Maavaran säädöstä

Moi!

Olen käynyt testailemassa muutaman kerran Kuopiossa Puijon Srk:n perhekerhossa Scalextric Classic rataa (35 metriä) eri autoilla. Ongelmana on Slot.it F40:llä se, että auto juuttuu paikalleen monessa kohdassa kuluneeseen rataan. Mittasin rakomitalla kotona Sport-ratapalan päällä maavaran, ja se oli 1.05mm. Ajoin Srk:n radalla myös autolla, jonka maavara on 2.4mm, ja se kulki tosi hyvin eikä pohjakosketuksia tullut.

Eli kuinka tuota F40:ä voisi tuunailla isommalle maavaralle? Ainakin 1mm pitäisi saada lisää, mieluiten se noin 1.3mm. Renkaat/vanteet vaihtoon? Olisiko suosituksia jos se on ainoa tie edetä?

Slot.it Ferrarin millin maavara on periaatteessa tosi hyvä, mutta jos Classic Scalexticilla ajamalla se pohjaa, niin itse en lähtisi maavaraa silti muuttamaan vaan ajaisin muilla autoilla. JOS auton ohjuria pystyy hieman sopivilla säätölevyillä nostamaan niin siitä saattaisi tulla jo sopivasti maavaraa lisää?

Onko autoon mahdollista koeasentaa jonkun toisen auton taka-akselia isommilla renkailla tai kokeilla pelkkiä toisia renkaita Ferrarin vanteille? Auton rakennetta EI KANNATA lähteä muuttamaan esim. akselin aseman muuttamiseksi.

Huomaa myös, että nykyaikaisten autojen (kuten Slot.it) ohjuri on uraan menevältä osaltaan syvempi kuin mitä Classic Scalextriciin on aikanaan kuulunut. Scalextric Sportinkin ura on Classicia hieman hyvempi. Jos siis Kuopion radalla ajaessasi auto hieman "rallattaa" niin ohjuri todennäköisesti pohjaa mennessään. Tästä selviää tietysti ohjuria hieman hiomalla, noin puolen millin sipaisu pitäisi jo auttaa asiaa.

Ensinnäkin. On ERITTÄIN mukava kuulla, että Puijon srk:n rata on edelleen olemassa ja käytössä. Radalla on ajettu takavuosina lukuisia hienoja tapahtumia, ja sillä on erityinen paikka jokaisen Fin Cup -veteraanin sydämmessä. Rata, joka erottelee vetomiehet ja tyhjän jauhajat

En tunne Sloti.Itin autoja kovinkaan hyvin, mutta kyllä se maavaran nosto taitaa helpoiten onnistua renkaiden halkaisijaa kasvattamalla. Onko maavara tasaisesti tuon 1,05 mm? Eli tarvitaanko korotusta taakse, eteen vai sekäettä? Ja kulkeeko auto ohjurin vai etupyörien varassa? Tarvinnet sitten ohjurinkin korotusta jos etupäästäkin ahdistaa. Tyypillisesti Scalextric classicilla etupää menee aika pienelläkin maavaralla, jos auton ohjuri sijaitsee riittävän edessä, mutta taakse joutuu maavaraa laittamaan reilusti.

Sun täytyisi mitata paljonko olisi tarvittava renkaiden halkaisija. Vihdin Miniland pystynee auttamaan vaihtoehtoisen rengastuksen toimittamisessa.

-kaitsu

ERITTÄIN mukava kuulla, että Puijon srk:n rata on edelleen olemassa ja käytössä.

Ehdottomasti samaa mieltä.

Voiko maavara laskea jos renkaan pitää olla alkuperäisen kokoiset ilman että tekee uudet akselipukit

autoratailija kirjoitti: Voiko maavara laskea jos renkaan pitää olla alkuperäisen kokoiset ilman että tekee uudet akselipukit

Muunmuassa Slot.it:n ja Scaleauton (1/32) valikoimissa on offset- moottoripetejä, joilla saa pudotettua takapäätä.
Esim. www.shop.miniland.fi/product/2432/inline...toripukki-1mm-offset
Keulan korkeutta ainakin nykyalustoissa voi säätää ruuvaamalla.

Jos tarkoitat 1/24 pelejä, niin madaltaminen onnistuu korottamalla, eli laittamalla "shimmi-levyjä" akselipukkien alle.
Esim. www.shop.miniland.fi/product/2154/akseli...-terasta-05mm-uutuus

Kiitos vastauksista ja neuvoista!

Pääsin tänään testaamaan Puijolla Slot.it:in autoa, johon vaihdoin Nincosta paksummat takakumit. Ohjuri tosiaan otti vielä kiinni sen jälkeen (rallatti), joten hioin hieman ohjuria ja laitoin vielä Scelextricistä paksummat etukumitkin. Ne eivät kyllä istuneet vanteelle ja F40 muuttui melko vikuriksi ajaa. Taisi magneettikin - jonka olin asentanut moottorin etupuolelle - nousta samalla korkeammalle ja pito vähentyä sitäkin kautta. Eikä lisäpainojakaan ole vielä asennettu. No, vedin auton muutaman kerran katolleen ja sitten aika loppui harmillisesti kesken säätötalkoiden olleessa parhaimmillaan. Ohjuri ei kylläkään enää rallattanut, eli voisi tuo renkaiden paksunnus toimiakin. Magneetti kannattaisi varmaan asentaa taka-paikkaan moottorin taakse? Jotenkin vaan on sellainen fiilis, että ei tuota F40:a saa Puijolla kiitämään kovin lujaa.

Tutkin tarkemmin sitä hyvä kulkuista rookie-autoa ja huomasin, että siinä se maavara on tosiaan 2.4mm tasaisen pohjalevyn kohdalla, paitsi magneetin kohdalla, jossa maavara onkin vain 1.05mm! Eli sillä Classic radalla magneetti todennäköisesti on melkein kiinni kiskoissa, ilmankos on kova kulkemaan. Itse asiassa yhdessä kohdassa rataa auto juuttuukin kiinni ja renkaat sutivat tyhjää, jos siinä kohdalla ajaa liian hiljaa. Rakomitalla koitin, ja magneetti oli kiinni kiskoissa. Liittenä kuva siitä rookie-autosta. Onko niin, että tuollaiset pitkän akselivälin autot sopivat parhaiten nopeille radoille?

Magneetti pois niin ei vedä autoa rataan eikä kiinnikkään ota.

No niin, nyt toimii Slot.it F40 Classic-radalla. Heitin takarenkaat eteen ja taakse ne Nincon paksut takakumit. Ai että kulki hienosti. Pari kertaa katolleen piti tietenkin ajaa. Nyt kun on tarvittavat paksuudet selvillä, niin voi tilata ihan oikeat kumit autoon.

Offtopic, mutta onko kellään muistissa Puijon radan kierrosaikoja, kun siellä on ajettu CUP-kisojakin aikoinaan. Sain muutaman ehjän kierroksen ja pääsin sisäradalla 13.6 magneetin kanssa.

www.finslot.net/tuloksia-kotirata-44/270...-kuopio-1442007.html

Vaikka Kuopiossa on ajettu linkissä mainitun kisan jälkeenkin Fincupia niin tuloksia en pikahaulla löytänyt. Näistä saa kuitenkin suuntaa millaista kyytiä on menty. Nascar -luokka siis magneetin kanssa ja muut ilman.

- K

Kiitos tuloksista, näistä on paljon apua vauhdin hakemiseen. Taitaa tuo Nascar-sarjan Pertti Toivasen 11.98 kakkosradalla olla nyt se pohja-aika, jota alan jahtaamaan