Scalextric vakiokaasut & 25 krpm moottori

Hei

Korvasin autostani vakiomoottorin 25000 rpm moottorilla ja huomasin että nuo vakiokaasut sulaa. Eli sen vastuksen/käämin (mikä lie) eristeet jota vasten kaasu liukuu alkaa sulamaan sieltä kaasun loppupäästä.

Vähän jo epäilin asensinko moottorin jotenkin väärin kun jätin vakiomoottorissa kiinni olleet elektroniikkakomponentit pois (olisiko ollut joku vastus tms.), koska tehokkaampaan moottoriin oli juotettu valmiiksi kaapelit kiinni ja päättelin ettei se tarvitse noita välissä olevia komponentteja. Mutta sitten Googlailin asiaa ja vähän sen suuntaisia kommentteja on foorumeilla ettei ne vakiokaasut yksinkertaisesti kestä sitä tehokkaampaa moottoria. Ja noille tehokkaammille moottoreille suositeltiin 15-25 Ohm kaasuja riippuen vähän onko magneettiauto vai ei.

Nyt en ole ajanut autolla tuon jälkeen kun huomasin ongelman etten riko moottoriakin samassa rytäkässä. Mutta mitäs tässä nyt tarvitsee tehdä. Riittääkö kun hankin vain uudet kaasut? En ole vielä ehtinyt niitä hankkia vaikka tarkoitus on ollut, mutta onkohan ne 35 Ohmiset sitten väärät? Pitäisikä olla mieluummin tuolla 15-25 Ohm välille? Tarvitseeko jotain muuta. Riittääkö Scalextricin vakiomuuntaja tuuppaamaan tarpeeksi virtaa radalle? Aattekee!

Edit: Parman Economy mallia ei edes suositella tehokkaammalla moottorilla varustetuille magneettiautoille vaan suositellaan mieluummin Plus mallia. Eli ECO ei kestä? Olisikohan jo halvempaa tai järkevämpää jättää se tehokkaampi moottori naftaliiniin. :roll:

Kyllä se economy varsin hyvin virimoottoreita kestää. Me toimitaan Nokialla niin, että ostetaan economy kahva ja ajetaan sillä kunnes vastus lopulta hajoaa. Sen jälkeen siihen vaihdetaan plus-mallin parempi vastus ja hyvin pelittää.

Vastuksen epoksoinnilla economysta saisi varmaan ikuisen kahvan. Kaukajärven radalla on edelleen käytössä 3 kpl Parman kahvoja alkuperäisellä vastuksella vuodelta 1978! Näissä vastuksissa on laadukas epoksointi tms. vastuksen ympärillä.

-kaitsu

Itse korjasin Speedyllä Economyjä poistamalla vanhan langan ja käämimällä uuden vastuslangan keraamirunkoon. Uitin kiinni epoksilla ja erittäin hyvin toimivat. Tein itsellenikin pari tällaista ja ovat kestäneet hyvin kovaa lainakäyttöä Keimolassa.

Vastuslankapintaan kannattaa laittaa öljyä tai elektroniikan voiteluainetta, tämä lisää kahvan elinikää huomattavasti.

T: Julius

Vielä sen verran että kunnon ajaminen ei kahvaa tapa, vaan se että ajetaan magneettiautolla (ja/tai paljon virtaa vievällä moottorilla) koko ajan varovasti puolikaasulla.

Tämä on huonoin mahdollinen tilanne kahvan kannalta. Suuri virta menee kahvan vasuslangan loppupään läpi ja jatkuva tällainen rasitus saattaa polttaa vastuslangan poikki.

T: Julius

lordjw kirjoitti: Vielä sen verran että kunnon ajaminen ei kahvaa tapa, vaan se että ajetaan magneettiautolla (ja/tai paljon virtaa vievällä moottorilla) koko ajan varovasti puolikaasulla.

Tämä on huonoin mahdollinen tilanne kahvan kannalta. Suuri virta menee kahvan vasuslangan loppupään läpi ja jatkuva tällainen rasitus saattaa polttaa vastuslangan poikki.

