Carrera ok?

Kyselin äsken renkaista ja sain oikein hyvät vastaukset. Maallikkona kysyisin vielä radoista. Yleinen vääntö tunnutaan käyvän Scalextric'sin ja Nincon välillä, mutta jostain syystä Carreraa ei Suomessa niin kovasti tunnuta käyttävän.
Miksi?

Vijaya

Varmaan yksi syy on saatavuus. Scalextricin ratoja ja yksittäisiä ratapaloja löytyy useista eri marketeista. Nincon ja varsinkin Carreran saatavuus Suomessa on ollut viime vuosina hieman kiven alla. Suurin osa kauppiaista tilaa Scalextricin ratoja kauppaan koska nimi on tutumpi kuluttajalle kuin esim. Ninco, Carrera ja SCX.

Vinkkinä vielä kaikille jotka aikovat ostaa lähitulevaisuudessa autoradan. Ainakin Turun Toys`r`ussissa on usein tarjouksia Scalextricin radoista. Viimeksi kyseisessä kaupassa oli mm. iso Scalextricin Lemans-rata laskurilla 100€. Normihinta vastaavalle setille yleensä on n.200-240€. Ei muuta kuin shoppailemaan...

Mutta jos katsotaan puhtaasti ajettavuutta/omainaisuuksia. Millainen Carrera on verrattuna Ninccon ja Scaleen?

Vijaya

Yhtä hyvä ajaa kuin muillakin radoilla, siis carrera ja samalla radalla voi ajaa 1/32 tai 1/24 autoja. Carreraa saa hyvin vantaalla olevalta maahantuojalta. Ratapaloja, ratapaketteja ja autoja löytyy suoraa hyllyltä kiitettävästi. Carrera autoista ei ihan suoralla heavyllä saada kilpailun pro autoa, mutta kerhoautoina, kotirata autoina ihan ok.
[url:rjff529p] www.toycenter.fi [/url]
-pete-

Vaikka olen vannoutunut Scalextric-harrastaja ja Scalextric Super 124 radan omistaja, niin uskaltaisin väittää, että objektiivisesti arvioiden Carrera on paras muovirata mikä koskaan on ollut markkinoilla.

1/32 Scalextricin puolesta puhuu hyvä saatavuus ja radan kestävyys. Mutta jos arvostellaan ratoja lähinnä kerhokäyttäjän / vaativan harrastajan näkökulmasta, niin kyllä argumentit kallistuu Carreran puolelle.

-kaitsu

Joo, kävin katselemassa paikan päällä Toycentterissä. Itsellä on viime Jouluna hommattu Scalextric, ja lisäpaloineen sitä on noin 35 metriä. Taitaa olla vieläpä lähes joka mutkaan levityspalat sisä- ja ulkokaarteeseen.
Menee hieman käänteisessä järjestyksessä tämä innostus. Kun muilla tuntuu Ninco olevan se 'alan harrastajien' rata, tulee se minulla näköjään viimeisenä mieleen
Carrerassa kiinnostaa leveyden lisäksi kaarteiden laajuus. Laskin, että Carreran laajin kaarre vastaa Scalextric'sissa suurinpiirtein 'R6':sta (jota ei tietenkään ole olemassa). Scalextric'sin pienin mutka mahtuisi Carreran pienimmän sisään. Eli Scalextric'sin R2 olisi Carrerassa R1:nen (ja kun jokainen pala on vielä 4 senttiä leveämpi). Kaikenkaikkiaan se tekee Carreran laajimmasta mutkasta aikalailla laajemman kuin Scalextric'sin vastaava (R4).

Nopealla kokeilulla ToyCentterissä oli vaikea sanoa mitään varsinaisia eroja. Rata kun oli aika lyhyt, suoria ei juurikaan ollut, ja niiden kahdenkin keskellä oli kaistanvaihto (ei digitaalinen). Eli ei juurikaan päässyt luukuttamaan nopeuksilla. Kovempi meteli taisi radasta tulla, mikä varmaankin johtui kovemmasta muovista. Scalessa autot menevät hieman 'pehmeämmin'.

Carreraan on joskus kritisoitu kovasta (halkeilevasta?) muovista, mutta alkaa tuntumaan, että se on ennemminkin etu. Scalextric'siin kun jää kaikki painaumat, varsikin kotikäytössä. Matalammat autot jäävät helpommin kiinni (palojen liitoskohdista).

Näin siis maallikon ensituntumat. Onko kellään mitään kommenttia ajosta Carreralla?

