Scalextric Super 124

Tongin eilen vanhan kovalevyni sisältöä. Sieltä löytyi kaikkea kivaa. Mm. valokuvia Scalextricin Super 124 autoistani. Kuvat lienee otettu joskus 90-luvun lopulla. En muista kuka kuvasi. Enkä tilannetta tarkemmin muutenkaan.



Jaguar E Type. Stanumalli. Kohtuullisen tehokas Mabuchi FT26 -mosa. Tällä autoyksilöllä tuli aikoinaan survottua paljon Kaukajärvellä.




Alfa Romeo Giulia GTZ. Stanumalli. Erittäin vähän ajettu yksilö. Käytännössä uusi.




Jaguar E Type. ACE GT-malli. Eroaa stanusta paitsi värinsä myös moottorinsa sekä etujarrujensa (!) suhteen. Moottorina tosi kireäksi viritetty FT26. Aivan liian tehokas ajo-ominaisuuksiin nähden, mutta pakenee :twisted: . Autossa on tosiaan etujarrut joiden toiminta perustuu dynaamiseen painonsiirtoon. Kuvan autoyksillöllä SSH:n perustajajäseniin kuuluva Ari Petäjistö kurvaili 90-luvun alussa Kaukajärven kerhokisoissa.




Alfa Romeo Giulia GTZ. ACE GT-malli. Sama tekninen speksi kuin Jagessa. Lisäksi Alfan ACE-mallissa on varapyörä sijoitettuna takalasin alle. Kuvan yksilö on minimaalisen vähän ajettu.




Ferrari 158. ACE GP-malli. Auton esikuvalla John Surtees voitti F1-maailmanmestaruuden 1964. Sama moottori kuin ACE GT-malleissa, mutta runko täysin erilainen. Formuloissa oli kevytmetallivalurunko kun GT-autoissa käytettiin teräs- tai alumiinipellistä prässättyä alustaa. Formulassa etuakselisto oli saranoitu pitkittäisellä akselilla runkoon. Eli vähän kuin nykyoppien mukainen runko. Olematon vääntöjäykkyys, mutta suuri taivutusjäykkyys




Lotus-Ford 38. Auton esikuvalla Jim Clark voitti Indianapolisin 500 mailia 1965. Tiettävästi Jim Clark on myös vieraillut 60-luvulla Suomessa Scalextricia promotoimassa ja vetänyt tuollaisella Lotarilla näytöskisaa Hotelli Tornissa. Tiedä vaikka olisi tuo kuvan yksilö. Runko ja tekniikka sama kuin Ferrarissa.

Mä muuten edelleen ostan kaikkea Scalextric Super 124 roinaa kunnosta riippumatta. Eli saa tyrkyttää jos kohdalle osuu ja itse ei tarvitse.

-kaitsu

Mistä kaikkialta ja minä aikana nuo autot ja Nokwoodin rata on hankittu ?

- K

Autot on Suomilöytöjä. Hankittu vuodesta -91 eteenpäin. Kaikesta päätellen Suomeen on maamme koko huomioiden kulkeutunut melkoisen paljon Super 124 autoja. Ainakin GT-autoja. Formuloita tuntuu olevan huomattavasti vähemmän. Huomion arvoista on se, että Suomessa on useita suorakorisia E Typejä. Esim. Roger Gillham oli aikoinaan erittäin ilahtunut, että pystyimme toimittamaan hänelle valokuvat suorista jaggeista. Perusvika niissä on se, että korit ovat usein banaanina.

Nokwoodin radan palat on haalittu läjään myös 90-luvulla. Useassa otteessa Suomesta, Englannista ja Etelä-Afrikasta.

-kaitsu

Asiaan liittyvää historiaa, Ravajack nimimerkillä ruotsin Bilbaneforumet.se oli vähän aikaa sitten ainakin minulle uutta kerrottavaa

En annan viktig samlaraspekt är var bilen är tillverkad, då
Scalextric under årens lopp förutom i hemma England och
idag Kina även haft produktion i Spanien, Frankrike, Mexico,
Australien, Hongkong, Finland (Nokia) och Sovjetunionen.
Mexicoproducerade bilar synes vara extra eftertraktade.

Eli lyhyesti Scalella on ollut valmistusta Nokian renkaat/kumisaapas Oy:llä 60-luvulla

Ravajack jatkaa:

Vet inte så mycket mer än att gummifabriken i Nokia i slutet av 1960-talet tydligen legotillverkade de trespåriga bandelarna till Scalextrics 124-system.

