HUOM SSH HALLITUS / FINCUP -kaarti!

Renkaiden oltava materiaaliltaan kumia. Vanteen halkaisijan on oltava vähintään 13mm ja suurin sallittu vanteen halkaisija on 16mm. Halkaisijaltaan mainittua pienemmät tai suuremmat muovivanteet ovat hyväksyttyjä, jos ne kuuluvat alkuperäisenä kyseiseen automalliin.

Olikos tähän vanne -sääntöön Fincupissa mitään perustelua vai onko se vain säännöissä mukana kulkeutuva pykälä muiden joukossa? Auton ulkonäköön huomiota kiinnittävässä uudessa touring -luokassa on mahdollisuus ajaa Carreran VW Scirocco GT:llä jonka takavanteen näkyvä halkaisija on 17,3 mm. Tämä vanne olisi mahdollista korvata vastaavalla 132 KRM aluvanteella, mutta nykysäännöt estävät sen? Sääntöjen sallimalle pienempikehäiselle aluvanteelle pitäisi jättää TODELLA korkeaprofiilinen rengas ja silti maavaran kanssa ON ongelmia!

Onko säännöissä siis tarkistamisen varaa vai täytyykö CARRERAN Sciroccolla tulla viivalle sen omilla muovisilla vanteilla? Sinänsä sääntö on selkeä, mutta sarjaan hyväksyttyä muutenkin altavastaaja -Sciroccoa on turha tuoda viivalle JOS sillä ei saa ajaa muuta kuin omilla muovivanteilla. Huomioitavaa tässä on myös se, että Sciroccon originaalivanteet ovat akselin päässä olevaan rihlaan sovitetiukatut! Laadukkaanpaan akseliin niitä olisi siis turha enää yrittää kiinnittää ja rihlattuun originaaliakseliin ei voi laittaa valinnaista kruunuratasta koska uusi ratas ei sovi rihlauksen yli. Nykysäännöillä Scirocco on vain rekvisiittana sallittujen autojen luettelossa, koska sitä ei voi rakentaa samoilla eväillä kuin muuta kalustoa.


HPI Nissan Skylinen originaalit eturenkaat ovat muovia! Nykysäännöin nämäkään eivät ole sallittuja Fincupissa. Kuitenkin originaaliosien käyttäminen on tähän asti katsottu pikemminkin sallituksi kuin kielletyksi. Tähänkin olisi mukava saada muun hallituksen päätös / muun kilpailijakaartin kommentit!

Itse en voi näistä lähteä hallituksen jäsenenä vääntämään jääviys -ongelman takia.

Kai Ruusunen
SSH hallitus

Eikös tuo eturengasasia pitäisi selkeästi hyväksyä käyttöön, jos kerran orkkisratkaisu on. Pääasia minusta, että auto näyttää realistiselta, ei älytöntä ylilyöntiä vain kierrosaikojen toivossa. Mun mielelestä voisivat olla vaikka maalattua puuta.

Sama asia kübelwagenin takavanteisiin, orkkiskokoa, vastaavanlaisella insertillä, ulkonäkö säilyy alkuperäisenä, materiaalin vaihto ei varmaankaan tuo ylivoimaista etulyöntiä muihin malleihin nähden.

On tullut mietittyä just tuota touring luokkaa itsekin, tosin eri automallien osalta.

Mä en kyllä ymmärrä mikä ongelma on käyttää volkkarissa sääntöjen mukaista max. 16 mm:n vannetta? Eikö maailmasta muka löydy riittävän korkeata rengasta? Aika vaikea uskoa.

Itse olen ainakin pyrkinyt autojen rakentamisessa käyttämään mahdollisimman PIENIÄ vanteita. Näihin on sitten etsitty sopivan kokoiset renkaat. Eli jos rakentaisin Sciroccoa, niin todennäköisesti laittaisin siihen 13 mm vanteet, mikäli säännöt antaa tähän mahdollisuuden.

Mitä tulee muovirenkaisiin, niin on todettava, että muovien ja kumien rajapinta on hyvin häilyvä, eikä sitä oikeastaan ole edes olemassa. Kaikki ne ovat polymeerimateriaaleja ja on olemassa hyvin "kumimaisia muoveja" (esim. termoplastiset elastomeerit) ja muovimaisia kumeja. Esim. kaikissa "kovakumiluokissa" käytettävät PU-renkaat ovat juuri tälläinen rajatapaus. Vähän samaan kategoriaan menevät silikonirenkaat.

-kaitsu

Mikä ongelma on käyttää volkkarissa sääntöjen mukaista max. 16 mm:n vannetta?

Ei ole oikeastaan ongelmaa, vain ja ainoastaan se itse aiheutettu eli tehdään ensin ja katsotaan sitten onko se sallittua! Kävi vain huono säkä, että pienemmälle vanteelle löytyvät kumit ei riitä ja isompi vanne on säännöissä bannattu. Koska säännöissä on ennenkin ollut outoja "jäämiä" joita sitten on sorvattu, jopa ihan poistettukin niin tuli mieleen kysyä miksi sääntö on olemassa? Juliuksen kanssa puhelimessa tuli asiaan jo vähän selvennystä, mutta SSH antanee varmaan kaikkien julkisesti luettavaksi virallisempaakin selvitystä?



Kyllä mulle se, että säännöt ovat ja pysyvät sellaisenaan kelpaa ihan hyvin, mutta kun kysyminen ei maksa mitään niin kysytään. Se ainoa todellinen vaiva tässä on, että pitää ne korkeaprofiilisemmat renkaat hommata sen jälkeen, kun juuri on hommannut useammalla tasarahalla tavaraa! :oops: Sen takia piti hieman koittaa vedättää...

Tossa kuvan volsussa on perhanan mageen näköset vanteet. Saman näköset on kolmos -korin Camaroissa, ainaki jossain Z28 tms. spesiaalimalleissa.

Miksi muuten vanteen halkisijaan on aikoinaan laadittu tuo 13-16mm sääntö?
Ja miksi Kaitsu, pienin mahdollinen vanne on eduksi? Eikö olisi hyödyllisempää valita esim. kevein yhdistelmä vanteen ja renkaan suhteen? Vai saako sillä jotakin etua pitoon tms. ominaisuuteen, jos käyttää korkeampaa profiilia renkaassa ja pientä vannetta?

Saman näköset on kolmos -korin Camaroissa

Vanne-insert ON 1:24 Camarosta!

Miksi muuten vanteen halkisijaan on aikoinaan laadittu tuo 13-16mm sääntö?

Joo, eihän mullakaan sääntöä mitään vastaan ole, mutta koska Fincupia on ajettu jo vuodesta 1995 tms. jolloin saatava kalusto on ollut HYVIN eritasoista jne. kävi itselläkin mielessä, että onko tuo tarpeellinen. Siperia on ilmeisesti opettanut (hyvin ymmärrettävistä syistä), että raja täytyy vetää johonkin.