NTSRC-pikatesti: SCALEXTRIC OPEL VECTRA GTS V8

Syksyn tullen on aika aloittaa taas pikatestit.

Aloitetaan parilla Scalextricin uutuusmallilla. Touring-autojen kategoriaan Hornby toi uuden DTM-sarjan Opelin. Heti paketin avattua pisti silmään auton detailjointi joka ainakin meikäläisestä näytti todella hienolta. Nykypäivän DTM-autoissa alkaa olemaan niin paljon kaikenlaista pientä spoileria yms. ilmanohjainta, että ihan hirvittää. Hornby on aika orjallisesti tuonut näitä myös 1/32-mittakaavaan ja kieltämättä se on hienoa. Mutta kohta koppiautot ovat yhtä helppoja särkymään kuin formulat



Ulkonäön lisäksi auton mitoitus pistää silmään. Se on nimittäin erittäin matalan ja pitkän näköinen laite. Eikä vain näköinen. Jos autoa vertaa esim. Scalextricin DTM Astraan niin ura-autolle tärkeä mitta taka-akselista ohjuriin on huomattavasti pidempi. Tämä tekee tunnetusti hyvää ajo-ominaisuuksille. Uusi Vectra on myös hiukan Astraa matalampi. Yllättävää sen sijaan on se, että se on muutaman mm:n kapeampi.

Tekniikaltaan autossa ei ole mitään ihmeellistä. Mabuchi 'S' sidewinderinä, tehokas magneetti moottorin edessä ja valot. Renkaat ovat varsin kapeat ja samoin pyöräaukot. Tämä on huono uutinen kisakuskille sillä alustassa ei ole juurikaan tilaa leveämmille pyörille.

RADALLA

Tuttuun tapaan auto Nokwoodin siniselle uralle ja tykittämään. Magneetin kanssa vehje tuntuu koppiautoksi aika kiukkuiselta. Magneettipito on kova ja rajoilla ajaminen on vaikeaa. Kun raja ylittyy niin Vectra heitti yleensä katolleen. Vauhti näissä tilanteissa oli myös yleensä niin kova, että auto luisui pitkän matkaa katollaan. Scalextricin muihin koppiautoihin verrattuna Vectra osoittautui varsin nopeaksi. Se myös etenee hiljaisella laadukkaan oloisella äänellä radalla. Ratakierros aikaan 8,07 s kestää hyvin vertailun nopeimpiin box standard koppiautoihin.

Nappasin sitten magneetin pois. Positiivinen yllätys oli pyörien vähäinen heitto tässä yksilössä. Auto ei pahemmin pompotellut kaarteissa. Pyörien heitto on ollut aikamoinen ongelma monessa testaamassani nykyscalextricissa. Tähän ne ilonaiheet sitten loppuivatkin. Huolimatta suhtkoht tasaisesta etenemisestä Vectra oli varsin epävarma ajettava. Rengaspito oli hyvä ja auto selkeästi pyrki kaatamaan kaarteissa. Usein seurauksena oli aliohjaava kaarrekäyttäytyminen eli auto yksinkertaisesti puski ulos. Uskon kyllä, että pienellä virpomisella ongelman saisi aisoihin. Ajaminen ilman magneettia ei ollut erityisen miellyttävää ja parhaaksi kierrosajaksi tuli 11,65 s. Tuosta on aika pitkä matka Fin Cupin touring-autojen vauhtiin.

Kenelle Vectraa voisi sitten suositella? Leluksi se alkaa olemaan vähän turhan hieno ja hieman skeptisesti suhtaudun sen mahdollisuuksiin kisa-autona. Ehkä siis herrrasmieskuskille joka ajaa säästeliäästi nautsiskellen tai pitää autoa hyllyn koristeena.

-kaitsu