Mikä mättää tän auton kanssa?

Mulla on Nincon Mercedes Clk Gtr , kuva löytyi osoitteesta:
7art.7host.com/Imagenes/MercedesCLKGTR.jpg
Hattulan puolella kyllä tuli kisattua mutta sitten kun muutti viereiselle paikkakunnalle ja pyrki kerhoon jossa tasan sama rata joka ko autolle "kuuluu" jne, niin ähäkutti vaan...eipä päässyt sinne mukaan sit.

Koostahan se kai kiinni oli, kun periaatteessa ainoastaan 1:24 ja 1:32 kelpaavat siihen rataan, mutta yllätys yllätys, selvitysten kautta selvisi että tuonkin koon se on.
Tällänenkin mulle laitettiin syyksi miksei kelpaa luultavasti:

Ote akk:n vuoden 2005 sääntökirjasta kohdasta Pienoissähköautot -> 2.Ura-autot -> 2.1 Kori: "Autoissa on oltava tukevasti kiinnitetty muovikori, joka peittää ylhäältä katsottaessa rungon, moottorin ja ohjaustapin. Tuulilasin on oltava läpinäkyvä. Sallittuja korin aukkoja ovat sivuikkunat, ilmanpoisto- ja jäähdytysaukot. Korin vahvistaminen on sallittu. Kilpailuissa saa käyttä vain yhtä alkukatsastuksessa merkittyä koria. Ilman koria ajaminen kielletty." Elikkä siis se minkälaisen käsityksen sain sun omistamasta autosta on että se on scalextric auto tai vastaava joka EI ole tarkoitettu kylätien kaltaisille radoille, ja jonka kanssa kannattaa hakeutua sille tarkoitetuille radoille!

Kylätiellä siinä meinataan paikkakunnan autoratakerhoa. En kyllä itse saanut tuosta tarpeeksi kieltoa kerhoon, selittäisikö joku tuota ?
Ja niin vielä, eikö alalla ole tyttöjä juurikaan? Parisen vuotta sitten kun ko kerhoon pyrin niin entiseen oltiin sallittu myös tytöt ihan mielellään ja sitten kun menee kaupunkiin...voiko siis kerhosta lentää sukupuolen takia, vaikka kerho on ilmoitettu niin tytöille kuin pojillekin ?

Siinäpä sitä vastattavaa, mutta kun tänne ohjattiin niin pakko kai koittaa sit täältäkin...onko toi mun auto muuten ylipäätään Scalextric-auto ? Eipä tota mainittu ostovaiheessa, hinta ratkas...harjotteluvaiheessa kun tykkäsivät romuttua halvemmat. Tosta on lähtenyt vaan oikea peili irti (kun kerhon välisessä kisassa mut laitettiin sisäradalle ja mutkaan menin pikkasen liian kovaa..ei siinä muuten ku kaikki kolme/neljä autoa penkereelle katolleen *josta diskattiin* ja oma auto lattialle) xD Meinasin kyllä jo et nyt se hajos varmasti mut ei siinä pahemmin...sulat pitäs vaihtaa ja auto öljytä mut muuten ok.

Huh huh....

En nyt kyllä mitenkään tunne noita sääntöjä tai koko skeneä niin tarkkaan, mutta haloo? Ja sitten täällä pohditaan miks ei uusia harrastajia tule....

Voisiko nyt joku hieman avata miksi Maijan pääsy kerhoon on evätty?

Ja noista säännöistä... lienee ihan ok että kisoissa noita luetaan kuin piruraamattua, tasapuolisuuden nimissä näin tietysti tulisikin toimia. Mutta jos AAK:n säännöissä on pienellä printattu jokin asia, niin eihän sen rikkojalla voi mitään asiaa olla MEIDÄN hienolle suurella vaivalla kasatulle radalle! Niinkö? Eikös tämän pitäisi olla hauska harrastus? Jos minä huvikseni menen ajamaan jonnekin niin minulle on ihan sama vaikka siellä ajelisi polttomoottoriauto minua vastaan, kunhan homma on hauskaa.

