RX moottori

Rx moottorissa on jotain semmosta lakkaa noissa ankkurin pienoissa, voiko sen poistaa turvallisesti ja korvata jollain metallilakalla tms tai jättää kokonaan pois? Lisäksi huopa puuttuu, sitä ei varmaan saa mistään?

En mä ole noita lakkoja koskaan poistanut. Miksi pitäisi? Toisaalta jos lakat ovat itsekseen rapisseet pois, niin en mä ole myöskään niitä uudellen lakannut. Hyvin on pelittänyt ilmankin.

Huopia en ole nähnyt koskaan missään myynnissä. Kyllähän tuo mosa ilman niitäkin toimii kun öljyää laakerit aika ajoin. Näyttää huopa puuttuvan tuossa mosassa molemmista päistä. Mulla on yksi käytetty RX-mosan etupään laakerilevy (terästä). Sisältää levyn, laakerin ja huovan. Voin mä sen myydä.

Hiili vaikuttaa omatekeleeltä?

Jos loppuu into tuon virpomiseen, niin mulla olisi myydä tehdasuusi RX tilalle

-kaitsu

Jos tarkoitat ankkurin pakkoja, niin niihin saa Neutrolta ankkurilakkaa. Jos ei halua hifistellä, niin ihan spriitussilla ne voi värjätä !

Tuo on Race tuned moottori, hiilet ei alkuperäiset. Ankkurissa ja pinjonissa olis vähän tekemistä kanssa. Tosta ne lakat hilseilee aika pahasti

Mun silmään tuo ei näytä Race Tuned -moottorilta. Kaikissa näkemissäni yksilöissä on ollut etupään laakerilevy alumiinia. Tuossa se lienee messinkiä. Vihreä käämilanka näyttää myös hyvin vieraalta. RT-moottoreissa oli myös jostain syystä pidempi pinjoni (samoja olen nähnyt Power Sledgeissä).

-kaitsu

Tuo pinjoni ei ole paikallaan ja ei ole alkuperäinen.
Moottori on ainakin musta
Voisin lunastaa sulta sen varaosan jos siitä on apua tämän entisöinnissä.

Tällänen C1:ssä

Nyt kun ollaan RX -mosassa kiinni niin kertokaa mulle miten tää moottori puretaan? Ongelma ainakin itsellä on se, ettei pinjonityökalua saa rattaan hampaiden taakse ja näin ollen en saa ankkuria purettua pois. Se taas kummasti helpottaisi mustuneen kommutaattorin pesua!

Mä olen viilannut yhden Parman pinjoniulosvetäjän siten että se menee RX-moottorin pinjonin taakse. RT-moottorin pinjoni on vielä haastavampi; pitopintaa ei ole paljon paskaakaan ja yleensä ulosvetäjä hieman mösöö hampaita. Käyttöä ajatellen siitä ei ole kuin visuaalista haittaa kunhan muistaa painaa pinjonin takasin samoin päin.

-kaitsu

Hetken oikeasti luulin kysyväni ihan vimmatun tyhmiä mutta onneksi en! Thanks!

Mulla on kans pari hassua kymysystä. Voiko tuon magneetin irroittaa vai onko sen jälkeen mopo lepikossa?
Tuon kollektorin saa kyllä hiottua paikallaan kun ottaa hiilet pois ja pyörittää moottoria toisella moottorilla välissä olevalla kumiletkulla.
Tai no ei tässä ollu kuin yks kymysys

Kyllä magneetin voi irrotaa ja kaiken muunkin, mutta moottorin muu runko ja rataspääty on parempi pitää yhdessä. Rataspäädyn huovan päällä olevan peltiklipsunkin pitäisin paikallaan, varsinkin jos se istuu hyvin. Ainakin omassa käsittelyssä asennus takaisin ei ole aina tuottanut tyydyttävää tulosta, joskus tuo peltiosa on jopa kukistunut käsiin.

RX-moottoreissa magneetti menettää helposti puhtinsa. Seuraavat seikat olen joskus lukenut jostain ja niitä noudatan:
- merkitsen magneetin tussilla tms. siten että sen saa aina samoin päin asennettua takaisin.
- liu'utan magneetin moottorista magneettisen teräslevyn päälle irroituksen ajaksi.

Jotkut ovat tehneet RX-moottorille uudelleen magnetointeja. Ja täälläkin taitaa jossain juttua olla. Mä en ole koskaan tarvittavaa välinettä tehnyt.

-kaitsu

Mikä olisi paras tapa ajaa hiilet sisään? Hiilet minissä oli niin kovat että viilasin niihin vähän muotoa pyöreällä viilalla.

Sorvattava messingistä uusi puristusholkki. Pinjonia on lyhennetty