Jännite

Millaisilla jännitteillä ajelette?

Ongelma ja tarina on seuraavanlainen:

Olen jonkun aikaa suunnitellut rakennella kunnollisen kiinteän radan omin pikku kätösin ja nyt aloin tuumasta toimeen. Aiempaa kokemusta on parinkymmenen vuoden takaa Polistil radasta (joka on tallessa ja toimii edelleenkin), mutta ajattelin pistää toisella yrittämällä paremmaksi ja rakentaa heti alkuunsa kiinteän maisemoidun radan kun tilaa sellaiselle on. Oivallisena tekosyynä tyhjänpäiväiselle puuhaamiselle leikkiautojen kanssa on kaksi poikaa, jotka innolla odottavat että iskä saa aikaiseksi muutakin kuin cad-kuvia radasta. Radan suhteen on suuria suunnitelmia ja maisemoinnin suhteen vielä suurempia, mutta niistä lisää joskus toiste.

Eilen sain lopulta aikaiseksi tehdä kaksi yksi uraista proto-ovaalia lastulevylle. Toisen ovaalin johtimet ovat alumiiniteippiä ja toisen tinan imusukkaa. Johtimissa en protoilussa huomannut muuta käytännön eroa kuin että tinan imusukka on pirullinen kiinnittää ja vaatii kolmen uran jyrsimisen toisen vaihtoehdon yhden uran sijasta. Lopullisessa versiossa tulee siis tod.näk olemaan alumiinijohtimet.

Ongelmana on siis jännite. Minulla on powerit periaatteessa neljää ajouraa varten, kaksi kahdella reguloidulla ulostulolla varustettua 10...15 V / 5 A /ulostulo poweria. Nyt kuitenkin tuntuu että saan toimintasavut karkaamaan autosta kuin autosta. Kokeilin alkuunsa vanhoilla Polistileillä, muistaakseni niiden radan nimellisjännite oli 9 V. Jo 10 V jännitteellä alkaa käryämään kun hetken pyörittää. Jatkoin kokeiluilla hakemalla Biltemasta auton, käsittääkseni niiden nimellisjännite on 12 V. B:n autot alkavat myös käryämään pidemmän päälle. Autojen ottamia virtoja en mittaillut, mutta piikkijännitettä seuraamalla näki ettei ainakaan jännitepiikeistä ollut kysymys.

Muistelisin jostain lukeneeni että kilparadoilla nimellisjännite olisi 12 V, 15 V maksimi ja maksimi virta 4 A per ura.

Missä siis menee pieleen, onko vain niin että pitää hankkia kunnollisia autoja jo protoilua varten?

Pistän, jahka joudan, ratasuunnitelmat esille mahdollisien hedelmällisten kommenttien toivossa. Tarkoitus on tehdä noin neljän neliön tilaan sopiva mahdollisimman pitkä ja vaikea rata. Rata käyttöön pyhitetään tietokone, halpa mittauskortti: digitaali I/O:lla ajanotto ja kierroslaskuri, analogia I/O:lla jännite- ja virtamittaus ajourille sekä yhden auton ohjaus. Toinen käyttö tietokoneelle on kuvata kisavideota web-kameralla. Tietokoneen ohjaamalla autolla on tarkoitus ajaa valmiiksi mapattuja kierroksia, itseoppivaan systemiin ei meikäläisen ohjelmointitaidot riitä, tai kopioita ihmisen ajamamista kierroksista (ikäänkuin autopelien haamuautot).

Kiitokset kommenteista etukäteen )

Jussi

Moi,

kokemusta vain lapsien kanssa ajelusta ja savuja päästelty myös.
Sähkömiehenä sanoisin kuitenkin:

Rekulla olevilla teholähteillä noin 9-10V vastannee samaa kertymää tehossa, kuin alkuperäisillä muuntajilla, jossa kuorma muuttuu (tähänhän ei ole paikkansa pitävää vastausta, koska homma on kuitenkin eri, kuin muuntajalla ja moottorit ovat yleensä tarkoitettu 5V jännitteelle, jos vakavoitu. Karkea keskiarvo muuntajilla lienee 5-7V?)
Autot tosin käyttäytyvät täysin erilailla kuin muuntajilla. Monet pitävät parempana ja toiset taas huonompana, riippunee vähän mitä haluaa. Itse pidän enemmän muuntajista, koska kuorma tasaa nätisti eli teholukemat ovat järkeviä, ei moottorit pala ja voi jättää lapsetkin ajelemaan keskenään.
Monet tosin ajelee korkeammilla ja ihmettelevät samalla, miksi biltema autot sammuu parin kierroksen jälkeen. (varmaan turha täällä selittää sen käämin ominaisuuksista lisää)

Eipäs tosiaan tullut mieleenkään että eihän noiden ratojen omissa powereissa mitään regulaattoreita ole vaan jännite laskee kun otettu virta kasvaa... totta mooses mun moottorit palaa jos tuikkaan sinne 12V ja virtaakin on tarjolla vaikka miten.