Ja jos nyt tällaisen rikkurin kuin Maija sitten päästäisi sillä sääntöjen vastaisella menopelillään radalle, niin voisihan siinä ohessa sitten hieman avata noita sääntöjä ja kertoa miten autoa tulisi muuttaa tms. jotta hänellä olisi asiaa sitten niihin oikeisiin kisoihinkin?

Tietysti jos kerholle tulee tyttö joka pesee kaikki pojat mennentullen, se se vasta noloa olisikin )

Pelkkä kerhohan se on, pakkoko mua on sieltä sit kisoihin päästää.
Pitäjäkin siellä on joku nuori jätkä (jotain 20 pintaan jos sitäkään ilmeisesti) eikä tällä ole kauheaa tietoa noista autoista...tappele siinä sitten tiedolla vastaan sääntökirjaa. Ei muutamaa vuotta nuorempana taida onnistua...
Tossa autossa on kyllä se ettei sitä oikein saa korjailtua/muunneltua pahemmin. Mutta siis siinähän on se kirkas tuulilasi, eikä ylhäältä päin katsottuna näe niitä mitä se yksi mulle oli selittänyt, en ehdi tarkistaa, ja niin edespäin...jos katsoit sen kuvan jonka mä (toivonmukaan) laitoin linkkinä tohon niin siitä nyt näkee jonkinverran noista jutuista.

Ja muuten, kysäisin tuota että onko mun auto scalextric niin kotona sanottiin että ei se mikään tavaratalon tukkutuote ole. Pitääkö paikkansa? Uskon tuota joten kuten, koska ko henkilö on myynyt parikymmentä vuotta lennokki ja autokamaa yms, kai sitä jotain siinä ajassa on oppinut...suurin syy siinä kai oli miksi kerhoon ei pääse, että auto on scalextrici...

Itse en aluksi uskaltanut ottaa kantaa tähän asiaan ollenkaan....
En oikein ymmärtänyt täysin mistä tässä oli kyse loppuen lopuksi...

En oikein saanut edes selvää, oliko mielihaluja ajaa ns. kotiradalla vaiko Slotti -radalla ? Ja kokemuksesta tiedän, että ainakin Hämeenlinnassa on ollu aikoinaan aktiivi tyttö kuski kilpatoiminnassa mukana, hyväkin sellainen ja aivan varmasti tyttöjä otetaan mielihyvin vastaan kaikilla slottiradoilla.

Mutta kuitenkin, AKK:n alainen "slotti" -toiminta ei pidä sisällään ns. kotirata -autoja, joten ei pidä sen sääntömaailmaa tänne sekoittaa. Siellä kun radat ovat semmoisia, joille ei ole ns. kotirata-autoilla asiaa, lähinnä tekniikan puolesta. Harrastaahan toki voi, ei siinä sääntöjä tarvita. Mutta slottiradoille ei ole asiaa kotiratojen ohjurilla, se on liian pieni, ura on sen verran leveä slottiradoilla, sekä nuo kotirata -autojen renkaat, niillä ei tee mitään noilla slottiradoilla. Ko. keskustelut " SLOTTI: Skaala-ja siipiautot " puolelle, jonne olen alannut keräämään myös ko. ratojen kuva -arkistoa.


Ja ns. kotiratojen kilpailutoimintaa valtakunnallisesti hoitaa Scalextric yhdistys ja heillä on aivan omat sääntönsä.... siitä Kaitsu tai joku muu kertoa enemmän...


Se mitä tuossa lopussa kysyttiin, niin Nincon auto on juuri ns. kotirata -auto ja aivan käypä Scalextric radalle..

Kiitos Tumpille hyvästä selvityksestä, näin olisi Maijalle pitänyt vastata jo heti hänen ottaessa kerhoon yhteyttä. Toki jos Maijalle olisi kerrottu ettei hänen autollaan pysty ajamaan radalla olisi homma ollut ehken hieman selkeämpi, varsinkin jos olisi kerrottu tämä että miksi ei pysty ja kenties vielä annettu mahdollisuus tulla kokeilemaan ja katsomaan mistä on kysymys. Ties vaikka Maija innostuisi hankkimaan sellaisen auton jolle rata on tarkoitettu! Nyt sitä vaaraa tuskin on..ainakin itse sanoisin tuossa vaiheessa että pitäkää ratanne sitten.

