FinCup moottori luokitukset ja uudet neodymimosat

Markkinoille on jo tullut ensimmäisiä moottoreita joissa mosan magneetit on neodymiumia! Olisiko ne syytä kieltää vapaan moottorin luokissa?

Ainakin magneetittomassa luokassa sillä saavutetaan varsin kyseenalainen etu muihin moottoreihin...

[url:1vqexdnr] www.rckenon.com/public_html/shop2/catalo...7834c7d3d5e1da5cb8ef [/url]

Petteri

Luokissa joissa ei ole rajattu moottoria saa käyttää haluamaansa 1/32KRM moottoria.
Linkki on Kyoshon Mini-Z RC autojen viritysosia, jotka eivät ole 1/32KRM osia eikä sallittuja FinCup kilpailuissa.

Linkki on Kyoshon Mini-Z RC autojen viritysosia, jotka eivät ole 1/32KRM osia eikä sallittuja FinCup kilpailuissa.

Kyllä se on nimenomaan 1/32KRM osa! Mini-Z valmistajalta toki, mutta tarkoitettu kotirataautoon, eikä RC autoon...

Petteri

Näin on, PN Racing Nasaka ja Misuwa moottorit ovat 1/32 ura-autoiluun tarkoitettuja (jopa kuitissa näin lukee) vaikkakin tulevat perinteiseltä Mini-Z valmistajalta. Ko. PN Racing Nasaka moottori on jo istutettu kuukausi sitten NSX GT-tykkiin, ja meno kyllä maittaa! Testiajojen pohjalta täytyy sanoa että muilla moottoreilla ilman pitomagneettia ei haastajaa löydy, sen verran tanakkaa menoa on luvassa.

Nyt kun asia on julkisesti otettu puheeksi, olisin puoltamassa neodymium-magneeteilla varustettujen moottoreiden sulkemista FinCupin ulkopuolelle. Nimittäin sen verran magneettimaista on tuo ajo, että ei olla enää "magneetittomassa" luokassa.

Kuinkahan pitkäikäisiä mosia nuo mahtavat olla? Käsittääkseni neodyymimagneetti ei kovin paljon lämpöä siedä. Magneetilla ajaessa koneet käyvät aika kuumina (esim. F1-luokka) joten hiipukoohan kone Fin Cup formulassa? Slottipuolella neodyymimagneetteja ei kai tästä syystä käytetä vaan siellä ajetaan kobolttimagneeteilla (ja kai niitä jotain muitakin eksoottisia magneettimateriaaleja voi olla). Eiköhän joku tee pian kobolttimagneettikotiratakoneenkin...

Olikos noissa vielä kuulalaakeritkin ja tasapainoitetut ankkurit?

Siinä mielessä tuollaisten koneiden markkinoille tulo ei yllätä. Joskus (olikohan jotain -99) muuten kritisoin silloisten sääntönikkareiden päätöstä vapauttaa Fin Cup "viritysosien vapaaksi temmellykentäksi". Nykyinen kehitys oli mielestäni aika helppo ennustaa.

Aiemmin ajettiin periaattella, että osien piti olla autojen valmistajien toimittamia. Nythän tilanne on se, että aina löytyy jostain maailmankolkasta joku paja joka tekee entistä kovempia "kotirataosia". Ongelmia syntyy siinä vaiheessa jos näiden osien saatavuus ja hankintalähteet eivät ole kaikkien harrastajien tiedossa.

Ikävää tietysti jos vapaan moottorin magneetiton luokka (GT) muotoutuu noiden koneiden myötä magneettiluokaksi... Täytyy siirtyä puuratoihin kuparipunoksilla niin päästään tuostakin ongelmasta

-kaitsu

SSH:n hallituksen kokouksessa 18.7.2005 käsiteltiin FSC malliautosarjaa sekä mootoreiden luokituksia tarkennettu.

Lue lisää:[url:3tywj3zs] slottalk.miina.com/viewtopic.php?p=2988#2988 [/url]