FinCup kalustosta

Tervehdys,

Ajatuksena ajaa jatkossa FinCup kisoja. Muutamia kysymyksiä on tullut mieleen.

Mitä renkaita olette käyttäneet edessä / takana Carrera DTM luokassa? Oletteko käyttäneet lisäpainoa ja jos niin mihin kannattaa sijoittaa ja kuinka paljon?

Muita vinkkejä tuohon DTM luokkaan.

Tarkoitus myös hommata auto GT/P luokkaan. Mitä autoa suosittelette? Mitä renkaita olette käyttäneet tässä luokassa edessä / takana? Mikä moottori olisi sopiva ja oletteko käyttäneet lisäpainoja?

Mieluusti myös vinkkejä tähän GT/P luokkaan :smile:

Terve
Itellä oli DTM autossa hieman painoa helmoissa takana. Jotkut tosin ajavat ilmankin painoa, että se nyt vähän sitten on miten tykkää ajella. Renkaat oli edessä jotkin mahdollisimman matalat jotka juuri ja juuri osuvat rataan. Takana oli Ortmanit ja toiset suositut ovat Juliuksen valmistamat Lordmanit.

Gt luokkaan oikeastaan pätee nuo samat jutut. Suosituin merkki tuntuu nyt olevan Slot itin valmisteet, mutta varmasti hyviä ovat myös Scaleauton ja NSR:n valmisteiset autot. Sama pätee oikeastaan moottoreissa, että edellä mainitut isokannuiset moottorit ovat hyviä ehkä siihen 22k rpm tietämille.

-Mikko

Samaa mieltä edellisen kanssa. GT/P luokan autoissa kevyt sisusta ja alustan pienetkin säätömahdollisuudet omaa ajotapaa suosivaksi ovat eduksi. Kaikista autosta on mahdollisuus saada kilpailukelpoinen, useista ei saa kuitenkaan kilpailukykyistä mitenkään

Itse aloitin aikanaan GT/P -luokassa Scalextricin XKRS Jaguarilla, mutta Siperia opetti nopeasti. Autossa on täyssyvä raskas sisusta ja erittäin hankalan mallinen pohjalevy jotka tekivät autosta sääntöjen puitteissa mahdottoman rakentaa kärjen kyytiin ehtiväksi. Auto vaihtuikin pian Nincon Mosleriin joka oli edes jonkun verran harrastajaystävällisempi.

Slot.it hallitsee nyt GT/P sarjaa, autoihin on saatavana automallikohtaisia lexan -sisustoja, alustaan voi vaihtaa erilaisia moottoripukkeja ja autoissa on optio jousitukseen. Jousitus ei tuo onnea automaattisesti mutta on yksi vaihtoehto muiden mukana jos on sitkeyttä testata sitä, miten se toimii itselle parhaiten.

Sama koskee kaikkia muitakin muuttujia -> moottori, välitys, vannekoko jne. Ei tämä ole kovinkaan tekninen laji mutta vikuroivalla autolla on veemäinen ajaa ja vain kokeilemalla on mahdollisuus löytää ne osat jotka saavat autosi toimimaan parhaiten sinulle itsellesi.

Jos olisin itse rakentamassa uutta kilpuria GT/P luokkaan, niin tässä olisi suuntaa antava kokoonpano millä vois esimerkiksi lähteä liikkeelle:
Auto: www.miniland.fi/product/3500/slot-it-aud...-monza-test-2011-132
Jousitussetti: www.miniland.fi/product/4010/slot-it-tak...rja-ch47b-uusi-malli
paremmat koriruuvit: www.miniland.fi/product/4009/slot-it-ruu...eni-tasakanta-taltta
Renkaat: www.miniland.fi/product/2689/ortmann-51-...mm-carrera-dtm-2012- (korjatkaa viisaammat jos ei sovi Slot.it alkuperäisvanteille) tai vastaavasti Lordman renkaat nimimerkiltä LordJW.
Lisäpainoksi esim Scaleauton lyijylevyä jossa liimapinta valmiiksi: www.miniland.fi/product/3343/lisapainolevy-100x50x05mm

Itselläni on ollut tapana sijoittaa lisäpainot alustan reunoille, jotkut autot vaatii enemmän ja jotkut vähemmän, mutta useimmiten noin 10 grammaa riittää.

Moottori noissa Slot.it-autoissa on melko miellyttävä ajettava, joskaan ei ihan se nopeinkaan. Omissa autoissani olen yleensä suosinut NSR King21-moottoreita, mutta monet kanssakilpailijat ovat todenneet niiden olevan omaan makuunsa liian ärhäköitä. Kyseinen kone tulee useimpien GT/P luokkaan soveltuvien NSR-autojen mukana valmiiksi asennettuna. Välityssuhteen valinta vaatii kokeilua ja omien mieltymysten löytämistä, mutta esimerkiksi tuohon Audiin sopii vetorattaat joiden tuotenimessä on kirjaimet AW (Anglewinder, moottori kulmassa taka-akseliin nähden.)

Riippuen olemassaolevista työkaluista suosittelen ainakin näitä kahta:
Rengasavain: http://www. miniland.fi/product/782/kuusiokoloavain-095mm-alumiinikahvalla-pro
Pinjoniprässi/ulosvetäjä: http://www. miniland.fi/product/1162/pinjonin-ulosvedin-ja-asennin

Mua voi esimerkiksi konsultoida sähköpostitse ville.taalikka (at) gmail.com ja Minilandin Jaakko varmasti vastailee mielellään kysymyksiin myös.

Ville

Kun ottaa huomioon, että Ville on tunnettu korin maalaamisesta mattamustaksi (koska se on vaivatonta) ja eräässäkin Fincupissa (joskin aikaa sitten) hänellä oli etuakselin alumiinivanteet ruuvattu niin syvälle akseliin, että etuakseli ikäänkuin jämähti pyörimättömäksi vanteiden puristukseen, niin ainakin alla olevien loistavien vinkkien perusteella ajatustasolla näyttää kehitystä tapahtuneen.

Pyörimätön etuakseli oli vauhdin salaisuus. Ne eturenkaat ei tosin muistaakseni päässeet osumaan rataan edes vahingossa=ihan sama

Mutta hullu saa olla vieläkin jos multa kyselee mallaamiseen vinkkejä, ne kysymykset kannattaa osoittaa esim KaiR:lle mieluummin