Autojen kierrosnopeudet

Keskustelupaltalla on tästä asiasta aiemminkin ollut tarinaa, joten mielipiteitä varmasti löytyy.

Jostain viestistä muistan lukeneeni, että ura-autojen kierrosnopeudet noudattelisi jollain tasolla oikeiden autojen nopeuksien suhdetta. Eli formulat olisivat nopeimpia ja ralliautot hitaimpia. Pitääkö paikkansa?

Autojen moottorit. Miksi joissain scaleautoissa moottori on pitkittäin ja joissain poikittain? Onko sillä merkitystä auton kulkuun tai ajettavuuteen?

Eli formulat olisivat nopeimpia ja ralliautot hitaimpia. Pitääkö paikkansa?

No jos magneetit on käytössä, niin erot ovat pienempiä, mutta poistamalla magneetit saadaan enemmän realistisuutta tuohon. Eli silloin tulee fysiikan lait paremmin esille painopisteiden yms. kanssa

moottori on pitkittäin ja joissain poikittain? Onko sillä merkitystä auton kulkuun tai ajettavuuteen?

Jos moottori on poikittain menosuuntaan nähden, on kyseessä mitä tod.näköisemmin ns. "sidewinder" tyyppinen ratkaisu, jossa saavutetaan parempi voiman välittyminen pyörille. Omasta mielestäni tämän ratkaisun heikkous on sen aiheuttama vasaramainen käytös autossa, eli painopiste on senverran takana, että varsinkin jyrkät kurvit pitää ottaa varovasti. Toisaalta tällä ratkaisulla saadaan taatusti paras kiihtyvyys. Nincolta löytyy myös ns. angle-winder" jossa moottori on vähäsen vinoittain, eli ei ihan täysin sidewinder, mutta melkein. Joku voi korjata jos olen väärässä, mutta uskon että tuo on tehty sen takia, että saadaan pidempi moottori sidewinder-tyyppisesti autoon.

Pitkittäinen ratkaisu on taas ns. "inline", jossa hyödyt ja haitat ovat jokseenkin vastakkaiset.

Jostain viestistä muistan lukeneeni, että ura-autojen kierrosnopeudet noudattelisi jollain tasolla oikeiden autojen nopeuksien suhdetta. Eli formulat olisivat nopeimpia ja ralliautot hitaimpia. Pitääkö paikkansa?

FinCup säännöillä on tavoiteltu reaalimaailman eri luokkien nopeuseroja. Esimerkkinä ralliauto on hitaampi kuin formula.
Autojen valmistajat eivät ole panostaneet realismiin autojen nopeuserojen suhteen, valitettavasti. :roll:

nikotm kirjoitti: Autojen moottorit. Miksi joissain scaleautoissa moottori on pitkittäin ja joissain poikittain? Onko sillä merkitystä auton kulkuun tai ajettavuuteen?

Joo. Tätä aihetta pähkittiin tässä jokunen viiko sitten

Syitä moottorin sijoitukseen voi olla useita:

- Kisaslotin puolella poikittaismoottori (sidewinder) syrjäytti pitkittäismoottorin (in-line) jo harrastuksen alukuvuosina 60-luvulla. Syynä parempi suorituskyky ja ajettavuus.

- Kotiratapuolella in-line on sinnitellyt pitkään. Se on monessa tapauksessa (esim. formulat ja nykyaikaiset prototyypit) selkeästi helpompi tai jopa ainoa tapa toteuttaa 1/32-mittakaavan auto. Viimeisen vuosikymmenen aikana sidewinderit ovat alkaneet yleistymään kotiratapuolella. Eräs syy lienee se, että koppi- ja Gt-autoissa konstruktio mahdollistaa mallitarkemman ohjaamon toteuttamisen autossa

-kaitsu

Formuloiden nopeus perustuu voimakkaaseen magneettiin, tehokkaaseen moottoriin ja keveyteen.

-kaitsu