Slot.Itin lautaspyörät

Slot. Itin lautaspyörien halkaisijasta oli puhetta. Tein mittauksia ja tässä tulokset:

23z (vaalean punainen) 13,5 mm
24z (vihreä) 13,6 mm
25z (oranssi) ??
26z (sininen) 14,5 mm
27z (musta) 15,1 mm
28z (keltainen) 15,9 mm
30z (punainen) 16,6 mm

Vertailuksi Scalextricin ja SCX:n 27z on halkaisijaltaan 14,7 mm

-kaitsu

Loistavaa... Kiitos paljon..

Eli 27z voisi just just mennä, mutta 28z ei taida olla toivoa.... siis scalen vormulaan...

Petteri

Täällä Kaitsu on puuhastelun tulos... Kiitos vielä kerran noista mitoista...

[url:10aqdmz2] www.autorata.net/index.php?option=com_content&task=view&id=103 [/url]

Katselin tuota runkoa Dremmel kädessä vähän sillä silmällä ja kyllä sinne suht helposti varmasti saa tuon 28z:kin mahtumaan kun liiat muovit pois alta hioo :twisted: aika paljon näyttäisi olevan muovissa varaa ja eikai pienet ilmareiätkään suuri ongelma ole...kunhan ratas ei ota kiinni rataan )

Petteri

Varsin vapailla säännöillä ajatte. Oman kokemukseni mukaan vapaat tekniset säännöt johtavat ennen pitkää suuriin kilpailijoiden välisiin tasoeroihin.

Fin Cupin F1-säännöt ovat paljon tiukemmat, mutta kyllä niilläkin säännöillä vauhtia saadaan. Oma formulani (TecniToys Jaguar) kiertää Nokian 33,4 m pitkän radan parhaimmillaan aikaan 5,38 s.

Autossani on Fin Cup-sääntöjen mukainen vakioalusta ja -kori. Magneettina Cartrixin tarvikemagneetti (1 kpl). Taka-akselina Slot.It liukulaakereilla ja Ortamannin renkaat.

Mosana olen käyttänyt Scalextricin Protecia, mutta Kaukajärven kisassa alkoi tuntumaan ajan ajaneen siitä ohi. Tarkoitus on pistää Fin Cupin päätöskisaan Speedy Racewaylle samanlaisella kannulla oleva Little Ripper (37 000 rpm). Pakista löytyy myös niinikään samalla kannulla oleva JK Falcon (46 000 rpm), mutta ei taida Speedyn kahvat (25 ohm) soveltua tälle mosalle....

Mielenkiintoinen artikkeli auton rakentamisesta. Muutama kommentti:

- eikö taka-akseli tule väljäksi yhdistelmällä Cartrixin kuulalaakerit + Slot.Itin akseli? Vai onko Cartrixilla nykyään kuulalaakerit 2,4 mm akselille?

- mulla ei pysynyt Fin Cup formulan kone (Scalextricin Protec) kiinni Super Epoxyllä. Lämpeni ajossa niin paljon. Loctiten metalliepoksi tuntuu pitävän. No, teillä ei ehkä kone kuumene yhtä paljon jos ajatte kotimuuntajilla.

- jos takapään maavara on nyt ongelma niin Ortamanneja et todennäköisesti pysty käyttämään takarenkaina. Niitä joutuu yleensä sorvaamaan melkoisesti jotta niistä saa pyöreät.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Varsin vapailla säännöillä ajatte. Oman kokemukseni mukaan vapaat tekniset säännöt johtavat ennen pitkää suuriin kilpailijoiden välisiin tasoeroihin.

Joo kyllä toi varsinaiseksi kilpavarusteluksi on mennyt...joka ei suinkaan ollut se alkuperäinen idea, jotenkin vaan lipsahti... :twisted:

Mutta virittäminen on ihan hauskaa...ainut asia mikä itseäni häiritsee on tuo magneetin määrä... Tehokkaalla moottorilla autot saa kulkemaan aivan sairaan lujaa ja irti radasta niitä ei tahdo enää saada. Eli ajamisesta ei enää voi oikeastaan puhua... Tai no saas nähdä, sillä tähän asti ei voittaja ole tainnut koskaan olla se jolla menee kovimpaa vaan aina on voittaja ollut se joka on pysynyt radalla ?

Yritin jo kovasti tälle kaudelle saada magneettiin enemmän rajoituksia, mutta muut eivät olleet siihen valmiita. Nyt he kuitenkin ovat jo huomanneet että homma on oikeasti karannut käsistä isosti ja muutosta on varmasti tulossa sitten ensi kaudelle? Heitin jo kauden alettua ajatuksen, että autoissa olisi sallittu vain yksi ja tietty eli Cartrixin magneetti, jolloin kaikilla olisi tilanne sama sen suhteen....Koska kaikki kuskit eivät tätä sääntöä jälkikäteen hyväksyneet..ei sitä otettu käyttöön...

