Hornby räväyttää. Uuden pösön tekniset ratkaisut ovat ennennäkemättömiä ura-autoilussa.
Auton moottori on sijoitettu eteenpoikittain ja veto on hammaspyörin etuakselille josta voima välitetään hihnoin taakse.
Taitaa tuonkin ratkaisun edut olla lähinnä markkinointiteknistä erikoisuuden tavoittelua. Vaikea uskoa, että tuolla mitään suorituskykyhyötyjä saavutetaan. Enpä siis usko, että (Scalen) Pösöt Fin Cupin ralliluokassa ensikaudella juhlivat...
No hyvä hupi ja auton ajettavuus ja käyttäytyminen on ainakin meikäläiselle ne pääasiat. Lisäksi se että neliveto olisi yhtä toimiva kuin SCX/AA autoissa. Toivottavasti siis hammashihna eikä mitään kuminauhaa niin kuin NINCOissa.
T: Julius
Helsingin Sanomat - Lyödään totuutta turpaan vuodesta 1889 lähtien.
.png){kind=spacer}
