Outlaw kisat?

Eli jatketaan juttua nyt sitten täällä.....

Ajankohdasta ehdottaisin että joskus muutaman viikon päästä aikaisintaan...siis kunhan mosa pakettini on tullut

Satsissa tulee myös 47Krpm Falkon, joten tulee vaikea valinta kummalla lähtis.... Falkon ei kuulemma oikein alta 4A virran kanssa suostu pyörimään, mutta sehän ei Speedyllä ole ongelma :twisted:

Eikös viimeksi säännöt olleet aika vapaat? Eli 1/32 koppa ja ei magneettia? Ne kuulostaa hyvältä....

Joukkuekisa kuulostaa ihan hyvältä sekin, tosin haluaako kukaan ajaa kanssani kun radalla pysymisestäni ei kyllä kovin vahvoja takeita ole.... Täytyy virittää se huippunopeuden mittaus siihen pääsuoralle, niin siinä onkin sitten tilastomerkintä mitä lähden tavoittelemaan :twisted: :twisted: Ja se pääsuoran jälkeinen kaarrealue täytyy eristää, ettei tule henkilövahinkoja.....

Petteri

Sen verran ehdottaisin sääntöihin muutosta, että saa ajaa omalla kahvalla?

Spämmiä tulee, mutta tulkoon....eli avajaisten säännöthän olivat:

Speedy Raceway - Avajaiset kirjoitti:
Koppiauto luokka, OutLaw

1:32 kotirata-auton kovamuovinen koppiauton kori. Renkaat eivät saa ylittää korin leveitä kohtaa enempää kuin 1mm. Magneetit kielletty. Muuten vapaat säännöt, OutLaw!

Noi on musta hyvät + kahva...

Petteri[/b]

Outlaw kisaamisen suurin ongelma on tolkuttomaksi kasvavat tasoerot kalustossa. Friisilässähän ajettiin pari vuotta sitten outlaw Porsche Cuppia magneetilla. Muistaakseni kärjen ja häntäpään kierrosajoissa oli ero yli 3 s. Eli kärki varvasi häntäpään vähintään joka kolmas kierros...

Oman kahvan salliminen mahdollistaa slottimoottoreiden käytön. Teholtaan ne ovat aivan eri planeetalta kuin tehokkaimmatkaan ns. kotiratamosat.

Kieltämättä voisi olla hauska rakentaa joku tuollainen outlaw-laite. Mutta. Jos täysin vapaa virittäminen kiinnostaa niin miksi ei alkaisi ajamaan slottia? Kaikki on jo valmiina. Säännöt, kisat, radat, autot, kahvat. Loppu on vain sitten omista rakentelu- ja ajotaidosta kiinni.

-kaitsu

Ei oikein slotti jostain syystä jaksa innostaa ja mitään havainnon palaakaan ei ole siitä missä lieneisi edes lähin rata. Ehkä kuitenkin pysyn näissä "perinteisissä" autoissa....

Ei tuo virittäminen nyt mikään pakkomielle ole (joku voisi tietysti sanoa, että ei vai?), mutta tuo sinun Jaguarisi teki kyllä lähtemättömän vaikutuksen ja sama pitää päästä itse kokemaan kahvan takaa D

Mutta asiaan.... Speedyltä löytyy virtaa 6A per ura...Eli ei kai sillä vielä mitään kunnon slotti mosaa käyntiin saa, vai? Avajaisissa jäi luokka mielestäni hieman vaisuksi, sillä siellä ajeltiin lähes samaa vauhtia kuin ralliluokassakin. Eli sinne ei kukaan mitään hirmuerikoista kyllä ollut lähtenyt virittelemään (siis tehon puolesta, muuten kyllä oli varsin mielenkiintoisia) ja toki tuollaisella hirmu mosalla huiput olisivat vähän toista luokkaa......radalla pysyminen sitten onkin toinen juttu.

Kahva ehdotuksen heitin sen takia kun siitä joku viimeksi mainitsi. Minulle kyllä nuo 25Ohmiset kelpaa ja luohan ne tietysti tiettyä tasoitusta kun ne on kaikille samat....

Petteri kirjoitti: mitään havainnon palaakaan ei ole siitä missä lieneisi edes lähin rata.

Lähin pääkaupunkiseutua oleva slottirata sijaitsee Hyvinkäällä. Ihan siinä keskustassa kirkon kupeessa.

Speedyltä löytyy virtaa 6A per ura...Eli ei kai sillä vielä mitään kunnon slotti mosaa käyntiin saa, vai?

Ei sillä mitään G7 (vapaa) mosaa ajeta, mutta kyllä Vantaan powerilla todennäköisesti G12 mosaa ajaisi jos kahva on kunnollinen. Ehkä myös joku löysä Eurosportin kone voisi pyöriä?

radalla pysyminen sitten onkin toinen juttu.

