NTSRC-pikatesti: SCALEXTRIC RENAULT R24

Edellispäivän Williams-testin jälkeen oli pieni väli testata vastaavaa uutta tekniikkaa sisältävä Scalen uusi Renault F1. Oikean Renaultin erittäin aerodynaamiset muodot on saatu hyvin istutettua 1/32 mittakaavaan.

[url:30rf12cx] www.scalextric.co.uk/pages/prod_det.aspx?id=6563 [/url]

Ansio matalasta muotoilusta menee osittain uudelle "prätkämosalle".

Otin referenssipeliksi nopeaksi osoittautuneen Williamsin ja pienen tahkoamisen jälkeen kierrosaika parani eilisestä yli kympän. Pääsin Willellä ratakierroksen nyt 6.70 s. Olisiko Renaultista haastajaksi? Mitoitukseltaan, painoltaan ja pohjalevyn muotoilultaan autot ovat lähes identtiset. Ja kun tekniikkakin on sama niin eroa ei luulisi paljon syntyvän.

Lähdin sitten Rellulla radalle ja kovaa pääsi silläkin. Aika nopeasti pääsin Williamsin lukemiin ja taululla oli hetken päästä 6,71. Hieman ihmettelin sitä, että Rellulla sattui ulosajoja selvästi enemmän. Ajokäytökseltään muuten ei autoissa juurikaan eroa ollut. Sitten tajusin, että eihän mulla ole Rellussa lainkaan etumagneettia. Kuinkahan nopeasta autosta on oikein kyse?

Siirryin auton kanssa mekkipaikalle etumagneetin kiinnitystä varten. Samassa yhteydessä avasin myös auton ja täytyy sanoa, että on tuo uusi moottori kyllä pieni. Voimaa kyllä tuntuu piisaavan hyvin. Tätä sanoisin merkittäväksi kehitysaskeleeksi kotirata-autoilussa. Tuskin maltan odottaa 30 krpm mosan saapumista markkinoille...

Kun sitten sain etumagneetin asennettua palasin testityöhön ja hyvin kyllä Rellu potki. Etumagneetti paransi radalla pysymistä parissa hankalassa paikassa joten saatoin tykittää kunnolla. Kun huomasin vehkeen potentiaalin kasvoi piru sisällä ja sillä tuli yritettyä oikein tosissaan. Kun sain taululle lukeman 6,53 s ja olin ulosajossa rikkonut ilmanottoskoopin päällä olevan pikkusiiven päätin lopettaa. Aika on kyllä todella kova täysin vakiolle suoraan paketista otetulle autolle. Se esim. uupuu enää pari kymmenysta John Turkin nimissä olevasta Sport Protojen virallisesta rataennätyksestä.

Testin jälkeen olen entistä vaikuttuneempi Scalextricin uusien formuloiden suorituskyvystä. Uskon, että pätevän kuskin käsissä niillä kiusaisi F2-vireessäkin Fin Cupin F1-autoja...

Tarkempaa analyysiä Rellun ja Willen nopeuseron syistä en ruvennut tekemään. Voihan kyse olla yksilöeroista tai toisessa on magneetti matalammalla tms. Ajolleen ne olivat hyvin samankaltaiset.

-kaitsu

Kyllä noilla uusilla vormuloilla kerkii ihan mainiosti......

Team AceRace ajoi uudella Rellulla ja vakio mosalla (rata siis Speedy Raceway):
[url:2knacs8e] www.puisto.org/f12005/index.php?subactio...t=4&valitse=tulokset [/url]

Tuloksia hieman vääristää se, että autoissa oli kaksi magneettia, joten noita aikoja ei voi verrata FinCupissa ajettuihin. Kilpakumppaneilla oli Slot.It V12 29Krpm (ReAL), Scaleauto 35Krpm (Maze) ja TZ-Race moottoreita (Muadib, Jarkko & Petteri).... Team WilMon ajoi vakio Williamssilla (uusimalli), mutta ei oikein löytänyt tuntumaa autoonsa.... Team Julius taisi ajaa ihan vakio maputsilla... (McLaren)

Ajoista ei myöskään voi tehdä suoria vertauksia moottoreiden tehoihin, sillä kuskillakin taisi olla jotain tekemistä tuon aika-ajo tuloksen kanssa

Jarkon aika-ajojen tulos selittyy sillä että Jarkko ajoi vain yhden kierroksen ja sekin oli ensimmäinen kierros jolle lähdettiin viivalta. Säännöt kun olivat niin tylyt että ulosajajia rankaistiin ja rankasti twisted: :twisted:

Julius taas hiipii hiljaa takavasemmalta varmalla ajollaan ja oli ennen viimeistä lähtöä vielä hyvissä asetelmissa vaikka voittoon.....

Petteri