Kardaanin kiinnitys

Saako etumoottorisesta GT-kilpa-autosta vaihtaa kardaanin ja moottorin yhdistävän kierrejousiliittimen? Rakennelma on aika onneton ainakin Fly:n autoissa ja rämisee ajossa reilunpuoleisesti.

Tein uuden liitoksen käyttämällä jousen paikalla tiukasti akselien päälle istuvaa muoviputkea, ja resonanssit pienenivät olennaisesti.

Kysymys kuuluu nyt SSH:n säännöistä perillä oleville: Saako tuon liitoksen tehdä osalla joka ei ole 132-autoista?

Omasta mielestäni kyllä saa tehdä. En ainakaan nää mitään syytä miksei saisi noin tehdä. Kyllähän moottoreita liimataan alustaan kiinni eikä liimakaan
ole 132-autoista

Itse olen noudattanut varsin orjallisesti tuota sääntöä "132-osista". Joskus tämä kyllä tuottaa melkoisesti lisätyötä kun kisa-auton palikan joutuu työstämään jostain kotirataosasta kun käsillä olisi täysin valmis ei kotirataosa muuta kuin heittää paikoilleen.

Saman kysymyksenhän voisi esittää esim. akseliprikoista / -holkeista. Onko niiden oltava jostain kotiratavehkeestä lähtöisin vai voiko käyttää slottiautoissa käytettyjä prikkoja? Monet muutkin "pikkuosat" ovat vähän tulkinnanvaraisia (esim. ruuvit, laakerit, akselit).

Aiemmin täällä käyty moottorikeskustelu osoitti myös, että viiva kotirataosien ja malliauto-osien välillä on nykypäivänä veteen piirretty.

-kaitsu

No, se jää sitten nähtäväksi, tuleeko protesti, kun ajan ens kaudella etumoottoriautolla ja kardaanin liitos on tehty 1/10 RC-auton antennipillistä. :lol:
Jos näissä kaikissa mainituissa pikkuosissa ei sallita mitään rakenteluvapauksia, niin se tulee rajoittamaan käytettävissä olevia automalleja aika paljon. Tulee niitä merkkiluokkia.

Osien tulee olla 132 KRM osia. Sääntöpykälä juontaa juurensa juuri mistä Kaitsu mainitsi, tarkoitus on rajata esim. slottipuolen osat pois näistä kapinoista.
Moottorin kardaanijousen vaihtaminen tuskin on tarpeen. Moottorin liimaus alustaan ja tärkein asia kardaanilaakerin liimaaminen poistaa turhia resonansseja. Suurin äänen lähde on rattaat, välykset ja löysät moottorin kiinnitykset kardaanilaakerin ohessa.


Lainaus säännöistä:
Vain 1/32-mittakaavaisiin kovamuovikorisiin kotirata-autoihin tarkoitettuja osia ja viritysosia saa käyttää (lyhennetty jatkossa 132 KRM).

Sääntöpykälä 132 KRM ei ota kantaa eikä myöskaan rajaa liimaa millään tavoin. Kyse on sääntöpykälässä käytetyistä osista ja viritysosista.

Kyllä se jousi siellä pyöriessään rämisee, aiheuttaa värinää ja rasittaa siten myös sitä laakeria. Olen kokeillut muoviputkea sen jousiliitimen tilalla ja auto hiljenee jo sillä huomattavasti.
Toki kiero taka-akseli yhdessä vinon rattaan ja löysien laakerien kanssa myös aiheuttaa resonanssia, mutta vasta tuon kardaanin liitoksen muuttaminen tukevaksi sai auton oikeasti hiljaiseksi.
Tietysti voihan noissa olla yksilöerojakin, mutta mulla on ja kaksi Fly:n autoa jossa se liitos on ollut ihan p#¤**...
Ehkä sen alkuperäisen jousen voisi kyllästää ohuella liimalla moneen kertaan niin silloin siitäkin tulee ikään kuin jäykkä putki. Sehän on säännöissä sallittu keino?

Tuo muoviputki akselin liitoksena tuli mieleen, kun joskus kavereiden kanssa rakenneltiin RC-veneitä, ja niissä käytettiin moottorin ja potkuriakselin välissä putkea tai vahvaseinämäistä silikoniletkua. Juuri noiden värinöiden vähentämiseksi.

Ymmärrän sääntöpykälän tarkoituksen selvästi ja on hyvä rajata juuri nuo slottipuolen "hifistely"-jutut pois.
En kuitenkaan näe eroa, miksi kardaanin liitosta ei saisi tehdä hyväksi havaitsemallaan tavalla, jos kuitenkin etuakseleihin saa väsätä eri mittaisia holkkeja, vaihtaa korikiinnitysruuveja pidempiin kuin alkuperäiset ja käyttää korin kiinnityshommissa ylimääräisiä prikkoja?
Tai jotain alustan jäykistetankoja, jota liimataan pohjalevyyn sisäpuolelle kiinni. Tuskin nämä edellä mainitut pienet "tuning"-jipot ja niissä käytettävät tarvikkeet ovat alunperin 1/32 kotirata-autoista?

No joo...
Nyt tuli testattua viikonloppuna sellainen jousiliitin, joka ei värise.

Cartrixin TZ-Race moottorin mukana tulivat soviteosat Fly:n autoille, ja siihen settiin kuului sen muovisen päätyhelan lisäksi liitosjousi kardaanille. Tämä tarvikejousi on hiukan tukevampaa tekoa kuin Fly:n alkuperäinen ja todellakin hiljainen :!:

Nyt siis ei ole tarvetta "venyttää" sääntöjä ja miettiä missä se veteen piirretty viiva kulkee

Itseasiassa sain katkeamaan alkuperäisen jousiliittimen Fly:n touring-autosta, kun otettiin tiukkaa treeniä Norritin kanssa. Jousi siis väsyi ja katkesi pidemmässä rasituksessa jatkuvaan värinään.

Löytyykö Cartrixilta pelkästään tuota jousta varaosana? Vai pitääkö ostaa noita moottoreita kasa jemmaan? Onko tietoa SPF?..

Tony hyökkää tähän väliin vaikkei Cartrixin maahantuontia edustakkaan..Oon itse tilannut noita jousia varaosina Jarkolta.Muistaakseni niitä on pari kappaletta siinä pussissa.Täytyy sanoa että,niitä tarttee olla aina varastossa!Ei kannata jousta montaa kertaa vekslata edestakaisin..Vääntyy helposti.Sentakia niitä on siinä pussissa varmaan kaks