Näinhän se on. Todennäköisesti tuollainen magneetiton outlaw-luokka ratkaistaan alustalla, ei mosalla.

-kaitsu

Taalla yksi kiinnostunut lisaa!

tuossa omia ehdotuksia saannostelysta:
- radan vakiokahvat (25 ohm ?)
- koppiautot = katettu, umpinainen ohjaamo
- kovamuovinen kori
- ei pitomagneettia
- 1/32 mittakaava
- ei pitoaineiden kayttoa renkaissa
- renkaat eivät saa tulla lokasuojan leveimmasta kohdasta ulos
enempää kuin 1mm

sitten pohdintaa:
- ainoastaan kumirenkaat sallittuja?
- sallitaanko omat korituotokset?
jos sallitaan, niin:
- hartsi/resine/lasikuitu korin materiaalina sallittu?
- kovamuovikorin modifioiminen sallittu?
- korin maksimileveys? (jotta ko. auton ohikin voi paasta)

Tuossa tietysti rupeaa tulemaan jo aika paljon saantoja outlaw-luokaksi...

Ai niin, tulikin mieleen. Ajetaanhan me Nokiallakin pari kertaa kaudessa outlaw-luokkaa: Open 1/24. Säännöt ei pahemmin rasita; lokasuojallinen kori ja neljä pyörää. Kaikki muu on vapaata (myös kahva).

Eli, ei muuta kun vähän leveyttä ja pituutta lisää niihin vehkeisiin, 1/24-koppa päälle ja tervetuloa Nokialle. Siinä sitä on outlaw:ta :twisted:

-kaitsu

Hemmetin moottorihirmut ! :shock:

Rakentaisitte hienoja automalleja nyt kun tässä luokassa se olisi mahdollista

Täytyypä pistää Toyota MR2 spyder valmiiksi. Vielä kojelaudan mallinnus ja kuskityttö puuttuvat.

T: Julius

lordjw kirjoitti: Hemmetin moottorihirmut ! :shock:

Heh heh. Tehoa pitää olla. On se vaan hienoa kun liipaisemesta painaa niin tapahtuu jotain :twisted:

Rakentaisitte hienoja automalleja nyt kun tässä luokassa se olisi mahdollista

Ensi talveksi rakennetaan. Kts. [url:hl5d75yd] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=556 [/url]

Jos nuo porkkefriikin kaavailut toteutuvat niin ensi talvena ajetaan hienointa ura-autoluokkaa mitä tässä maassa on koskaan nähty.



Vehkeiden vauhti tullee myös olemaan sitä luokkaa, että enpä usko minkään magneetittoman kovamuovikorisen 1/32 outlaw-vehkeen kerkiävän mukaan.

-kaitsu

Tere!

Niin, kyllähän tuo Scaleracing kiinnosti kunnes tajusin että autokorit on rajattu tuonne historic puolelle. En tiedä mikä siihen on sitten syynä, nykyään saisi hienoja malleja moderneista kilpa-autoista ja valikoima olisi laaja.

T: Julius

Luulen, että historic-koreihin on syynä se, että hyvin monet alan harrastajat ovat kiinnostuneita juuri noista 60-/70-luvun taitteen prototyypeistä. Useiden harrastajien (mm. minun) mielestäni tuo aikakausi edustaa eräänlaista autourheilun kulta-aikaa otetaan sitten mittariksi autojen kauneus (aerodynamiikka ei ollut vielä pilannut muotoilua) tai kilpailuiden taso (maailman parhaat kuskit ehtivät ajamaan muutakin kuin F1:tä).

Toinen syy historiciin on se, että Saksasta löytyi valmiit säännöt (DSC). Tämä helpottaa kansainvälisten kisakontaktien luomista.

Ei se kuitenkaan tarkoita sitä etteikö tulevaisuudessa voisi ajaa scaleracingia nykyaikaisellakin kalustolla. Homma vain täytyisi saada jotenkin käyntiin. Scaleracing auto on siinä mielessä helppo, että alustan ja tekniikan pystyy aina hyödyntämään uudessa korissa.

-kaitsu

Ehdotukset on ollut hyviä!
Tasoerojen yms takia ehdottaisin ajettavaksi talon kahvoilla.
Autojen leveys ja pituus 1/32 mukaisesti esikuvasta.
Jos vielä lavennetaan sen verran koppiauto termiä että avoautot pääsee mukaan. Koreina rakennus-sarjat, itse valetut tai valmiit kopat. Sisusta ja kuski pakollinen. Modifiointi sallittua.
Rengaspolitiikka, kumirenkaat (ei silikoni tms.).
Alusta vapaa, mutta kannattaa huomioida Classic radan ominaisuudet

Mikä olisi sopiva päivämäärä OutLaw kisoille?? Ehdotuksia.

-Jarkko

Taytyykin sitten tannaan menna ja katsoa josko Modelzonesta saisi jonkun vahan erikoisemman korin autolleni )

Petteri