RX moottori

Riitti kun sovitti uuden pinjonin Hioin kollektorin sorvissa, hirveä syvä ura jostain.. Magneetin irrotin teräslevyn päällä, on mitä on sitten

Sisäänajoa vaille valmis. Sitten näkee onko puhtia. Juotin myös hiilet, mutta ongelmana oli huono ja vanha tina.
Pinjoni on kiinalaisia. Akseli on noin 2.3mm ja reikä 2mm joten piti melkoisesti "riivata" riivausoralla ja sitten puristaa tiukasti akseliin. Rattaan halkaisia on noin 0.3mm alkuperäistä leveämpi mutta ei tunnu haittaavan

Mulla on tuo C7 spottilampulla varustettu mini, siinä on katalogien mukaan race tuned moottori mutta kaikkien kuvien perusteella moottorin aisat on kuitenkin tavallisen väriset.

Yksi mun Mineistä on varustettu RT -mosalla ja onhan sillä suorakulkua, mutta ei se mikään ajonautinto ole. En viitsi nyppäistä moottoria edes pois, koska se on osin epoksilla laitettu paikalleen yhden moottorin kiinnityskorvan ollessa rikki. Joten jos perus RX -mosaa löytyy niin älä anna sen haitata...

SeOikeaMersumies kirjoitti: Mulla on tuo C7 spottilampulla varustettu mini, siinä on katalogien mukaan race tuned moottori mutta kaikkien kuvien perusteella moottorin aisat on kuitenkin tavallisen väriset.

Tätä asiaa olen itsekin pähkäillyt. Mun arvioni on se, että ensimmäisenä mallivuonna (1968) Minit toimitettiin RT-moottoreilla. Sittemmin (varmaankin -69 tienoilla) moottoriksi vaihtui RX. Kaiman kommentit RT-moottorin ajettavuudesta ovat yhtenävät meikäläisen kokemuksien kanssa.

-kaitsu

Mitenkäs nämä pienemät FJ moottorit? Onko tarkoitettu kokonaan kotiradalle?
Tämä oli C81:ssä ja se oli muuttunut ruostemöykyksi. Uitin sitä WD-40:ssä ja poistin lasikuituharjalla enimmät ruosteet ja puhdistin kollektorin hiomapaperilla. Ihmeekseen moottori alkoi pyörimään vimmatusti vaikka oli van yksi laahain, toiseen laitoin tinaa puuttuvan hiilen paikalle Toisesta kuvasta voi päätellä millaisesta ruostemöykystä oli kyse. Sain ruostejäljet pois muovista wd40:llä.

Kyllä noilla FJ-moottoreillakin on Nokwoodissa ajettu. Hyvin tuunattu ja herkistelty C81 Cooper / C82 Lotus on hämmästyttävän nopea laite tehoonsa nähden.

-kaitsu

FJ kone on Scalextricin etuveto Minissäkin. Ei tosin ole luokkansa nopeimpia mutta varsin kiva ajettava.

Kiitos tiedosta. Pitää kokeilla isolla radalla. Tässä ranskalainen C050 jossa RX.
Vanteet ja renkaat on erilaiset, kori on tarroilla. Puuttuu ilmaboxi ja takasiipi.
Etuakselin kiinnitystolppa poikki

Noista Ranskan malleista on vähän hajanaisesti tietoa saatavilla. Mä kuvittelisin, että tuo JPS:n kori ja alusta on englannin tehtaan valmiste? Vai onko siinä Made in France pohjassa? Ranskassa siihen on sitten asennettu paikallnen tekniikka.

Tuota RX-moottoria ihmettelen. Olisiko 70-luvun puolivälissä Ranskassa varustettu malleja vielä RX-mosalla? Niillähän oli jo silloin oman tehtaan malleissa Johnsonit (pikku- ja isokannuiset).

-kaitsu

Olen aika varma että auto on modaamaton siltä osin että moottori on alkuperäinen. Myös tässä kuten matrassakaan ei ole huopia moottorissa. Pohjassa lukee made in england. Nuo renkaat ja moottori ainakin on ranskalaisia.

Joo. Renkaat, vanteet ja kuskin potta selkeästi Ranskan Scalea. Ranskan Scalen RX-moottorit on mulle tuntemattomia, ja joissakin yksityiskohdissa (mm. valkoinen muovinen etupään kiinnitystappi, räikeän punainen ankkurilakka) tuo poikkeaa selkeästi mun paremmin tuntemista Englannin ja Espanjan mosista. Gillhammin mukaan noi C.50 Lotarit toimitettiin Johnson 111 mosalla, mutta kyllähän siinä opuksessa paljon virheitä ja puutteita on.

Selailin tuossa myös arkistoistani löytyviä Ranskan Scalen kataloogeja. Niistä selvisi semmoinen, että 'voitures moteurs standard' ja 'voitures luxe' autot selvisivät 0,6 A:n muuntajalla. Näissä autoissa tiedän olleen 111 mosan. 'Voitures moteurs super-compétition' (222 mosa) ja 'Voitures super-luxe' vaativat 1,2 A:n muuntajan. C50 Lotari oli juurikin super-luxe kategoriaa, joten ehkä siinä siis käytettiin virtaa vaativaa RX-mosaa ja Gillham on väärässä

Scalextricia valmistavien tehtaiden kanssa yhteistyö toimi tyypillisesti siten, että korit+pohjat toimitettiin maasta toiseen missä niihin lykättiin kohdemaan tekniikka. C50 JPS Lotuksen ohella Rovex Ltd toimitti Englannista muutamaa muutakin mallia Meccanolle Ranskaan. Kausilla 75/76 ja 76/77 näitä olivat ainakin C52 Escort, C53 Datsun 260 Z, C25 Ferrari 312 B2 F1 ja C26 March-Ford F1.

-kaitsu

Löysin tämmösen moottorin joka toimii muuten ok mutta kovasti epätasapainoisesti, kädessä tuntee selvästi värinää verrattuina muihin rx moottoreihin. Ehkä ainoa mitä voin tehdä on koittaa sorvata kollektori. Mitenhän tuon huonon pinjonin saisi irti.

Ettei vaan olisi laakerit väljät jos tärisee?

Pinjonin saa irti pinjoninulosvetäjällä. Valmista ei markkinoilta löydy, mutta moisen viilaa helposti esim Parman tai Nincon ulosvetäjästä. Muistaakseni tätä aiheesta keskusteltiin jokin aika sitten. Ettei vain olisi peräti tässä samassa ketjussa?

Ei se väljä, hyväkuntoinen. Kollektori oli tosi urainen eikä hiilet oikein ole asettunu senjälkeen kai.
Niin tuo moottorin akseli lienee paksumpi kuin muissa uudemmissa moottoreissa.