Joidenkin AAK;n sääntöjen esitteleminen ja niihin vetoaminen, kyllä antaa selkeän kuvan vastaajan yhteistyökyvystä ja kerhon sisäänpäin lämpimästä ilmapiiristä.. Ja jos tilanne k.o. kerhossa on se ettei lisää kuskeja syystä tai toisesta enää mukaan mahdu/haluta, olisi senkin voinut hienotunteisesti kertoa ja todennäköisesti Maija olisi ymmärtänyt yskän.

Tai sitten kyseessä vain on kerhon vetäjän (vastaajan) heikko ilmaisutaito tms... Tai sitten hänellä ei ollut harmaintakaan aavistusta näiden autojen eroista, kuten ei minullakaan ollut. Ehkä hänellä vain oli joku aavistus siitä ettei kotirata-autolla radalla pysty ajamaan, muttei osannut muuten asiaa ilmaista kuin sääntöjen kautta (mistä kyllä ei mitään selvyyttä saanut)?

No jotakin positiivista sentään, eli että Maija oli opastettu tänne ) Nyt hän (ja minä) saimme selvyyden ratojen/autojen eroista ja toivonmukaan Maija löytää paikan jossa jatkaa harrastustaan....

Hyvää uuttavuotta kaikille....

Petteri

Kiitos noista selvityksistä.
Silti mua hämää se että vaikka niiden autoista suurin osa on omatekoisia, niin rata on tismalleen sama. Ostettu auto,omatekoinen auto...sama asia samalla radalla. Noh,tuo on tätä mun logiikkaa taas.
Autostani en luovu kun niitä ei kerran enää edes myydä enää.
Mä pistän kohta vaikka itse oman autoratakerhon pystyyn...srk vaan maksaa tuolle kerholle vuodessa niin paljon että nämä saavat tätä nincorataa ostettua lisää jne ja sitten lupaillaan muualta että kyllähän sinne pääsee...*mrr* Eipä oikein toimi reilusti. Pitäs pistää se yks sit varmaan heivaamaan sen sääntökirjansa hemmettiin ja ajamaan oikeasti ja tajuamaan mitä tekee.

Ne autot siellä kerhossa sitäpaitsi on sähköautoja, ei polttiksia...lisää ristiriitaa. xD Tai sitten mä olen tippunu radoilta kokonaan parin vuoden aikana...

Hauskaa uutta vuotta kaikille !

Malija kirjoitti: .........
srk vaan maksaa tuolle kerholle vuodessa niin paljon että nämä saavat tätä nincorataa ostettua lisää jne
........
Pitäs pistää se yks sit varmaan heivaamaan sen sääntökirjansa hemmettiin ja ajamaan oikeasti ja tajuamaan mitä tekee.
.......

Eli kyseessä on ns. kotirata, ei siis slottirata .... en kyllä tiedä mitä ne siellä sillä AKK:n sääntökirjalla tekee...


**************
Tosin Hämeennlinnassa on kyllä Slottiratakin, joka muistaakseni on srk -alaisuudessa, mutta se on siis kiinteä puurata, eikä siihen ainakaan mitään Nincon rata palikoita ostella, kun eivät siihen käy...


SLOTTI: Skaala-ja siipiautot
Yleiset jorinat
Slottiradat
Miniking

Hämeenlinna
groups.msn.com/FinSlot/shoebox.m ... PhotoID=12

Kaippa se toi rata on, mutta mikä siinä estää ettei siinä pysty ajamaan nincoilla?
Kerran sanoivat siellä että koko rata hajoaa, mutta mikä siinä autossa sen muka voisi hajottaa. Ei mikään. Että on jätkillä älyä jos tulevat sanomaan että autosta tulee liian suuri virta niiden rataan. xP

Sähköautoja noi kaikki on, ja jos mua ei kerran huvittaisikaan ajella niillä kaksipyöräisillä joita niistä suurin osa on, niin kunnon kisoissa, niin merkkaako se mitään? Tuskin.

