Fly:n Ford Capri Racing versio tulee "plakkona" eli tarrat ovat pakkauksen pohjaan teipattuna. Lopputulos auton ulkonäostä on siten kiinni itsestään.
Tässä autossa ei ole magneettia. Caprissa moottorin kiinnitys on InLine, eli autossa pitkittäin.
Lähdin suorittamaan testiä suoraan laatikosta. Testiratana Speedy. Ensimmäisenä huomio kiinnittyi auton äänekkyyteen. Ääni ei kuitenkaan ole onneksi häiritsevän suuri. Auto käyttäytyi kohtalaisen levollisesti kunnes oli jäljellä radan viimeinen kolmannes, toiseksi pisimmän suoran jälkeinen mutkainen osuus. Mutkaan jarrutettuani kaasutin ja auto pysähtyi. Moottori oli noussut kiinnikkeistään.
Auton kanssa varikolle ja pikainen korjaus teipillä, moottori paikoilleen. Alustassa olevat ulokkeet hankaloittavat luotettavaa teippaamista. Teippiä ei saa tarpeeksi taakse parasta tukea antamaan.
Uusi yritys edessä. Auto radalle ja menoksi. Aluksi varovasti ajaen pikkuhiljaa vauhtia nostaen. Kahden ehjän kierroksen jälkeen vauhtia edelleen kasvattaen ja hakien rajoja autolle. Tässä vaiheessa moottori nousi jälleen kiinnikkeistään. Lopputuloksena oli kaksi ehjää kierrosta ja 17,389 jäi parhaaksi ajaksi. Aika ei ole vertailukelpoinen, koska nopeita kierroksia ei ehtinyt ajamaan.
Itseäni auto miellyttää ulkoiselta olemukseltaan. Ajettavuudesta on vaikea sanoa mitään moottorin heikosta kiinnityksestä johtuen, mutta jatkan testiä kun ensin liimaan moottorin kunnollisesti alustaan. Kierrosajat paranevat tästä varmasti.
.png){kind=spacer}