PU-renkaiden saapuminen Suomeen
21.09.2012 16:38 #18819
: Kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
PU-renkaiden saapuminen Suomeen kirjoittanut Kaitsu
SSH:n puheenjohtaja Ruusunen kyseli minulta torstaina kuinka ja koska nykyiset PU-renkaat ovat tulleet Suomeen. Aloin miettimään tarkemmin kuinka homma oikein meni.
PU on polyuretaanin (polyurethane) lyhenne. Joskus käytetään myös lyhennettä PUR. Pienoisautomaailmassa tunnettuja PU-renkaiden valmistajia ovat mm. Ortmann, Wiesel, DiSo. Suomalainen Lordman on myös niittänyt mainetta viime vuosina täällä kotimaassa.
Itse tutustuin näihin renkaisiin IMCA Worlds kapinoissa elokuun lopulla 2004. Torstaina kerroin Ruususelle vuoden olleen 2005, mutta se oli virheellistä tietoa. Ajoimme 2004 Fyhrin Eikan kanssa Matthias Parken joukkueessa Porsche 917K DSC-autolla. Nämä kovat, mutta erittäin pitävät PU-renkaat tulivat erityisen tutuiksi, sillä Parke antoi minulle tehtäväksi kiilloitella renkaat lähtöjen välillä.
Täältä foorumista löytyi tieto, että olen testannut Ortmanneja Nokwoodissa syyskuun lopulla 2004. Minulla ei ole tiedossa, että joku muu olisi käyttänyt niitä aiemmin Suomessa. Todennäköisesti tilasin renkaat tuolloin Bleck-Centeriltä Saksasta.
Jossain päin nettiä on (ilmeisesti) Parken kirjoittama tarina PU-renkaiden kehityksestä noin yleensä. En muista onko siinä vuosia kerrottuna. Homman isäksi mainitaan Stephan Wiesel (R.I.P.).
-kaitsu
PU on polyuretaanin (polyurethane) lyhenne. Joskus käytetään myös lyhennettä PUR. Pienoisautomaailmassa tunnettuja PU-renkaiden valmistajia ovat mm. Ortmann, Wiesel, DiSo. Suomalainen Lordman on myös niittänyt mainetta viime vuosina täällä kotimaassa.
Itse tutustuin näihin renkaisiin IMCA Worlds kapinoissa elokuun lopulla 2004. Torstaina kerroin Ruususelle vuoden olleen 2005, mutta se oli virheellistä tietoa. Ajoimme 2004 Fyhrin Eikan kanssa Matthias Parken joukkueessa Porsche 917K DSC-autolla. Nämä kovat, mutta erittäin pitävät PU-renkaat tulivat erityisen tutuiksi, sillä Parke antoi minulle tehtäväksi kiilloitella renkaat lähtöjen välillä.
Täältä foorumista löytyi tieto, että olen testannut Ortmanneja Nokwoodissa syyskuun lopulla 2004. Minulla ei ole tiedossa, että joku muu olisi käyttänyt niitä aiemmin Suomessa. Todennäköisesti tilasin renkaat tuolloin Bleck-Centeriltä Saksasta.
Jossain päin nettiä on (ilmeisesti) Parken kirjoittama tarina PU-renkaiden kehityksestä noin yleensä. En muista onko siinä vuosia kerrottuna. Homman isäksi mainitaan Stephan Wiesel (R.I.P.).
-kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
- Ramiü
- Fresh Boarder
-
Less
Lisää
- Vastaanotettu kiitos 0
21.09.2012 16:51 #18820
: Ramiü
Vastaus käyttäjältä Ramiü aiheessa PU-renkaiden saapuminen Suomeen
Kuinkas näiden materiaalien ja yleensäottaen kehitystyön kanssa, onko kotomaassa ollut kokeellista toimintaa ollenkaan vai mennäänkö muun maailman mukana, kun ovat ensin hyviksi todenneet?
1:1 virittelymaailmassa olen vain huomannut, että ison maailman saavutuksia ja innovaatioita kannattaa kyseenalaistaa, koska tietääkseni mitään absoluuttisia totuuksia ei ole vielä kovin paljoa näytetty toteen. Muu maailma on ihan yhtä lihaisia ihmisiä täynnä, toistaiseksi en ole kuullut mistään kansallisista ihmekyvyistä minkään lajin saralla.
En nyt ole missään nimessä itse lähdössä keksimään pyörää uudestaan, mutta olen ymmärtänyt, että suomessakin lajissa on mukana moniosaajia, joten en ihmettelisi, kun joku Reino tai Ilpo ilmoittaisi keksineensä uutta, josta pian syntyisi "standardi".
