Kysymys tietäjille, Sport Proto

Tervehdys!

Ralli ja GT autot alkaa jo olla kondiksessa ensi kaudelle, mutta Sport Proto tuottaa alkuvaikeuksia koska en ole koskaan ennen tehnyt puhtaasti nopeushakuista magneettiautoa.

Siis täydellinen tietämättömyys SportProto magneettiauton rakentamisesta vallitsee. Pari kysymystä:

1. Kannattaako alustan olla mahdollisimman jäykkä vai vähän elävä. Olen jo hommannut Spiritin Reynardista standardiauton ja kisa-auton ja alustat ovat selvästi erilaisia. Standardimallin alusta on jäykempi.

2. Onko paras magneetin paikka välittömästi moottorin takana vaiko auton keskiosassa? Reynardin kisa-auton alustassa magneetti on vaikeata sijoittaa taka-akselin kohdalle. Standardimallissa on selvä paikka takamagneetille.

3. Saako Spiritin magneettia käyttää, vai onko nyt sitten pakko ostaa jokin luokiteltu magneetti, tätä kohtaa en nyt lukenut tarkasti säännöistä.


Että tällaista tälläkertaa

T: Julius

Itselläni ei ole ko autosta kokemusta, joten vaikea antaa tyhjentävää vastausta. Mutta joka tapauksessa 1 j 2 kohtaan testaaminen radalla kertoo totuuden.
Kohtaan 3 säännöt sanoo: Sport Prototypes-luokittelun mukaisten automallien vakiomagneetti (1 kpl) on sallittu ja sijainti on vapaa. Eli magneetteja voi käyttää "ristiin" eri valmistajien ko luokkaan luokitelluista autoista, kuitenkin muutoksia alustaan tekemättä.

No joo,

Jos unohdetaan Spirit Reynard, niin onko kuskeilla yleensä melko jäykkä, mahdollisesti jopa jäykistetty, alusta?

Spiritin viritysalustassahan voi moottoripodin löysätä SlotItin tapaan ja helposti säätää näin maavaraa, suuri haitta tosin se ettei takamagneetille oikein ole paikkaa. No täytyy tutkia tilannetta.

Ja oletan siis että Spiritin magneettia saa käyttää.

Olisihan tietenkin yksilöllisempää lähteä kisaan vaikkapa FLY PanozLMP:llä, silloin olisi ainaskin rakennushaastetta. Joka tapauksessa sama millä hidas kuski lähtee matkaan. Ainoana tavoitteena on se ettei häviäisi enempää kuin yhdellä kierroksella.

T: julius

1. Vaikea ottaa kantaa kun ei ole päässyt näkemään alustoja. Jotenkin tuntuisi jäykempi houkuttelevammalta vaihtoehdolta voimakkaalla magneetilla ajettaessa. Kello ja ajettavuus sen ratkaisee joten ei muuta kuin testaamaan.

2. Minä haen magneetilla aina parasta mahdollista pitoa joten sijoitan sen mahdollisimman lähelle taka-akselia. En millään pysty uskomaan, että keskimagneetilla voi saavuttaa samaa suorituskykyä kuin takamagneetilla jos magneettien teho ja etäisyys radan pinnasta on sama.

-kaitsu