Vijaya

Carreran mekaaninen pito on ehkäpä asteen taikka pari parempi kuin Scalextric Sportin. Magneettiautoilla tilanne kääntyy ehkä kuitenkin toisinpäin, koska Carreran kiskot ovat ruostumatonta terästä (=vähemmän magneettipitoa). Carreran kovempi muovi ei anna anteeksi niin paljon auton puutteita (esim. epäkeskot pyörät) kuin pehmeämpi Scalextric, mutta toisaalta Carreran kovempi muovi takaa myös sen että palat eivät taivu mutkalle, eikä kiskot imeydy kiinni (voimakkaaseen) magneettiin kuten Scalextricilla (ainakin Classic) saattaa tapahtua. Carreran tilantarve on oleellisesti suurempi kuin Scalextricilla. Ratapalojen kiinnitysmekanismi on myös Scalextricista poikkeava ja vaatii "lähes poikkeuksetta" lukituspalojen käyttöä (Carreran palat eivät lukkiudu toisiinsa ilman erillisiä lukkopaloja radan alapuolelle) muutoin liitokset aukeavat helposti.

Nincon karkea ja terävä pintakuvio on sekä etu että haitta. Normaalirenkaillakin saadaan ehkä parempi pito kuin muilla radoilla, mutta renkaan kuluminen on suurempaa ja tuo kuvioinnilla saavutettu pito saattaa joillain autoilla/renkailla aiheuttaa ylenmääräistä "terävyyttä" kurveissa.

Huomasinkin magneettiautojeni lähtevän jotenkin helpommin irti mutkissa (oli pari omaa autoa mukana). Ajattelin, että se johtuisi suuremmasta ja homelommasta urasta, mutta tuo ruostumaton teräs -teoriahan selittää sen.
Toisaalta voisi ajatella Carreran olevan 'luonnollisempi' myös magneettiautojen ajamiselle, koska ura ei ole magneetille niin tehokas, ja se on myös leveämpi. Näin pitopintaa on vähemmän ja leveämmälti. Scalextric'sissa taas kapeampi ja tiukempi (kuten puhuit Nincossa mutkien 'terävyydestä').
Mielenkiintoista tuo liukkaus-juttu. Joka toinen tuntuu sanovan Carreraa liukkaammaksi kuin Scalextric'sin, ja joka toinen ei. Yllätyksekseni pidin myös Carreran pitoa hieman parempana kuin Scalextric'sin.

Carreran pakettikahvat olivat SELKEÄ pettymys. Kaasua sai painaa senttitolkulla ja varsinaisen tuntuman hakeminen oli vaikeampaa (siis analogisten). Ne nyt menisivät jokatapauksessa vaihtoon.

Mielenkiintoinen paikka. Saa nähdä, hankinko Carreraa ja laitanko koko 35 metrisen Scalextric'sin myyntiin(?).

Carrera on omasta mielestäni kyllä paras rata. Kasattavuus on tosiaan hidasta, varsinkin jos on levikkeet. Hommaa helpottaa huomattavasti jos mutkaosuudet kasaa valmiiksi lohkoiksi jos niille vain on säilytyspaikka. Omat lohkot on parisängyn alle tehdyssä laatikossa. Mutkien väliin vain lyö suorat niin rata on vartissa pystyssä.

Tuolla on jotain kuvia. Kuvat tosin vanhoja, nykyisin maisemointia lisätty.
s153.photobucket.com/albums/s212/ariilari/

Tere!

Carrera on hyvä tai huono, riippuu käyttötavasta.

Jos joudut kasaamaan ja purkamaan kotirataasi useasti, niin silloin Carrera on erittäin huono vaihtoehto. Jos radan lukkonipsuja ei käytä, rupeaa Carrera rakoilemaan. Toisaalta lukkojen paikalleen laittaminen ja irroittaminen on hemmetin aikaaviepää touhua.

Kiinteänä ratana Carrera on erinomainen, esim. kerhoratana.

Ninco on paras jos rataa joutuu jatkuvasti liikuttelemaan. Erittäin helppo ja nopea sekä kasata että purkaa ja sähköiset kontaktit toimii joka kerta.

Scale on keskihelppo kasata ja purkaa, mutta rankemmassa käytössä sähköiset kontaktit rupeavat temppuilemaan.

T: Julius

Kiitos! Tietoa on tullut aika paketti.
Se ydinasia: millaista Carreran radalla on teidän mielestä ajaa verrattuna muihin ratoihin? Huomaatteko eroa?

Vijaya

Hyvin kasattu Carrera on tasainen. Tämä tekee ajamisesta loogista; auto käyttäytyy kierros kierroksen jälkeen tietyllä tavalla radan eri kohdissa. Tasaisuus myös helpottaa auton säätämistä radalle. Pehmeästä muovista tehdyt radat elävät ja muuttavat muotoaan jopa kesken kilpailun.

-kaitsu