T: Julius

Hyvä tietää. 3 vuotias poika saa siis ajaa vakioautolla, koska tuppaa ajamaan aika paljon tuollaisella vakiokaasulla. Ei vielä osaa ajaa ns. lujempaa.

Mulla kestää vanhalla "classic" radalla ihan hyvin ajella mm. MRRC:n kohtuuttomalla (25.000+) limited edition Shelby Cobralla ja Slot.Itin 21.500 kiertävällä Ferrari 512PB:llä ihan tavallisilla 70-luvun kahvoilla. Vastuslangan suojaaminen hapettumiselta CRC:llä tai vastaavalla on hyvä tapa, mutta en kyllä näkemättä usko että sähkömoottorin aika nimellisesti suurempi sähkön kulutus vastuslankaa katkaisisi, kai siinä nyt muuntaja menee ensin kyykkyyn!

Scalen 70-luvun peruskahvat ovatkin hyvää kamaa: Sopii varsin hyvin käteen. 35 ohmin hyvälaatuinen vastus. Vanhemmissa (70-luvun alku) vieläpä jarrukytkentä valmiina.

-kaitsu

Tuota jarrukytkentää en tiennytkään! Miltäs se näyttää? Vastuslangan alapäässä on silloin jotain? Enimmäkseen nuo on 70-luvun puolivälin peruspakkauksista, mulla on varmaan 20-30 kpl laatikoissa...

Entä osaisiko joku selittää, miten Scalextric/Tri-Ang Yousteer toimii? Mulla on sellainen auto erittäin gayllä vaaleanpunaisella ohjaimella, jossa on siis ratti ja autossa ohjuri liikkuu sivusuunnassa erikoisella ratastuksella!

Jarrulla varustetussa kahvassa menee 4 piuhaa kahvan sisään. Ihmettelen kyllä miksi; kolmellakin pärjää. Uudemmassa jarruttomassa 2. Muuta eroa niissä ei ole. Jarruttomasta pystyy rakentamaan jarrullisen.

YouSteerin toimintaperiaattteen selvittämisessä kuvista olisi apua. Mutta yritetään ilman. Niissä perinteinen "perä" on korvattu monimutkaisemmalla rakenteella, joka mahdollistaa moottorin pyörittämisen molempiin suuntiiin ilman että auton kulkusuunta muuttuu. Samaan perämurikkaan on kytketty ruuvi joka kääntää ohjurin varta. Kun moottorin pyörimissuunta muuttuu ruuvi ajaa ohjurin ääriasennosta toiseen. Ohjurin asema auton keskilinjalla muuttaa ja autoa "ohjataan". Ohjurin liike keskilinjan molemmin puolin on luokkaa 1-1,5 cm. YS-kahvassa olevalla ratilla muutetaan radan napaisuutta eli moottorin pyörimissuuntaa. "Ohjaus"liikettä ei voi säädellä vaan aina mennään ääriasennosta toiseen.

Olen aikoinaan testannut ja havainnut homman toimivaksi kotiradallani.

Hetken tässä mietin, että pitäisikö seuraavassa Nokian Vintagessa ajaa YS-autolla ja -kahvalla :lol: Ei taida kuitenkaan onnistua. Meillä kaikkien urien miinusnavat on kytketty yhteen

-kaitsu

Jep, niinhän se toimii. Yousteer-hirviöni on tuollainen keltainen kuin tässä kuvassa, img.photobucket.com/albums/v641/ ... AG0538.jpg ja ohjain on vaaleanpunainen oranssilla ratilla. Renkaat ovat kivikovat ja takaspoilerista puuttuu pieni pala, mutta muuten ihan siistissä kunnossa. Se olisi vähän niin kuin kaupan...

No niin. Parman 35 Ohmiset kahvat tuli rapakon takaa toimituskuluineen 21e/kpl . On kyllä pirun hyvät, mutta olisi pitänyt heti joku jatkojohto siihen laittaa. Tollaset 50cm pätkät on aika lyhyet.