Minkaslainen toi poweri sulla on, kuulostaa nain nopeasti ajatellen ettei sielta ehka tulekaan kovin tasaista tasajannitetta? Jos nimittain on kovasti AC-komponenttia, tulee savut nopeasti - hyvin tasasuunnattu tasajannite on naiden moottoreiden elinehto... 12 V/x A powerilla ei pitaisi tulla mitaan savuja koneesta ulos jos vaan on edes jollain tavalla tasasuunnattua jannitetta eika moottori jumita? Hakkuripoweri ei liene (?) myoskaan niita parhaimpia autoratapowereita vaikka jonkinlaista tasajannitetta antaakin (tietajat vahvistakoon/kumotkoon).

Noista alumiiniteippijohtimista kokemusta n. 3 vuoden ajalta sen verran etta lammosta ja kosteudesta johtuva laajeneminen kannattaa ottaa huomioon jollain tavalla, muuten rupeaa alumiiniteippi kupruilemaan. Itse en MDF-levya tullut pohjamaalanneeksi ympariinsa, ainoastaan radan puolelta, seurauksena ymparivuotinen teippien kupruilu kun MDF-levy turpoaa ja taas kutistuu kosteuden vaihtelun mukaan.

Täytynee ottaa töistä oskilloskooppia sen verran kotilainaan että katson minkä näköistä jännitettä ne powerit lykkäävät. Powerit on mittauskäyttöön tarkoitettuja räkkipowereita, eli niiden pitäisi antaa melko hyvälaatuista tasasähköä.

Pitänee hieman katsoa noita autojakin ja sitä millaista virtaa ne ottavat... siitähän sen näkee jumittaako jokin.

Nokialla meillä on nimellisjännitteeltään 12 V oleva teollisuuskäyttöön tarkoitettu 30A poweri. Regulointia ei ilmeisesti ole. Kun radalla ajelee noilla Scalextric-autoilla niin jännite heiluu mittaustemme mukaan jossain 14...15 V välillä.

Noita moottoreiden palamisia ihmettelen. Meidän radalla on jengi kokeillut myös Biltema vehkeillä enkä ihan heti muista että nekään olisivat palaneet. Lukuunottamatta tosin niitä tapauksia kun autoon on lyöty joku älytön magneetti.

Nämä "laadukkaat" kotiratamerkit (Scalextric, Fly, Ninco, SCX jne.) on yleensä tarkoitettu 12...15 V nimellisjännitteille. Biltema-autoista en tiedä, mutta hämärästi muistan jonkun sanoneneen että ne olisvat jotain 9 V vehkeitä?

Erilaisia Polistil-autoja on nähty vuosien saatossa kymmenittäin SSH:n historic-kisoissa. En muista että koskaan olisi keltään kone palanut noissa skaboissa.

-kaitsu

Kyllä. Ainakin scalextricin moottorit ovat yleisiä leluihin tarkoitettuja malleja ja toimivat 12V nimellisjännitteellä ja 5V vakavoidulla jännitteellä. Tieto löytyy mabuchin tuotetiedoista ehkä jopa netistä.
Moottori itsessään aiheuttaa vaihtovirtaa katkomalla syöttöä ja yleensä hyvälaatuisten powerien ulostuloissa on isot konkat jotka kyllä syö korkeataajuiset häiriöt pois. Autoissahan on myös suodattimia.
Veikkaisin, että sähkölaitteen palamisessa on aina kyse liian isosta tehosta joka on syötetty laitteeseen.

Moottori syo sen verran tehoa kuin tarvitsee, riippumatta kuinka paljon on tarjolla... se kuinka paljon tehoa moottori tarvitsee riippuu mm. kaamin resistanssista, moottorin sisaisesta kitkasta ja esim. voimansiirron kitkasta. Eli vaikka powerista olisi tarjolla 12V/100A ei normaali 12V kotiratamoottori (esim. Scalextric) ota kuin max. ~1,5 A jos sitakaan (itse havaittuna labrapowerin naytolta ajon aikana) ja senkin vain voimakkaan kiihdytyksen aikana piikkiluonteisesti (ellei sitten moottori ole viallinen tai jotkut ulkoiset seikat aiheuta extrakuormitusta).