Kunnes joku jossainpäin maailmaa taas keksii uuden.
t: no mie
1:1 virittelymaailmassa olen vain huomannut, että ison maailman saavutuksia ja innovaatioita kannattaa kyseenalaistaa, koska tietääkseni mitään absoluuttisia totuuksia ei ole vielä kovin paljoa näytetty toteen. Muu maailma on ihan yhtä lihaisia ihmisiä täynnä, toistaiseksi en ole kuullut mistään kansallisista ihmekyvyistä minkään lajin saralla.
En nyt ole missään nimessä itse lähdössä keksimään pyörää uudestaan, mutta olen ymmärtänyt, että suomessakin lajissa on mukana moniosaajia, joten en ihmettelisi, kun joku Reino tai Ilpo ilmoittaisi keksineensä uutta, josta pian syntyisi "standardi".
Kunnes joku jossainpäin maailmaa taas keksii uuden.
t: no mie
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
21.09.2012 17:50 #18821
: Kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Vastaus käyttäjältä Kaitsu aiheessa PU-renkaiden saapuminen Suomeen
Kyllähän täälläkin alan erikoisosaajia on. Juuri edellä mainittu Lordman esim. Meikäläisen tehtävänä on jo kohta vuoden ollut testata Lordmannit malliauton alla. Homma jäänyt seisomaan useammastakin syystä. Nyt kun säännöt on lyöty lukkoon ja FSC jatkaa PU-renkailla, niin meikäläiselläkin on puhtia tehdä tuo aika suuritöinen rengastesti.
Koripuolella Niemelä on näyttänyt, että tästä maasta löytyy vähintään samantasoista laminointiosaamista kuin Euroopan malliautoskenestä.
Runkopuolella meikäläinen on yrittänyt luoda jotain valtavirrasta poikkeavaa. Toistaiseksi en ole kuitenkaan onnistunut mitään ultimaallisen menestyksekästä tekemään. Mutta. Jos aina seuraa sitä mitä muut tekee, niin aina on pari vuotta jäljessä... Juuri tänään aloitin spesiaaliprojektin, joka poikkeaa taatusti kaikesta mitä autoradoilla on toistaiseksi nähty. Paljon se ottaa, ja välttämättä ei anna mitään.
Suurin malliautopuolen kehitystä jarruttava tekijä Suomessa on mielestäni sopivien ratojen puute. Auton kehitystyötä on erittäin vaikea tehdä ilman sopivaa rataa. Sääntönikkareiden rooli on myös aika oleellinen. Jos Suomen kisasäännöt eivät mahdollista saman teknolgian käyttöä kuin maailmalla, niin ei kehitys oikein etene. Esim. itse tein OEPS-sarjaa varten rungon, jota ei pysty ajamaan Suomen GT/P-sarjassa säännöistä johtuen. Hanki siinä sitten kokemusta... Kolmas tärkeä asia on kotimaisten kilpailuiden taso, mitä korkeampi se on, sitä nopeampaa on tekninen kehityskin täällä. Taso on mielestäni pitkälti riippuvainen harrastajien määrästä. Mitä enemmän kuskeja, sen kovempi on kilpailullinen taso.
1/32 puolella olemme jo sääntöjenkin puitteissa sidottu pitkälti siihen mitä maailmalla valmistetaan.
-kaitsu
Koripuolella Niemelä on näyttänyt, että tästä maasta löytyy vähintään samantasoista laminointiosaamista kuin Euroopan malliautoskenestä.
Runkopuolella meikäläinen on yrittänyt luoda jotain valtavirrasta poikkeavaa. Toistaiseksi en ole kuitenkaan onnistunut mitään ultimaallisen menestyksekästä tekemään. Mutta. Jos aina seuraa sitä mitä muut tekee, niin aina on pari vuotta jäljessä... Juuri tänään aloitin spesiaaliprojektin, joka poikkeaa taatusti kaikesta mitä autoradoilla on toistaiseksi nähty. Paljon se ottaa, ja välttämättä ei anna mitään.
