NTSRC-pikatesti: SCALEXTRIC FORD GT '03

Viime vuoden lopulla Scalextric toi markkinoille mallin tuosta Fordin uudelleen lämmitetystä GT:stä. Autohan on todellisuudessa "suurennos" alkuperäisestä GT:stä ja näin on myös 1/32-mittakaavassa.

Hyvännäköisen mallin Hornby on Fordista pyöräyttänyt ja detaljointi on taattua Hornbya eli aika korkeatasoista. Teknisellä puolella ei ole mitään mullistavaa uutta. Moottori sijaitsee taka-akselin edessä poikittain (sidewinder) ja sen edessä on voimakas magneetti. Perusvarustuksena on tietysti valot.




RADALLA
En tiedä johtuuko värityksestä vai mistä, mutta minun silmääni Ford GT näyttää radalla jotenkin korkealta mitä se ei kylläkään ole esim. muihin GT-autoihin verrattuna.

Tätä kirjoitettaessa ei ole tiedossa luokitteleeko SSH mallin Fin Cupin GT- tai protoluokkaan. Päätin kuitenkin testata sitä sekä magneetilla, että ilman.

Magneetilla ajettaessa auto käyttäytyy hyvin. Ilmeisesti sen inertia on pienempi ja painojakauma edullisempi kuin esim. Dodge Viperin johtuen sidewinder-alustasta ja lyhyestä takaylityksestä. Tämä tekee autosta esim. Viperiin ja Maserati MC12:ta verrattuna rauhallisemman kaarteissa. GT:n perä ei irtoa yhtä herkästi esim. kaasua avattaessa.

Jokin yksilövika autossani saattoi olla sillä oikealle kääntyvissä kaarteissa se piti sellaista räpättävää ääntä. Tarkemmin en asiaa analysoinut, mutta taka-akselissa näyttää olevan varsin suuri päittäisvälys.

Parhaaksi kierrosajaksi GT:llä tuli 8,24 s, mikä on varsin samaa tasoa Viperin (8,23 s) ja Maseratin (8,18 s) kanssa.

Ilman magneettia tuli eteen samankaltaiset ongelmat kuin Viperilla. Takapyörien heitto ja akselin päittäysvälys saavat takapään hyppimään aika levottomasti jonka seurauksena pito on heikko. Tässä suhteessa auto on kuitenkin selvästi parempi kuin Viper jonka se pesi yli kahdella kymmenyksellä (11,65 s vst. 11,91 s). Maseratin vauhtiin (11,09 s) ei ole kuitenkaan mitään asiaa.

-kaitsu