GT-autot ovat vuosikausia olleet Fin Cupin magneetittomien kuninkuusluokka (mitä nyt väliin touringit ja joskus jopa rallit ovat menneet kovempaa).
Tälle kaudelle SSH lopetti magneetillisten sport prototypes -luokan ja yhdisti nämä magneetittomaan GT-luokkaan. Odotettavissa oli, että sääntömuutoksen seurauksena luokan vauhti kasvaa, sillä matalien ja leveiden prototyyppien lähtökohdat auton rakenteluun ovat varsin hyvät.
Mutta paljonko se vauhti kasvaa? Tästä saatiin viitteitä eilen Nokian kerhokisassa, kun kaksi viime kaudella hyvin menestynyttä magneettiprotoa oli modifioitu magneetittomien luokkaan.
Tulos oli murskaava. GT-autoilla ei ollut MITÄÄN jakoa näiden autojen kyytiin. Vanha GT-luokan rataennätys parani yli 0,5 sekunttia, mikä on todella paljon näissä kuvioissa. Kisassa oli mukana myös viime kauden kärkipään GT-autoja, mutta lähinnä pujottelukepin asemassa.
1/32 GT/P-luokan rataennätys Nokwoodissa on nyt 8,477 s, ja mitä luultavammin se paranee vielä tuosta jahka protojen virittämiseen paneudutaan tosissaan.
Samana iltana ajettiin myös 1/24 GT/P luokka. Jopa se jäi pikkuveljelleen sekä kierrosajoissa, että 6 x 1 min kokonaistuloksessa.
Huimaa on kehitys... Veikkaan, että loppukaudesta Fin Cupissa ei montaa GT-autoa näy...
-kaitsu
.png){kind=spacer}