Suurin malliautopuolen kehitystä jarruttava tekijä Suomessa on mielestäni sopivien ratojen puute. Auton kehitystyötä on erittäin vaikea tehdä ilman sopivaa rataa. Sääntönikkareiden rooli on myös aika oleellinen. Jos Suomen kisasäännöt eivät mahdollista saman teknolgian käyttöä kuin maailmalla, niin ei kehitys oikein etene. Esim. itse tein OEPS-sarjaa varten rungon, jota ei pysty ajamaan Suomen GT/P-sarjassa säännöistä johtuen. Hanki siinä sitten kokemusta... Kolmas tärkeä asia on kotimaisten kilpailuiden taso, mitä korkeampi se on, sitä nopeampaa on tekninen kehityskin täällä. Taso on mielestäni pitkälti riippuvainen harrastajien määrästä. Mitä enemmän kuskeja, sen kovempi on kilpailullinen taso.
1/32 puolella olemme jo sääntöjenkin puitteissa sidottu pitkälti siihen mitä maailmalla valmistetaan.
-kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
22.09.2012 08:18 #18822
: Kaitsu
Löytyi:
www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=21879&st=0&start=0
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Vastaus käyttäjältä Kaitsu aiheessa PU-renkaiden saapuminen Suomeen
Kaitsu kirjoitti: Jossain päin nettiä on (ilmeisesti) Parken kirjoittama tarina PU-renkaiden kehityksestä noin yleensä. En muista onko siinä vuosia kerrottuna. Homman isäksi mainitaan Stephan Wiesel (R.I.P.).
Löytyi:
www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=21879&st=0&start=0
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
22.09.2012 08:51 #18823
: Janoz
ajetaan millä ajetaan ja Gilettellä loput
Vastaus käyttäjältä Janoz aiheessa PU-renkaiden saapuminen Suomeen
Kanadasta löytyy myös ihan toimivia PU-renkaita.
www.paulgage.com/pre-made.html
Itse olen kokeillut 1/32 ja 1/24 autoissa niin toimivia ovat.
www.paulgage.com/pre-made.html
Itse olen kokeillut 1/32 ja 1/24 autoissa niin toimivia ovat.
ajetaan millä ajetaan ja Gilettellä loput
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
22.09.2012 10:44 - 22.09.2012 10:44 #18824
: PekkaN
Vastaus käyttäjältä PekkaN aiheessa PU-renkaiden saapuminen Suomeen
Itselläni ensitutustuminen PU-renkaisiin tapahtui vuonna 2001-2002, jolloin FLY:n BMW M3 GTR tuli markkinoille. Etumoottorisena ylitehokkaalla Fox-tyyppisellä koneella varustettu BMW suorastaan huusi pitoapua omalla 2-uraisella 12m kotipuuradalla (asuin tuolloin työn vuoksi Saksassa). Jostain Saksalaisesta weppikaupasta päädyin ostamaan kokeiluun Ortmann-renkaat juuri BMW:n tarpeisiin. Vaikka en tuolloin edes rengassorvia omistanut, pito puuradalla oli jotain ennennäkemätöntä verrattuna mihin tahansa muuhun vakiorenkaaseen, BMW:stä tuli jopa ajettava.
Tuo kyseinen BMW tuli sitten loppuvuodesta 2002 muuttoautona Saksasta tänne kotimaahan. Ensimmäiseen FinCup-kisaani taisin osallistua syksyllä 2003, mutten tohtinut kuitenkaan tuota BMW:tä PU-renkaineen heti kisaan taluttaa koska mielestäni PU-renkaat eivät olleet sääntöjen mukaiset kumirenkaat. Jossain kisassa sitten "isot pojat" totesivat että kyllä ne PU-renkaatkin lasketaan kumirenkaiksi. Muistaakseni (?) osallistuin sittemmin tuolla BMW:llä PU-renkaineen mahdollisesti joskus 2003-2004 kenties Nokian FinCup-osakilpailuun. BMW tosin ei kyllä silloin pärjännyt kovinkaan hyvin, jos oikein muistan.
Tuo kyseinen BMW tuli sitten loppuvuodesta 2002 muuttoautona Saksasta tänne kotimaahan. Ensimmäiseen FinCup-kisaani taisin osallistua syksyllä 2003, mutten tohtinut kuitenkaan tuota BMW:tä PU-renkaineen heti kisaan taluttaa koska mielestäni PU-renkaat eivät olleet sääntöjen mukaiset kumirenkaat. Jossain kisassa sitten "isot pojat" totesivat että kyllä ne PU-renkaatkin lasketaan kumirenkaiksi. Muistaakseni (?) osallistuin sittemmin tuolla BMW:llä PU-renkaineen mahdollisesti joskus 2003-2004 kenties Nokian FinCup-osakilpailuun. BMW tosin ei kyllä silloin pärjännyt kovinkaan hyvin, jos oikein muistan.
Viimeksi muokattu: 22.09.2012 10:44 PekkaN.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 0.295 sekuntia