Kyllä. Nainhän se on. Oli tuossa vaan J:n kanssa puhetta siitä, että vakavoitu lähde antaa kokoajan suurinta mahdollista tehoa mitä kuormana oleva impedanssi haluaa ottaa. Muuntajalla erona on se, että jännite putoaa impedanssin pudotessa (siis virran kasvaessa) ja näin tehonsyöttö on erilainen. Siitä siis puheet että mikä onkaan se lopullinen käyttöjännite. Vakavoitu 12V on täysin eri asia kuin vakavoimaton 16V. Siksi J myös sanoi, että hänen teholähteillä juuri se täysi virta on saatavilla.

Joopas... olisi ehkä alkuunsa pitänyt katsella ne autot läpi kunnolla.

Ongelma Bilteman autossa oli akseleiden rihtaus, tottahan moottori ottaa ylimääräistä kuormaa kun hammaspyörät on toisiinsa nähden miten sattuu. Polistilissa taas oli moottorin sisällä jotain ihme tahmaa (colaa, kaljaa, simaa, mämmiä tms)... viimeksi niillä on varmaan tullut ajeltua pikkuhönössä myöhäisteininä. Tuossa polistilin autossa on moottori täysin avoin ala- ja yläpuolelle, ankkuri siis näkyy... kerää mainiosti roiskeet sisäänsä.

Katosi sähkön hajut kun tarjosi P:n autolle puhdistussprayta moottoriin ja B:n autolle tarjosi hieman hienosäätöä.

Tässähän se kesäloma menee autoradalla leikkiessä mukavasti

Hyvä että selvisi!

Hauskoja kesälomia!

Hei.

Ajojohdinta löytyy valmiina ulkomaisista slottiharrastefirmoista? Parma DRS ?
Kannattaa kysellä myös slottiratojen ylläpitäjiltä mistä ovat ratatarvikkeet hankkineet.

Ajojohtimina käytettyä kupariteippiäkin saa suomesta. Myyjinä ESD sähkösuojausfirmat. Valmistaja 3M, n10mm. leveää tukevaa kupariteippiä.

TI-johtimen saa tehtyä vaikka koaksiaalikaapelin suojavaipasta.
Isompaan mittakaavaan esim: RG-214 /213 kaapelista ja penempään vaikka RG58/223U.
Parasta olisi jos löytäisit jostakin käytöstä poistettua kaapelia josta kuorisit itse tarvittavan johtimen.
Kova hommahan se olisi, mutta radasta riippuen käyttöön kelpaisivat pienemmätkin pätkät.
Työkaluksi riittää terävä veitsi ja hyvät sivuleikkurit.
Viillät terävällä veitsen kärjellä vaipan pituussuuntaan viillon, joka ei ole aivan läpi saakka. Revit vaipan irti, se halkeaa viillon kohdasta.
Työnnä vaippaa toisesta kaapelinpäästä ja vedä samalla keskijohtimesta, vaippa erkanee sisemmästä kaapelin eristeestä.
Vedä kaapelin suojavaippa esim sormiesi välistä litteäksi (varoen kuparilangan päitä).
Voila: Valmista ajojohdinta.

Vinkiksi:
joidenkin kaapelivalmistajien kaapelit ovat ns. tuplavaippaisia, eli kaksi sukkaa keskijohtimen päällä. RG-214 Suhner.
Joidenkin kaapelien suojavaipat ovat hopeoituja, joten niistä tulisi ainakin uutena hienot ja hyvin sähköä johtavat ajojohtimet.
Tinaimusukka ei ole oikein soveltuvaa ajojohtimeksi, kun siinä on yleensä hartsia joka sulaa lämmetessään ja saattaa tuoksahtaa ajojohtimen kipunoidessa? Tinaimusukka saattaa olla tyyristäkin;-)
Hartsista johtuen TIS. ei liimaudu myöskään kunnolla.

Teholähde ja akku saattaisi antaa tasaisimman sähkön ajoradalle?

Eräs slotti radan valmistusohje löytyy esim: osoitteesta:
www.slotcar.org/track_builders_b ... n_menu.htm

T: AJ