Haittaakohan kerhoilla muuten se jos renkaat on alunperinkin sellaiset mihin on lisätty pitoa? Pelkkä urheiluauto, samoja autoja niillä siellä on ollut mutta ei saman merkkisinä (ei urheiluautoja).

Ei mitään järkeä perustaa omaa nincon urheiluautokerhoa vain tuon takia ^^

Tuo kuulostaa ihan älyttömältä mutta seurakunnan työntekijät tietänevät varmaan aika hyvin kuitenkin mitä niillä on jne...

Malija kirjoitti: Kaippa se toi rata on, mutta mikä siinä estää ettei siinä pysty ajamaan nincoilla?
Kerran sanoivat siellä että koko rata hajoaa, mutta mikä siinä autossa sen muka voisi hajottaa. Ei mikään. Että on jätkillä älyä jos tulevat sanomaan että autosta tulee liian suuri virta niiden rataan. xP

Sähköautoja noi kaikki on, ja jos mua ei kerran huvittaisikaan ajella niillä kaksipyöräisillä joita niistä suurin osa on, niin kunnon kisoissa, niin merkkaako se mitään? Tuskin.

Haittaakohan kerhoilla muuten se jos renkaat on alunperinkin sellaiset mihin on lisätty pitoa? Pelkkä urheiluauto, samoja autoja niillä siellä on ollut mutta ei saman merkkisinä (ei urheiluautoja).

Ei mitään järkeä perustaa omaa nincon urheiluautokerhoa vain tuon takia ^^

Tuo kuulostaa ihan älyttömältä mutta seurakunnan työntekijät tietänevät varmaan aika hyvin kuitenkin mitä niillä on jne...

heh heh... hyviä juttuja ovat kertoneet jos noin ovat...
noi slottiautot vievät pienimmissäkin määrin joka tapauksessa 2-4 ampeeria ja kaikkein kovimmat on mitattu jopa noin 65ampeeria, joten ei sen Nincon auton ampeereilla ole mitään tekemistä tuon kanssa, sekun taitaa jäädä alle ampeerin joka tapauksessa.

Eikä se sitä rataa riko missään tapauksessa.

Kotirata-autoissa on LIIAN PIENI ohjuri siihen slottiradan uraan nähden, tämä on yksi syy. Sen lisäksi slottiradat ovat puurakenteisia ratoja ja slottiautoissa käytetään ns. solukumi renkaita. Kotirata-autojen renkaissa ei ole "minkäänlaista" pitoa, joten niillä ajaminen tuollaisella slottiradalla on käytännössä mahdotonta. Siinä oikeastaan noi pääsyyt... Ja tuo pito mitä käytetään slottiautoissa, en menisi itse sitä käyttämään noissa kotirata-autoissa, eipä se taida kotirata-autojen kumi- tai silikonirenkaisiin "imeytyäkään"....

Ja mitä kilpailutoimintaan tulee, niin meillä on käytössä luokitellut korit ja ne ovat slottiautoissa nimen omaan lexan koreja.. Mutta ei siis esteenä harrastukselle !

Sitten olen kuullut, että joskus joku on jossain yrittänyt ja seurauksena on ollut se, että kotirata -auton moottori on palanut lähes tulkoon alta aikayksikön, mikä sitten lie syynä sitä en osaa tarkkaan sanoa.. jännitteet on yleensä luokkaa 12-13V ja virtaa on tarjolla yllin kyllin, joten olisiko tuolla jotain tekemistä ?? enpä tiedä..

Tumppi kirjoitti: on mitattu jopa noin 65ampeeria

No huh...