Uskaltaako jotain perus jatkokaapelia käyttää vai onko niiden johtimet liian ohuet autoradan virtamäärille? Eli jotain tällaista.

www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... -mm-naaras

Suosituksia otetaan vastaan taas. Sellainen kierteinen venyvä jatkokaapeli voisi olla kätevä. Jos nyt metrin saisi lisää kaapelia niin se riittäisi.

Mun mielestä lähes mikä tahansa kaiutinkaapeliksi kelpaava johto käy näihin kahvoihin, mutta itse koittaisin löytää mahdollisimman notkeaa silikonikaapelia johtimiksi. Saahan siihen laittaa vaikka kolme erillistä piuhaa yhden 3 -napaisen sijaan.

Tuo kaapelin lyhyt mitta on todellakin Parman heikkous mutta onneksi varmaankin se ainoa.

jvuotila kirjoitti: No niin. Parman 35 Ohmiset kahvat tuli rapakon takaa toimituskuluineen 21e/kpl . On kyllä pirun hyvät, mutta olisi pitänyt heti joku jatkojohto siihen laittaa. Tollaset 50cm pätkät on aika lyhyet.

Uskaltaako jotain perus jatkokaapelia käyttää vai onko niiden johtimet liian ohuet autoradan virtamäärille? Eli jotain tällaista.

www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... -mm-naaras

Suosituksia otetaan vastaan taas. Sellainen kierteinen venyvä jatkokaapeli voisi olla kätevä. Jos nyt metrin saisi lisää kaapelia niin se riittäisi.

Itse ostin jostain Biltemasta tai Kingkongista jonkun vastaavan ja pätki todella pahasti. Sen jälkeen tilasin Pendle slot racingiltä pari tällaista:

Ninco 10303u EXTENSION CABLE FOR 10301 or 10310 HAND THROTTLE with 3.5mm Jack Plugs (unboxed)
Extension cables for hand throttles with 6.5mm jack plugs can also be supplied

Varmasti riittävän pitkä ja hintaa vain 2,50£ tsipale ja postikulut päälle. Sopii sekä Scalen että, Nincon rataan.


- Tony -

jvuotila kirjoitti: Uskaltaako jotain perus jatkokaapelia käyttää vai onko niiden johtimet liian ohuet autoradan virtamäärille? Eli jotain tällaista.

www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... -mm-naaras

Ei mielellään. Nuo audiosignaalille tarkoitetut kaapelit voivat olla todella mitätöntä poikkipinta-alaltaan ja erityisesti liitokset ovat heikko lenkki. Kyllä se toimii (ei tuon resistanssi nyt kuitenkaan ohmeja ole), mutta liitokset voivat pätkiä ja hetkellinen oikosulku voi sulattaa liittimen rungon tai jopa polttaa kaapelin poikki, jos virtalähteessä riittää potkua.

Yleensäkin tuo 3,5 mm plugi on aika perverssi ratkaisu tähän käyttöön, monestakin syystä. Jos rakentelutaidot riittävät, kannattaa korvata se vaikka XLR-liittimellä tai vaikka kolmella banaanipistokkeella. Molempia saa suunnilleen mistä tahansa elektroniikka- tai audioliikkeestä. Välille sopii 3-napainen hyvin taipuva ohjauskaapeli, jota saa samoin elektroniikkaliikkeistä tai tuurilla ja suhteilla teollisuusautomaation kanssa puuhastelevilta.

Helppoa ja valmista ratkaisua etsivälle tuo TonyCliftonin linkkaama kaapeli on varmaan ihan hyvä valinta. Tuohon 3,5 mm plugiin nyt ei ihmeitä tehdä, joten en tiedä onko se välttämättä rakenteeltaan yhtään parempi kuin nuo audiokaapelit. Käyttötarkoituksen huomioiden niin voinee silti edes toivoa eli tuskin se ainakaan huonompi on. Hinta ei ole paha ollenkaan, joten kannattaa kokeilla.