Kalvona käytin jotain epämääräistä läpinäkyvää kansimuovia joka oli toiminut jonkun kurssimateriaalin etusivuna (periaatteessa varmaan ihan samaa tavaraa kuin tuo Clas Ohlsonin "Front Cover Sheets"). Kalvon kiinnityskehyksenä nurkasta löytynyttä 5mm kapalevyä.

Parannuksena kuvattuun kynttilälämmitysmetodiin käytin Bilteman kuumailmapuhallinta medium-asetuksella sekä saranoin ilmastointiteipillä kapalevyn (johon muovikalvo on kiinnitetty) laatikon pitkään syrjään. Näin saatoin kokeilla lämpötiloja kunnes sopiva löytyi sekä tarvittaessa lämmittää koko kalvon uudestaan nostamalla kehystä saranan kuitenkin hoitaessa kohdistuksen samaan paikkaan. Kuumailmapuhaltimella lämmitys onnistuu myös silloin kun alipaine on jo kalvon imaissut osittain pintaan kiinni jolloin voi vielä lämmitellä lisää ja parannella muotoja. Osittain muovautuneen kalvon saattoi jopa lämmittää takaisin "sileäksi" ja muovaamisen saattoi aloittaa kokonaan uudelleen.

Parannettavaa seuraavaan kertaan:
- yksinkertainen alumiinilevy (aika ohut) antoi hieman periksi imussa, tarkoituksena liimata/ruuvata toinen kerros samaa levyä päälle

- lämpötila riitti muovaamaan kalvon kohtuullisen hyvin, mutta sellainen tuntuma jäi että korkeampaakin lämpötilaa voisi kokeilla jotta saisi terävämmät taitteet (jotain väliltä medium-high Bilteman föönillä)

Terses

Itselleni on tullut mieleen vielä semmoinen juttu että jos kalvo ei ekalla kerralla formaudu, sitä voisi kokeilla lämmittää ongelmakohdista samaan aikaan kun imu on päällä ja katsoa korjautuuko näin.

T: Julius

Harmaita kumisia sovitenippoja, vai mikä se nimi nyt olikaan, saa rautakauppojen kylppäriosastolta. Itse matkin tuossa artikkelissa tehtyä rakennelmaa ja laitoin kuminipan pölynimurin reikään. Vähän sitä imuria saa sinne ruhjoa, mutta hyvä tulee. Tein tällä vacformilla Revellin Corvette Stingrayhin uudet ohjaamolasit, huonosti valetun paksun originaaliosan päälle. Kiitoksia siis kovasti artikkelista, oma vanha viritelmäni oli hajonnut imu-paineessa jo ajat sitten.

Tiivistemassa tässä on Sika-massaa, en suosittele. Lohkeilee pois.

Uploaded with ImageShack.us

lordjw kirjoitti: Itselleni on tullut mieleen vielä semmoinen juttu että jos kalvo ei ekalla kerralla formaudu, sitä voisi kokeilla lämmittää ongelmakohdista samaan aikaan kun imu on päällä ja katsoa korjautuuko näin.

Kun itse yritin uudelleenkuumennella, muoviin tuli helposti sulaneen näköisiä alueita. Tätä ei tuntunut tapahtuvan niin herkästi, kun muovia viilensi välillä kylmän veden alla.

Joo, tuo tiiviste on hyvä vinkki.

Itselle pitäisi tehdä parempi vacform. Ongelmallisinta on tuo lämmitys, sen pitäisi olla integroitu laitteeseen.

Jälkilämmittimenä on hyvä pieni kaasupoltin, jossa on ritilä lämpöä hajoittamassa. Ne sinisellä kaasuliekillä olevat tuppaavat vain polttamaan kalvon puhki pistemäisesti.

T: Julius

Me lämmitettiin hellan levyllä täydellä teholla Olsonin Peach kalvoa ja hyvin onnistui. Luulisi että ohut kalvo puhkeaa helposti, mutta kyllä sen kohtalaisen veteläksi sai antaa mennä ennen formauspömpelin päälle asettamista.