Mutta hei sarjamme ainakin muistuttaa tässä suhteessa esikuviaan.... ehkä vähän liiankin paljon

Kaitsu kirjoitti: Tarkoitus on pistää Fin Cupin päätöskisaan Speedy Racewaylle samanlaisella kannulla oleva Little Ripper (37 000 rpm). Pakista löytyy myös niinikään samalla kannulla oleva JK Falcon (46 000 rpm), mutta ei taida Speedyn kahvat (25 ohm) soveltua tälle mosalle....

!!Speedyllä tarvitaan vauhtia!! Suorat on niin pitkiä että hitaammalla autolla jää pahasti jalkoihin.... Avajaiskisoissa ajoin ralliluokassa SCX:n nelivedolla ja kaikki muut paineli suoralla sellaista kyytiä ohi (yleensä kierroksella tai parilla) että oikein hirvitti. Toisaalta tuolla nelivedolla on mielestäni paljon mukavampi körötellä, joten fiiliksiäni se ei pilannut

Kaitsu kirjoitti: - eikö taka-akseli tule väljäksi yhdistelmällä Cartrixin kuulalaakerit + Slot.Itin akseli? Vai onko Cartrixilla nykyään kuulalaakerit 2,4 mm akselille?

Enpä osaa sanoa mille laakerit on mitoitettu, mutta kyllä siitä varsin jämäkkä tuli? Paljon jämäkämpi kuin missään muussa autossani....

Kaitsu kirjoitti: - mulla ei pysynyt Fin Cup formulan kone (Scalextricin Protec) kiinni Super Epoxyllä. Lämpeni ajossa niin paljon. Loctiten metalliepoksi tuntuu pitävän. No, teillä ei ehkä kone kuumene yhtä paljon jos ajatte kotimuuntajilla.

Ihmeellisen viileänä tuo kone kävi kun ensitestin tein? Toki en pitkään ajanut, mutta tänään nähdään kuinka kuumenee vähän rankemmassa rasituksessa..

Kaitsu kirjoitti: - jos takapään maavara on nyt ongelma niin Ortamanneja et todennäköisesti pysty käyttämään takarenkaina. Niitä joutuu yleensä sorvaamaan melkoisesti jotta niistä saa pyöreät.

Joo luulen vähän näin olevan kyllä. Team Maze nimittäin osti sinulta Ortmanit ja valitteli juuri tuota samaa.....

Voin tuoda auton näytille Speedyn FinCuppiin. Saattaapi olla että yritän osallistua itsekin F2 luokkaan, jos nyt vaan saan siihen auton hommattua Kelpaakos tuohon luokaan muuten Scalextric Renault F1 2004? Eli se uusi malli motogp moottorilla....

Lisään näitä sinun huomautuksiasi sekä tallin teknisenjohtajan antamia kommentteja artikkelista...

Petteri

Kelpaakos tuohon luokaan muuten Scalextric Renault F1 2004? Eli se uusi malli motogp moottorilla....

Kyllä kelpaa F2 luokkaan.
Lainaus SSH:n FinCup säännöistä:

Luokan kuvaus
Osanotto-oikeus on niillä kilpailijoilla jotka eivät ole nimettyjä F1 –team kuljettajia. Kilpailut ajetaan muiden Fin Cup –luokkien jälkeen. Kilpailuperiaate on sama ”first out is first out” kuin F1 –luokassa eli putoamisesta kilpailija on ulkona (Liite 4). Seuraavaksi kaudeksi F1-tallin saa perustaa kaksi parasta kuljettajaa F2 -luokasta. F1 luokassa varakuljettajana ajava saa osallistua F1 ja F2 lähtöihin.





Luokitellut automallit

Scalextric: nykyspesifikaation (magneetti korin sisällä) mukaiset F1 -autot (McLaren-Merceides MP4-16, Renault F1, Toyota TF102 ja Williams FW23) sekä IRL –sarjan Dallara indyformula.
SCX: Nykyspesifikaation mukaiset F1 –autot (Arrows, Jaguar, McLaren, Minardi ja Williams)

Ninco: F1- ja CART –formulat
Carrera: F1 Formulat ( Ferrari , McLaren , Sauber ja Williams )




Tekniset määräykset
Katsastuksessa ja ensimmäisessä lähdössä autossa tulee olla ehjät, alkuperäiset tai asianmukaisesti korjatut siivet ja pyöränripustukset.



Seuraavat muutokset sallittu:

- laahaimet saa vaihtaa vapaavalintaisiin

- etu- ja takarenkaiden on oltava peräisin luokitellusta F1 - autosta. Eturenkaissa on oltava alkuperäistä urakuviota näkyvissä.

- etu- ja takavanteiden on oltava peräisin luokitellusta F1-autosta.

