Ervelän moottorirata

Tulevan talven aikana rakennan kiinteän nelikaistaisen Scalextric Classic-radan, tällaista L-kirjaimen muotoista profiilia olen kurvannut koemielessä kesän ajan, mutta pituutta olisi tulossa vielä yhden seinän verran lisää jahka saan kunnolliset pöydät tehtyä. Pöytien rakenteesta en ole vielä aivan varma, joku vähän hillitympi vaneri- tai koivurunko kuitenkin, kun talokin on jugendia. Maisemoinnistakaan en ole oikein innostunut.




Jos sinulla on erikoisempia Classic-paloja jouten niin olen kiinnostunut!

Samoin haluaisin Lisävirtaa for Idiots -ohjeistuksen, miten kytken muuntajat rataan niin, että autot saavat tasaisesti virtaa. Rata kun on jo sen verran pitkä, että taaemmilla suorilla vauhti alkaa väkisinkin hyytyä

...Mietin, että jos radan tasot saisi taitettua taakse seinää vasten omaan koteloonsa. Silloin rata ei veisi niin massiivisesti tilaa, ainoastaan leveämmät kulmaosat olisivat kiinteitä. Myös poikkituet voisivat ehkä olla kääntyviä, tai sitten teen hyllyt niiden välistä. Huone on minulla verstaskäytössä, joten rata kiertää wanhojen kiinteiden penkkien päällä, joista en aio luopua.

Innostuin vähän mallintamaankin...

Onko tietoa jostain Classic-paloille tarkoitetusta radansuunnitteluohjelmasta?

Kuten sanottu, kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Nyt tajuan, miten ne virtapiuhat teen, itse kytkin aiemmin lisäpiuhat kahvan kautta, mutta se on kai täysin turhaa? Käytettyjä kahvoja mulla on toista kymmentä, joten eiköhän noista saa riittävän monta liitintä ryöstettyä. Lisääkin saa tarjota, jos niitä irrallisena on! Voisin piuhat toki juottaa, mutta näin ratapalat säilyvät siisteinä!

Ebaystä löysin mallin wanhasta booster-kaapelista...

Seuraavaksi tutkimaan Classic-palojen hapettumien kemiallista puhdistamista huonoilla kasikkokaarilla!

Ps. Olisi kiva nähdä, millaisia hyviä moduli- ja hyllyratoja on jo olemassa, onko kotimaisilla harrastajilla käytössä joku standardimodulin mitoitus pienoisrautateiden tapaan?

No niin, tämä olisi nyt vihdoin tekeillä kiinteäksi. Vanerit on hankittu, rata tulee todennäköisesti siis modulityyppisesti kiertämään seinää. Ehkä teen siitä osittain kaksikerroksisen, niin saisi suoria lisää ja ainakin joku reilu korkeusero toiseen suoraan olisi jees. Rata toteutetaan nelikaistaisena, LeMans-lähdöllä, toistaiseksi mekaanisin laskurein. Virtalähdettä täytyisi nyt miettiä, että paukkua riittää. Lisäksi pitää kokeilla tosiaan noiden hapettumien hapottamista. Projekti on ollut tauolla taloremontin ja Abarthin rakentamisen takia, mutta nyt on alkanut taas autoratakärpänen kiusata.

Tunnelmoinpas vanhoilla kotiradoilla...

Käytyäni Leafin Ahvenistolla, onnistuin pelastamaan lapsuuteni Scalextricien jämät ja homma lähti heti lapasesta. Autoja haalittiin ja onnistuin huutamaan muutaman suuremman läjän ratapaloja lyhyessä ajassa.



Ensimmäiset läjät rataa tulivat 2010 talvella.



Tässä vaiheessa yksiö vaihtui sopivasti kaksioon, niin saatiin pääsuoralle lisää tilaa. Kuvassa nopein kotiratani.



Artukainen.



Ahveniston kotiversio.



Emma voitti Keimolassa ylivoimaisesti.

Katsotaan, löytyykö arkistosta vielä muita kuvia!