Trespårsystemet var ju inte en utveckling av det tvåspåriga s k Plexytracksystem av plast som Scalextric i och med ägar- och fabriksbytet från Minimodels till Triang/Rovex etablerade redan i början av 1960-talet.

Det trespåriga 124-systemet byggde, märkligt nog, istället vidare på Scalextrics ursprungliga tvåspåriga bansystem i hårdgummi från 1950-talet. Fred Francis lilla Minimodels/Scalextric-företag kunde tillverka bilbanebilar i plåt, men hade inga möjligheter att tillverka själva bansystemet i gummi. Den produktionen lades redan från början ut på legotillverkning hos lokala entreprenörer i gummibranschen.

Tio år senare var situationen en annan. När det större 124-systemet skulle sjösättas ansågs tydligen gummi åter vara ett bättre material än plast för själva bandelarna. Och stövel- och däcksfabriken Nokia i Finland en lämpligare tillverkare/underleverantör än lokal entreprenör hemma i England.

Eli 1:24 ratapaloja valmistettin suomessa

Onko jollain jotain lisää kerrottavaa kotimaan autoratavalmistuksesta?

Edit: linkki oikealle sivulle
[url:1dwv3le4] www.bilbaneforumet.se/viewtopic.php?f=1&...hilit=finland#p83501 [/url]

Ei taatusti pidä paikkaansa. Tuossa jutussa, mikäli oikein ymmärsin, väitetään myös, että 1/24 rataa olisi tehty Nokialla kumista :lol: :lol: :lol:

Kuulostaa taas vähän Juliuksen aprillipilalta koko juttu

Jos kyseessä ei ole aprillipila, niin jonkun mielikuvitus on laukannut tosi pitkälle. Ilmeisesti joku on löytänyt netistä tai gillhammin kirjasta kuvat Nokwoodista ja vetänyt niistä jotain johtopäätöksiä.

Hauska juttu kokonaisuudessaan. Ja vielä hauskempaa olisi, jos se olisi totta. Täytyisiköhän mun lähteä tonne tehtaan kellariin tonkimaan, josko sieltä jostain putkahtaisi Scalextricin 124 ratapalojen muotteja...

Tää oli kyllä kenties paras juttu mulle foorumin historian aikana. Kiitti tästä.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Tongin eilen vanhan kovalevyni sisältöä. Sieltä löytyi kaikkea kivaa. Mm. valokuvia Scalextricin Super 124 autoistani. Kuvat lienee otettu joskus 90-luvun lopulla. En muista kuka kuvasi. Enkä tilannetta tarkemmin muutenkaan.

Nuo Scalextricin "vanhat" autothan ovat tosi komeita. Ihan eri tasoa kun esim. 1980-90 aikana valmistetut kärryt. Oliko tuolloin joku kriisi Scalella kun tuon ajan autot näyttävät tosi karuilta?

On toki muistettava, että aika karuja ne Scalextricin 1/32-mallit olivat 60-luvullakin. Nuo 1/24-mallit olivat aivan jotain muuta. Vähän sellainen hytinä, että Super 124 systeemi tehtiin täysin kustannuksista välittämättä.

70-luvun alussa suuri lelukonserni Tri-ang, jonka tuotemerkki Scalextric oli, ajautui suuriin taloudellisiin vaikeuksiin. Mittavien uudelleenjärjestelyjen myötä Scalextric säilyi hengissä, mutta esim. mallistoa karsittiin rajusti. Noissa vaikeissa tilanteissa uusi mallejakaan ei juuri esitelty. Tai jos esiteltiin ne olivat jotain todella halppistavaraa tyyliin C20 Cougar Sports tai C21 Dart GP.

Taloudellisessa mielessä Super 124 oli valmistajalleen täysin vikatikki. Jenkkilän slottibuumi romahti 1967 aikana. Super 124 tuli markkinoille 1968. Eli markkinat hävisivät alta. Lieneekö investointi ikinä maksanut itseään takaisin...

Toinen (tosin investointina) halvempi vikatikki oli 'You Steer'.

Mitä tulee tuohon autojen "karuuteen", niin Espanjan Scalextricin (Exin) mallisto oli aina näyttävämpää kuin englannin vastaava. Uusi autoratabuumi syttyi 90-luvun puolivälissä. Mielestäni Fly Car oli se merkki joka nosti autojen detailjoinnin sinne tasolle missä nykyään ollaan. Muiden oli vähän pakko seurata perässä.

-kaitsu