- moottorin ja taka-akselin laakerit saa liimata alustaan

- alk.peräinen vakio magneetit sallittu

- rikkoutuneet ja irronneet peilit ja kamerat saa jättää pois

- Carreran valmistamissa F1 -autoissa pohjasta saa työstää lautaspyörän koteloa muun pohjan tasolle.



Kaikilta muilta osin autojen tulee olla alkuperäisessä asussaan.

Joo kyllä aika tylsäksi meni.... Team Petteri otti Espanjan GP:stä seuraavat tilastomerkinnät:

- Rataennätys
- Paalupaikka
- Kilpailun nopein kierros
- Osakilpailun voitto

Eli mitään ei jäänyt muille n moottorista ei vain yhtäpaljon vääntöä löytynyt. Kisan jälkeen otetussa revanssissa todettiin että minun autoni meni kyllä selkeästi kovempaa...... Muut olikin sitten lähemmäs sekunttia perässä ~22m radalla.

Alkoi taas kovat keskustelut sääntömuutoksista :twisted: :twisted:

Petteri

Petteri kirjoitti: Alkoi taas kovat keskustelut sääntömuutoksista

Ottakaa Fin Cup -säännöt käyttöön niin ei tarvitse jatkuvasti sääntöjä muutella. Fin Cup -säännöillä on takanaan yhdentoista vuoden evoluutio. Kohtuullisen toimivilta vaikuttavat.

-kaitsu

Evoluutio?

Tuo sama on ollut mielessäni... Mutta tähän asti vain kaksi kuskia on ollut sitä mieltä että magneetteja pitää rajoittaa FinCup tasolle jne... ja lähes poikkeuksetta kaikki ovat olleet kovaan ääneen tällaisia rajoituksia vastaan koska ne kuulemma pilaavat ajettavuuden..... Eilisen jälkeen mielipiteet tekivät yllättäen täyskäännöksen ja alettiin jo ehdottamaan vakioauto sarjaa

Kosto on suloista :twisted: :twisted:

Petteri

Norrit kirjoitti: Evoluutio?

Evoluutio = kehitys

-kaitsu

Petteri kirjoitti: ja lähes poikkeuksetta kaikki ovat olleet kovaan ääneen tällaisia rajoituksia vastaan koska ne kuulemma pilaavat ajettavuuden..... Petteri

Kaikkea sitä kuulee.... Magneettien rajoittaminen pilaa ajettavuuden...
Auto on siis silloin ajettava kun sillä pystyy kiertämään kaasu pohjassa rataa ympäri? No käsityksensä ajettavuudesta kullakin...

Fin Cupissa ajettiin formuloita kausi 99-00 rajoittamattomalla magneetilla. Itse en ollut tuolloin mukana, mutta hyvin nopeasti (seuraavaksi kaudeksi) palattiin yhteen magneettiin... Muistaakseni kukaan ei kommentoinut 00-01, että formuloiden vauhti olisi tuosta hidastunut. Ajettavampia niistä todennäköisesti tuli. Ne jotka kisasivat 99-00-01 tosissaan formulaa niin komentoikaa.

-kaitsu

Petteri kirjoitti: alettiin jo ehdottamaan vakioauto sarjaa

Ai niin. Fin Cupissa ajetaan myös F2-luokkaa joka on lähes vakio. Luokka on osoittautunut varsin suosituksi ja säännöiltään toimivaksi.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:

Norrit kirjoitti: Evoluutio?

Evoluutio = kehitys

-kaitsu

Evoluutio = TÄYSIN sattumanvaraisten tapahtumien johdosta tapahtunut kehitys. Uskoisin että noita sääntöjä on joku oikein suunnitellut :lol:

Norrit kirjoitti: Evoluutio = TÄYSIN sattumanvaraisten tapahtumien johdosta tapahtunut kehitys.

En ole samaa mieltä. Biologisessa evoluutiossa asia lienee mainitsemallasi tavalla. Sivistys- ja tietosanakirjat antavat sanalle evoluutio hieman laajemman merkityksen. Esim. wikipedia antaa termille evoluutio useita merkityksiä:

" -Biologinen evoluutio ja sen Darwinin alun perin kehittämä selitysmalli eli teoria
- Kosminen evoluutio, tähtien, galaksien jne. evoluutio; niiden kemiallisen koostumuksen evoluutio.
-Yhteiskunnan, sivistyksen kehitys
-Idean, teknologian, tuotteen, tietokoneohjelman jne. kehitys eli evoluutio."
Itse käytin evoluutio-sanaa tuossa viimemainitussa merkityksessä. Ja kukapa meistä ei olisi erityisesti rallimaailmassa törmännyt kilpureiden evo-versioihin. Sattumanvaraisesta kehityksestä ei voine sielläkään puhua


-kaitsu