Fincup mittatarkkuuksista

Onkohan tämä oikea paikka tälle keskustelulle...en parempaakaan keksinyt...no asiaan:

Millä tarkkuudella Fincup käytännössä noita mittavaatimuksiaan vaatii noudattamaan. Esim jos vanteen halkaisija/levys saavat poiketa vain millin alkuperäisestä, niin onko 1,4 milliä jo liikaa, vai pyöristetäänkö tuo milliin??

Toisena asiana mielessä oli, että kun säännöissä kielletään pitoa parantavien aineiden käyttö renkaissa ja rataan ei saa jäädä mitään ainetta, niin tuo jättää vielä hiukan asian auki...eli voiteleeko porukka ennen lähtöä renkaitaan jollain mehmentävällä, tärpätin tms. tapaisella aineella vai kuinka. Ainakin havaitsin kyseistä toimintaa Speedyn avajaisissa ja ajattelin, että taitaa olla ihan sallittua virallisissa kisoissakin.

Tuota rengasasiaa on käsitelty aiemmin täällä:

[url:177kkyzz] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=441 [/url]

Sieltä löytyy SSH:n hallituksen kanta renkaiden pehmitykseen. Yleinen käytäntö on tosiaan se, että kilpailijat puhdistavat renkaat ennen kilpailua jollain puhdistusaineella (bensiini, tärpätti, isopropanoli tms.).

Mittatarkkuudesta esittämäsi kysymys on aiheellinen ja olen itsekin usein miettinyt kuinka sääntöpykälää tulisi tuolta osin tulkita.

-kaitsu

Mittatarkkudesta yksiselitteisesti mainitaan poikkeama enistään 1mm. Siis kaikki tämän ylimenevät ovat siis sääntöjen vastaisia.

Mielestäni asia ei ole ihan noin yksiselitteinen.

Pitää ottaa huomioon myös mittalaitteen ja mittaajan virhe. Jos esim. työntömitalla saadaan kilpailijan vanteen poikkeamaksi 1,1 mm ja kilpailija hylätään tämän vuoksi tapahtuu oikeusmurha.

Käsittääkseni (koulussa opetettu) hyvällä työntömitallakin mittauksen tarkkuus on 0,1 mm:n luokkaa. Enkä usko että nykyistenkään digitaalimittojen tarkkuus oleellisesti parempi on huolimatta 0,01 mm:n näyttötarkuudesta. Eli esim. työntömitan lukema 10,1 mm voi todellisuudessa olla mitä tahansa väliltä 10,0-10,2 mm.

Jos mittaus suoritetaan kalibroimattomalla työntömitalla niin epäilen, että 0,1 mm tarkkuuskin on kyseenalainen.

Kannattaa myös muistaa, että autojen alkuperäisten muovivanteiden valmistustoleranssit ovat melko väljät. Jo niissäkin voi olla kymppäpari eroja.

-kaitsu

Olet oikeassa mittavirheestä niin mittaajan kuin mittavälineen osalta.
Olemme hallituksen kanssa keskustelleet ja sopineet "pelisäännöt" katsastuksia varten. Näissä kympän heitoissa katsastaja käyttää heinäntekojärkeä ja oikeusmurhalta näin ollen vältytään.

No nyt se sitten tuli käytännössä testattua. Sain tuomion että NINCO DTM Mese on laiton koska siinä on halkaisijaltaan 1,3mm pienemmän SlotIt etuvanteet kuin alkuperäiset NINCO muovivanteet. Siis vanteeni olivat 0,3mm liika pienet halkaisijaltaan. Siis 0,1mm menee läpi, ilmeisesti 0,2mm on siinä rajoilla ja 0,3mm- ei mene läpi.

Mainittakoon myös että koetin testauttaa virittämäni Proteus Lambo Murcielagon laillisuuden, jolloin minulta pyydettiin auton alkuperäisiä etuvanteita. Niitä ei ollut mukana joten auto jäi katsastamatta. Siis todistusvelvollisuus on auton omistajalla ja eksoottisemman auton omistajan täytyy kuljetella alkuperäinen vannesetti katsastajalle nähtäväksi.

Tämä ei ole kritiikkiä sääntöjä kohtaan. Kirjaan asian vain muistutuksena lukijoille kun tässä nyt tämä aihe on puheena ja esillä. Käytännössä autoni olisi saattanut mennä läpi tosikisan katsastuksessa, nyt kuitenkin erituisesti kysyin tästä asiasta ja sain sen siten suurennuslasin alle.

T: Julius

Moi vaan

Ensimmäistä kertaa täällä kirjoittelen ja annan tässä vielä yhden näkökannan asiaan. On sitten eri asia kuinka asiat tulkitaan.

Säännöissähän puhutaan 1 mm poikkeamasta eli tarkentavia desimaaleja ei ole esitetty silloinhan pitäisi mitata millin tarkkuudella eikä kymmenesosamillin tarkkuudella eli jos pystytään mittaamaan kymmenesosamillin tarkkuudella silloin täytyy lukema pyöristää lähimpään milliin ja se tarkoittaa sitä että 1,4 mm pyöristetään 1 mm:in ja pysytään sääntöjen puitteissa.

Toivottavasti tämä ei nyt johda eripuraan, mutta eikös tässä ole vielä aikaa keskustella asiasta ennen kauden alkua ja toivottavasti tähän löytyy tulkinta vielä ennen kauden alkua.

Kai Hupanen

Jos annetaan milli pelivaraa niin kyllä siinä pitäisi olla pelivaraa niin paljon, ettei jossittelulla pitäisi olla sijaa.
Jos lordi kärähti 0,3mm toleranssin yli niin olkoon sellainen varoittava esimerkki. Ei siitä kannata tapella. Se on milli, ei enempää. Kyllä minäkin olisin siitä hyvästä hylännyt.
Se on tosi että aina pyritään sääntöjä kiertään, mutta tuollaisessa kohdassa se on vähän hankalampaa.
Parempi onni ensikerralla ja paremmin peitelty trikki. :twisted:

Tervehdys!

Mielestäni Kain ja Norritin ajatus mittojen pyöristämisestä täysiin milleihin on erittäin hyvä ja kaiken lisäksi sääntöjen hengen mukainen. Tällöin rakentelija pystyisi vapaammin valitsemaan autonsa etuvanteet, eri automallien ja viritysosien käytettävyys paranisi. Vielä kun saisi pinnoittaa eturenkaat lakalla tai teipillä niin kaikki olisi täydellistä.

No en käy tässä venyttämään sääntöjä vaan pyrin siihen että autoissani on nykyisten sääntöjen mukaiset vannekoot. Halusin erityisesti testauttaa tämän asian etukäteen. Olisi hienoa jos sääntömaakarit harkitsisivat tuota pyöristyssäännön lisäämistä sääntökirjaan.

T: Julius

lordjw kirjoitti: Vielä kun saisi pinnoittaa eturenkaat lakalla tai teipillä niin kaikki olisi täydellistä.

Tuo homma kiellettiin Fin Cupissa aikonaan ulkonäkösyistä.

-kaitsu

Hmm,

Olen yllättynyt, eihän pinnoittamisen pitäisi näkyä millään tavalla ulospäin.

Oli ne silloin aika rumannäköisiä virityksiä (varsinkin formuloissa). Toisin voisi olla nykyään rengassorvien aikakaudella ja yleisen rakentelutaidon parannuttua.

-kaitsu