Historic Rally ?

Olen ruvennut kaavailemaan kisoja tälläisille autoille kuin nämä alla olevat "historic rally" autot ovat.
SCX valmistaa ainakin kyseisiä autoja ja moni muukin, itseäni ainakin kiinnostaisi ruveta kyseistä luokkaa ajamaan!
Alla pari kuva joista suurin osa on SCX autoja...

SCX Renault 8

By miksukallio at 2011-10-27

SCX Mini

By miksukallio at 2011-10-27

SCX Fiat 850

By miksukallio at 2011-10-27

SCX Seat 131

By miksukallio at 2011-10-27

SCX Renault 5 Maxi Turbo

By miksukallio at 2011-10-27

SCX Lancia Delta S4

By miksukallio at 2011-10-27

TeamSlot Lancia Stratos

By miksukallio at 2011-10-27
...ja tietysti monia muita saman tyylisiä autoja.

Kommentoikaahan mitä mieltä oletta asiasta ?

Ajattelitko magneetilla vai ilman? SCX:n Classic-autot ovat "arvottu" tehtaalla eri moottoreilla mutta, ovat kuitenkin suht samalla viivalla magneettiajossa. Pari kisan poikasta ollaan ajeltu noilla magneetin kanssa. Ihan ok silloin tällöin mutta, pitemmän päälle aika puuduttavaa... Kuitenkin aika junamainen fiilis.

Ilman magneettia voisi toimia paremmin? En ole vain jaksanut/halunnut purkaa autojen sisuskaluja ja laittaa painotuksia noihin.


- Tony -

Ihan kannatettava idea. Jos kisa vedetään ilman magneettia ja vintage-kalustolla pääsee mukaan, niin saattaisin jopa osallistua...

-kaitsu

Ilman mangeettia tulisi ajosta paljon realistisempaa ja tällöin ajotaito ratkaisisi.
Eikä toi vintage juttukaan huono idea ole.
Mutta olisi hieno nähdä kun saman aikakauden ralli autot olisivat samaan aikaan viivalla.

itse tulee ainakin auto ostettua !

Jos vintagekalusto on tervetullut niin toki. Scalextricin C7 Minejä en kyllä saa rullaamaan kunnolla en millään. Ne ovat kuin pieniä arvoitusboxeja joiden salaisuutta en tajua. Mutta onneksi on Escortit ym.

ite ostan tollasen seat 131 ja ajelen sillä mutta on toki myös escort :lol:

Mikäs niissä Mineissä mättää? Oletan, että ovat RX-versioita? Onko vika kulussa vai ajettavuudessa?

Kulkupuoli:

1) Pyöriikö herkästi? Pitää pyöriä. RX-mosan vääntö on hyväkuntoisenakin heikko. Pienikin ylimääräinen kitka tappaa kulun tehokkaasti. Eli laakerit & rattaat kuntoon. Tyypillinen vika 60-luvun scaleissa on se, että pinjoni kihnaa lautaspyörän laippoihin. Vaivasta pääsee pinjonia siirtämällä (jos mahdollista), Tai työstämällä aavistuksen lautaspyörää.

2) Onko mosa kunnossa? Joskus näistä häviää magneettisuus. Uudelleen magnetointi on mahdollista. Ohjeet löytyy vanhasta NSCC:n jäsenlehdestä, josta voin toimittaa tarvitsevalle kopion. Setälän Juha rakensi aikoinaan myös moisen magnetointizapperin. Hän kertonee lisää, jos tämän lukee.

3) Tsekkaa ankkuri ja kollektori. Kone saattaa pyöriä, mutta käämit enemmän tai vähemmän pimeänä. Näkyy yleensä silmin (mustuneita käämejä tms.). Kollektori (ja koko kone) kannattaa pitää mahdollisimman puhtaana.

4) RX-mosaa ei kannata ikinä purkaa turhan takia. Jos sen tekee, niin magneetti pitäisi liu'uttaa rautalevyn päälle ja asentaa samoin päin takaisin. Koneen saa puhdistettua purkamattakin. Itse olen purkanut RX-mosan paloiksi viimeksi varmaan 10-15 v sitten...

5) Tsekkaa hiilet. Joku täällä foorumissa kirjoitti, että englannissa myydään nykyään jotain paskoja repro hiiliä. Heitä ne roskiin. Pystyn auttamaan alkuperäisten kanssa.