Kyllä nuo kotirata-autot pitäisi ainakin hetken kestää vaikka virtaa olisi kuinka, koska eihän se sitä käytä jos kaikki kunnossa on. Tosin eihän ne siihen ole tehty, joten pidemmän päälle saattaa ongelmia tulla kun virtaa rajattomasti riittää. Melkein sanoisin että siinä testi autossa on ollut jotain erikoista, esim. tolkuttomasti painoja tms, jonka vuoksi moottori on sitten haukannut virtaa oikein kunnolla, eli liikaa.... tai sitten moottori on ollut joku superhyperspesiaali jonka ajatuksena on käyttää kaikki virta mitä irti lähtee.....

Ei pito ole ongelma, koska noi renkaat (koko auto erilainen kuin normaali ninco) niin on pinnoitettu jollain tahma-aineella...enpä ole ottanut selvää mitä niihin on imeytetty mutta eipä siinä ongelmaa ole.
Isokokoinenhan tuo sinänsä on, että ei se ainakaan liian pieni osa ole...se testattiin meinaan, kyllä se siinä kulkee.
Nooh...kaippa se siitä heltiää virallinenkin lupa ajaa siellä kun menee toistamiseen kiipeilemään seinille sen pilkunviilaajan takia... xD

Niin muuten, osaako joku sanoa varmasti juuri tästä autosta, että onko se vai eikö ole niin scalextric-auto? Kun osa sanoo että on tosiaankin ja jotkut kieltävät niin...paha tietää.
Ja onko tietoa että miksi tuo poistettiin myynnistä melko pian julkaisunsa jälkeen silloin? Siitä on jonkintapainen uudenpi versio olemassa mutta oliko tuossa se rengaspinnoite ongelmana kun se ei ole tyypillistä nincolle?

Hmm...täytynee siis vaihtaa sulat ja tunkea rattaisiin öljyä ja varmaan puhdistaa renkaita pölystä (se tahmakumi vetää aika terhakkaasti radoilta kaiken pölyn mukaansa) ja painella uudestaan sinne kerholle käymään kunhan palailee kevätkaudelleen...

Täällähän on mielenkiintoinen keskustelu käynnissä. Mukava saada laudalle uutta sanavalmista porukkaa.

Malijan kysymyksiin vastauksia:

Scalextric on tuotemerkki samoin kuin Ninco. Molemmat ovat tyypillisiä 1/32-kotiratamerkkejä. Scalextric on ylivoimaisesti tunnetuin 1/32-kotiratamerkki ja ollut markkinoilla vuodesta -57. Jossain päin maailmaa termistä scalextric onkin muodostunut synonyymi 1/32-kotirata-autoilulle.

Kysyt onko autosi Scalextric-auto. Tarkkaan ottaen ei sillä se on Ninco. Se kuuluu kuitenkin samaan 1/32-kotiratamerkkien kategoriaan kuin Scalextric-autotkin. Muita vastaavia valmistajia/tuotemerkkejä ovat mm. Fly Car, SCX ja Carrera.


Mitä tulee 1/32-kotirata-autoilla ajamiseen täysikokoisella puurakenteisalla slottiradalla niin tässä muutamia kommentteja. Olen kokeillut hommaa Mikkelissä, Hyvinkäällä ja Riihimäellä.

Kotirata-autolla PYSTYY ajamaan slottiradalla ainakin välttävästi. Mitään teknistä rajoitetta hommaan ei ole. Ei kotiratamoottori slottiradalla pala sen helpommin kuin kotiradallakaan jos jännite on järjellisissä rajoissa. Miksi palaisi? Ei mosa ota yhtään sen enempää virtaa vaikka virtalähteenä olisi joku 500 A Kemppi. Tietenkin jos rata on just pidotettu ja sinne mössön sekaan lähtee kotiautolla suhaamaan niin kai se silloin voi palaa. Eihän se jaksa varmaan edes liikkeelle lähteä.

Napaisuus on Suomessa kotiratapuolella (SSH) ja slottipuolella (AKK) eri päin. Eli kotiauton piuhat täytyy kääntää jos slottipaanalla meinaa ajaa.