6) Liukulaakerit kannattaa pitää öljttyinä, mutta niin että öljyä ei ole kollektorilla. Eli ne huovat laakereiden ympärillä aina öljystä märkänä.

7) Varmaan unohdin jotain tässä Kuorosodan soidessa taustalla. Kaija Koon kuoro veti hyvin. Lordia odotellessa. Kysyä saa lisää. Siis RX-mosasta.

Kollektori. Yritän pitää kollektorin urat puhtaina. Täytyy löytää joku riittävän ohut neula, terä, levy tms., jolla urat saa auki. Tässä yhteydessä syytä varoa kollektorin naarmuttamista. Slottihommissa kollektorin sorvaus on säännöllinen huoltotoimenpide. Uskon, että RX-mosan kollektorille tekisi sama hyvää parinkymmenen vuoden välein. Joskus olen kiilloittanut kollektorin hienolla (800...1000) hiomapaperilla. On toiminut.

-kaitsu

Kiitos, se oli hieno kiteytys olennaisesta! Käyn noi läpi.
Olen aika varma, etten ole saanut pinjoni/ratas/akselinholkki-kokonaisuutta rullaamaan luistavasti. Moottorit olen saanut pyörimään ihan kunnollisilla kierrosluvuilla, mutta kun ne asentaa autoihin, meno on muihin RX-autoihini verrattuna kituliasta ja vaivalloista, myös äänekästä.
Olen ajatellut, että Minit ovat jotenkin tavallista herkempiä kitkaongelmille siksikin, että niissä on niin pienet pyörät. En tiijä, mutta pitääpä käydä nuo rattaat läpi uudemman kerran, kun on taas muutama kuukausi kokemusta asioista kertynyt.
On kyllä tosiaan epäilyttävää, kuinka erimallisia aidot vanhat RX-ja Formula Junior-hiilet ovat Scalextric Restorationsin uustuotantoihin verrattuina. Parempia tuntuisivat olevan ne hiilet, joita joskus myydään Ebayssä Hornby X04/RX-moottoriin.

On kyllä tosiaan epäilyttävää, kuinka erimallisia aidot vanhat RX-ja Formula Junior-hiilet ovat Scalextric Restorationsin uustuotantoihin verrattuina.

Ylemmässä Minissä originaali hiili, alemmassa Sucklextric Car ReDestructionin toimittama repro osa.

SYY miksi moottori toimii repro osilla testipenkissä mutta ei itse autossa on yksinkertainen! Repro -osan moottorista ulkoneva hiilen reuna on niin pitkä, että toinen hiili-liuska ottaa kiinni auton sisuskaukalon osiin moottori autoon asentaessa ja estää hiilen "elämisen" moottorin mukana! Ainakin näin oli omassa motorissa. Jättöreunaa (johon hiilen jousi nojaa) muotoillessa RT -mosa alkoi viheltää aika eri tavalla!

Älkää tilatko tuosta liikkeestä mitään. Ikinä! Siitä huolimatta, että hiiliasetelma alkoi pelittää, se on NIIN paljon originaalia hennompi, että se vaeltaa kollektorin päällä miten sattuu.

Varmaan unohdin jotain tässä Kuorosodan soidessa taustalla. Kaija Koon kuoro veti hyvin. Lordia odotellessa. Kysyä saa lisää.

:lol: Tykkää!

Pitäis kyllä tollanen vintage minikin jostakin ostaa :!:

Hyvä ajatus, mutta tuossa on niin paljon ikäkausia ja tehoeroja, että ei sellainen sopisi tunnelmaan.

Esim.

Austin Mini Cooper S 1961->
R8 Gordini 1964/1967 tuplavaloilla

Fiat Abarth 850/1000OT 1966 alkaen

Lancia Stratos 1972-1976

Abarth 131 1976-1981

Renaul 5 Turbo Gr.5 1980-1984
Lancia Delta S.4 1985 alkaen

Jokin >1300cc ryhmä olisi parempi retroluokka, tai sitten 1975-85 ralliautot edes erikseen. Tonnikolmesatasiin saisi kuitenkin jo Escortit, Minit, Caprit, Alfa Romeo Giulian, Fiat 600/850/1000/1300, Volkswagenin, Renault 8:it jne. ja esikuvaluokka on sen verran tasaväkinen, että niihin voisi sopia jonkun pirtemmän standardikoneen.