Kotirata-autolla tulee slottiradalla kuitenkin tiettyjä ongelmia jotka tekevät hommasta varsin turhauttavaa:

- Rengaspito. Kotirata-autojen kumirenkaissa ei oikein tahdo pito riittää pitoaineisella slottiradalla. Lisäksi tuo pitoaine pilaa kumirenkaat jos sen jättää muhimaan pitemmmäksi aikaa. Pitävillä slottityylin solukumirenkailla ongelma kääntyy päinvastaiseksi. Pitoa on liikaa ja auton ajettavuus muuttuu ongelmalliseksi; ei tahdo kääntyä mutkiin. Testaamalla on tietysti löydettävissä toimiva rengastus.

- Auton nopeus. Nopeinkin kotirata-auto on säälittävän hidas nopealla slottiradalla. Ajamisessa ei ole oikein mitään hohtoa. On kun ajaisi Pappatunturilla moottoritietä. Nykyiset slottiradat ovat yksinkertaisesti profiililtaan aivan liian nopeita ja mutkiltaan loivia mielekkääseen kotirata-autolla ajeluun. Sen sijaan Riihimäen vanha (-67 rakennettu) syheröinen slottibaana on ihan hyvä rata myös kotirata-autoille. Tosin 11 m pitkällä pääsuoralla tulee kyllä vähän aika pitkäksi.

Summasummarum. Mielekästä on ajaa sellaisilla autoilla jolle rata on suunniteltu. Hämeenlinnan slottiradalla aidolla slottiautolla. Ninco/Scalextric-tyyppisillä autoilla näitä varten suunnitelluilla radoilla. SSH (Suomen Scalextric Harrastajat ry) järjestää kisatoimintaa kotirata-autoille Tampereella, Nokialla, Hyvinkäällä, Espoossa ja Vantaalla. Lisäksi erikokoisia kotirata-autoille suunnattuja ratoja löytyy muistakin kaupungeista. En tosin tiedä onko Hämeenlinnassa yhtään.

-kaitsu

Kiitos seikkaperäisestä selityksestä.
Harmi sitten...tosin voihan sitä koittaa miten tuo luonnostaan pinnoiterenkainen auto siellä menee mutta.. xD Tekstisi perusteella voi olla nolo paikka koittaa ainakaan kerhoajalla.
Eli kaksi vaihtoehtoa varmaan sitten..lopettaa tai rakentaa sellanen typerän näköinen koppakuoriainen. (hml kerhossa moottori,kaksi rengasta ja kirkkaaksi maalattu muovikoppa heitetty siihen päälle..) ei huvita oikein.
Kotona on paha ajella tolla kun on eläimiä niin sitä ei saa mihinkään niin ettei se karvottuisi,kolhiintuisi tai pölyyntyisi...tosin ehkä jostain löytyy joku paikka mihin sen saisi kasattua isompanakin.

Mikäli suunta vaisto osuu oikeaan niin Kylätien rata olisi tuo miniking.
Kyllähän se rata kestää yhden Nincon. Mutta siellä taitaa vauhdit olla ne
jotka nousee päällimmäiseksi huolen aiheeksi. Se hopeanuoli nimestä huolimatta olisi realistisesti oikea miina radalla.Esim jos Eurosportilla kajauttaa 80km/h marsun konttiin dosarissa niin kyllä voi tulla suru puseroon.
Sääntökirjaa luettaessa sieltä löytyy myös slottien sääntöjen mukaiset
rungot, mitat, koneet, korit ja muut tingel tangelit.
Koneen teho: Käytettäessä Virtaa 12,5V , kone imee 65a, niin teho on
812,5w. Auton paino n. 50g.
Ehkä sitä pitäisi kerhosedältä kysyä jos sais kokeilla jotain slotti autoa
piruuttaan, niin saisi konkreettisen käsityksen siitä mistä on kyse.
Niitä Nincoja pitäisi saada kokoon sen verran että voisitte sopia oman kerhopäivän . Mutta ajo-ominaisuuksista en mene sanomaan mitään.